Клуб любителей китайских скутеров

А чего тему про Пипл создавать, я один что-ли в нее писать буду?

Про коммутатор Супер8. Я понял для чего он глушит свет на холостых.
В некоторых европейских модификациях ближний свет совсем не отключается.
У меня например так было.
В результате когда нажимаешь кнопку электростартера и рычаг тормоза
загораются стопсигналы и ближний свет, включаются стартер и коммутатор.
Никакого аккумулятора не хватит на это безобразие.
Когда я поставил Такемори, мой аппарат стал немного хуже заводиться
(чтобы работать на более высоких оборотах он и должен быть более прожорливым),
пришлось приделать выключатель фары. А в Супер8 вот таким образом выкрутились.

Вывод: если есть выключатель головного света, это управление светом не нужно. Отрезаем.
А с обогатителем еще проще, сажаем его как у всех на 12В. Если он какой-то особенный -
меняем на китайский.

Я их не раскорябывал, но смотрел, как они работают. До 1000 об искра идет с задержкой порядка 5 - 10 мс относительно сигнала датчика, выше по нему. У Хонд 18-28 такого свойства нет.

Когда у меня в 1.20 ночи за 45 км от гаража сгорел радной комутатор.
Пришлось временно поставить себе на jialinng qt-30(комататор работает от высоковольтной обмотки в генераторе) комутатор c ограничетелем от dio-35zx работающий от12в(который я возил в магазин для образца).
Пришлось долго искать кусок провода чтоб подать 12в на комутатор зато до гаража доехал своим ходом со скоростью 55-58км/ч,c сродным ехал ~85км/ч.
С хондовским комутатором мотор работает хуже на холостых оборотах та как родной комутатор на холостых оборотах дает меньшее опережение зажигания,хондовский всегда одинаковое,поэтому завести мотор киком сложно на маленьких оборотах мотор "икает",бьет в ногу.

aiovlev
Кстати, а как Пипл заводится с коммутатором Такемори?
Не хуже, чем с родным?

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Я тут чуть выше написал, пришлось выключатель фары приделать,
Такемори очевидно более прожорлив, это естественно, т.к. на большие
обороты рассчитан. С выключенной фарой заводится также как с родным.
С включенной чуть хуже, но тоже вобщем без проблем.
А киком не пробовал, я его снял сразу после покупки. Авель писал
что киком действительно хуже, и может даже стукнуть по ноге.
На холостых работает нормально. Также как с родным.

Вот CDI от 12 V Monkey, Dax.



Опережение зажигания в этом CDI подогнано на 50сс

Такое пойдёт на китайце?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Может и не подойти. Если у него изменяемый УОЗ.
В китайский CDI не влияет на УОЗ, только положение датчика.
Единственное исключение это задержка на малых оборотах.

И где у него интересно трансформатор? Хоть крохотный,
на 2 см ферритовом колечке ВЧ трансформатор должен же
быть в преобразователе.

Когда читал мануал на свою Кимку С8 - там так и написано, типа перед заводом выключите свет, после этого начал так делать - вроде лучше стало

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Народ помогите! Совсем запутался немогу понять какой комутатор на мой скут подходит. Проверил всю распиновку комутатора ничего похожего
Маркировка MZ50DA
Выглядит примерно так...
Вид со стороны разъема
____--____
|*1**2**3*|
|*4**5**6*|
___________
1(син/желт) - на прерыватель(генератор)
2(желт/черн) - на катушку зажигания
3(бел/черн) - ХЗ куда но на управление(не питающий точно)
4(зел) - масса
5(розовый) - ограничилка на крышке вариатора(отрезал после обкатки)
6(черн/красн) - на прерыватель(генератор)

Огрничилка точно есть. Вопрос какой комутатор без ограничилки подойдет? И какой сигнал идет по 3-му контакту?

Наверное блокировка (к замку зажигания) - выключение двигателя путем замыкания на массу.
Если 6 провод у тебя действительно к генератору идет, то тебе подойдет обычный китайский коммутатор.
Вот этот например:
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/828/
или
http://www.motochasti.ru/product_info.p ... cts_id=348

Пасиба за подсказку! Эти ЦДАЙки точно без глушилки?
З.Ы. Все точно - прозвонил мультиметром. Провод 3 точно глушилко, но на массу не при каких условиях не звониться(пофигу на замок зажигания и кнопку-глушилку) Он подходит к загадочному блоку под названием "Electronic burglary-resisiting device"(по схеме из паспорта). И что это за девайс такой?

Обычно этот провод (3) при отключении зажигания ключом или кнопкой
соединяется с массой и т.о. датчик зажигания (1) замыкается на массу.

Но вот что у тебя за непонятный девайс еще не знаю пока.

CDI с двумя разъёмами бывают двух типов. Если по первому примеру перегорит предохранитель, надо подключить по второй схеме.

http://www.scootertuning24.de/extras/Anleitung_CDI.pdf

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Сегодня забежал в магазин мотозапчастей. Есть для Honda AF35, AF34, а также непонятный зверь без маркировки с надписью на ценнике "для хонды". Судя по внешнему виду и разъему напоминает то, что второй с верху по этой ссылке http://www.motochasti.ru/commutators.htm . Соответстно продавцы нихрена не курят, что это такое. Сказали только, что это для скутера .... Я в шоке!!!
Стоит ли вообще покупать такого кота в мешке или все-же поискать нормальный вариант?

он наверное не разбирал двиг, не снимал распредвал.

Вот собрал преобразователь напряжения для питания китайского CDI от аккумулятора.
12В на входе, 320В на выходе. Потребляемый ток без нагрузки 50мА.
С нагрузкой (т.н. энергосберегающая ЛДС, 11Вт) потребляемый ток 900мА.
Снег растает, попробую поставить на свой аппарат.