Клуб любителей китайских скутеров

Закрою свою подтему ссылкой для неверящих http://www.bikez.com/motorcycles/cpi_aragon_gp_2007.php. Здесь указаны реальная мощность, объем движка и даже объем бензобака. На отечественных сайтах техническую инфу о полтосах очень сильно искажают. Причем мощности завышают, а объем бака занижают. Видимо лень в инете посмотреть. А меж тем все полтосы разные. А если есть на моем мопедко тюн, то он заводской и вполне допустимый (возможно облегчение деталей двигателя).

А раз ремни у нас одинаковые, то и тема 100 вполне переплетается с моим полтосом.

Еще я был уверен , что удлиннение ремня увеличивает максималку и убавляет динамику, а тут такое.....

Удилинение ремня в некоторых случаях увеличивает максималку и динамику, но только тогда когда предыдущий ремень СЛИШКОМ короткий, у тебя это не так.

Какой облегчение деталей двигателя? двигатели стандартны. да и 2 кг в минус это уж точно не 10-20 км/ч в плюс.
У тебя либо цпг 70сс, либо он едет 70.

Широкий ремень добавит динамику если не вылезет с вариатора, при этом надо чтоб он был длиннее стока, 804 пойдет.
Большой максималки из за длинного ремня не будет, будет небольшой подъем скорости только за счет большего набора оборотов.
Надеятся на то что ремень сотрется и скорость увеличится не стоит, обороты двига на узком станут меньше и двигу не хватит мощи, к томуже после широкого ремня сядет пружина торка и прощай былая динамика.
111 - заливайка, у меня тоже 115 показвает, на самом деле 75-78, с горки может и 80, но тюн варик стоит и цпг спорт 72сс.

Сергей777
70сс это тюнинговая поршневая (естественно). Ставить на заводе на полтос изначально тюнинг - это просто противоречит принципам мопедного бизнесса .

Надеюсь ГПС доверия больше будет. Так что эти сезоном привяжу навигатор куда нибудь и сделаю замер.
Или есть у кого доверенное лицо в Питере с честным полтосом едущим честные 80, то я готов потягаться с ним.
Мне даже самому интересно!

В общем в сотке кроме вариатора и редуктора тюнить нечего. А по колхозному можно голову сточить чтоб степень сжатия увеличить и к этому фазу сдвинуть (поднять момент и прибавить оборотов) с помощью надфиля ( напротив окон проточить поршень глубиной 1-1,2 мм чтоб выпуск раньше начинался и впуск был направлен в заднюю часть цилиндра, тогда и резонатор не нужен, на карпатах давало большой эфект)
Кому интересно могу картинку бросить.

Сложного нет, но головку сточить надо.

Источник мотодом

Ну почему же? карб 19-21, спорт. саксофон, лепестковый клапан для большого карба, впускной патрубок короткий и с большим диаметром, спорт вариатор, можно сделать крутой запил ЦПГ (фазы и головку поточить), отполировать картер.
тогда этот мотор выдаст намного больше л.с. в сравнении со стоком.

Мы уже привыкли тюнинг в магазинах покупать, а это просто и эфективно.
Сесть подумать переложить на свеё 2 часа работы надфилем и вот вам ЦПГ рейсинг + сакс. И главное дешево

Карб кстати тоже пилится даже на карпатах их 12 или 14 делается 16-17,5

Карб запилить можно
Только 2 проблемы:
1. Не у всех карбов диаметр дроссельной заслонки позволяет это сделать
2. Будет ли карб после значительного запила работать во всем диапазоне оборотов как надо

Сергей777
Извиняюсь.

artemix
А давно твой скутер стал Стелсом Тактиком 100сс?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По большому счету все это 2Т одно и то же.
Выше я писал почему здесь задержался (ремни похожие, а достоверную инфу не просто найти).
Все из за поиска истины, не выходя из квартиры.

artemix
Можно я здесь про ИЖа напишу?
2Т - одно и то же!
Или же до 2Т, в названии темы, что-то ещё написано?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

подскажите плыз какой жиклёр стоит в карбюре по заводу на тактик 100 ( и где можно при обрести в москве если мона плыз дайти сылку ) думаю ещё поминять варик .
всё на стандарте тюна не было бегает 75/87 по сельской месности , 90/100 по трассе рига /мкад ,крутил движок до 10,5 тыш/об мин пробег 5300