Клуб любителей китайских скутеров

Ну а по факту что там обкатывать?
Подшипники они какбы нетребуют обкатки
Клопы "притерты" поршневая нормальная поршень с номинальным зазором
тоесть трение только между кольцами и гильзой.

Ну а если поршень туго ходит тут катай некатай он фиг за 500 км сотреться.

Вот и за 20-40 мин работы на холостом он и съедает все шероховатости и обкатка завершена при условии что детали не контрафакт.

Не все так просто,кольца новые никак не соотсетствуют цилиндру. Обкатка нужна для того ,чтоб кольца "сели",т.е. притерлись к цилиндру. Отсюда и 500км.

Чет я первый раз слышу о тепловом прихвате на 139QMB, пусть даже с 90сс... При перегреве он просто мощь теряет и затем глохнет, остывает - заводится и работает дальше... У кого "тепловой прихват" был - покажите/расскажите?

Ну а по факту что там обкатывать?
Подшипники они какбы нетребуют обкатки
Клопы "притерты" поршневая нормальная поршень с номинальным зазором
тоесть трение только между кольцами и гильзой.

Ну а если поршень туго ходит тут катай некатай он фиг за 500 км сотреться.

Вот и за 20-40 мин работы на холостом он и съедает все шероховатости и обкатка завершена при условии что детали не контрафакт.

Конечно ИМХО, но лично мне не нравится утверждение, что обкатывать скутер/поршневую нужно на нихких оборотах. Сколько уже возился с моторами и мотористами, все говорят (да и в литературе то же пишут), что при обкатке нельзя двигатель "выкручивать" и ездить "внатяг". Поэтому меня удивляет утверждения форумных специалистьв о том, что на обкатку нужно ставить тяжелые грузики. На обкатку нужно ставить наоборот, грузики, которые заставляют мотор работать на оборотах максимального крутящего момента, как наиболее благоприятного. А вот "газ" откручивать и максималку превышать - это да, запрещено.
Посудите сами, при работе мотора на малых оборотах у него ухудшается смазка, а боковая нагрузка на поршень, наоборот, возрастает. Естественно, вырастет и скорость износа и вероятность перегрева.
На МКМ наргузки на ЦПГ оптимальны, тк это - оптимальные обороты. Двигатель уже тянет даже на малом "газу", но еще не перекручивается. Напомню, что для 139-го движка МКМ припадает на 5000об-1.

Так это и есть тепловой прихват Только последствия бывают разные. Бывает поршень задирает чуть ли не насквозь, а бывает задиры аккуратно "слизывает".

А я вот в первые слышу о "присдании" колец. Кольца этот такой элемент который выполняеться с прецизионной точностью темболее хромированные кольца.
Ониж никада непритруться а када притруться их на помону нада выкидывать уже будет

Уважаемый Константин.

Почитав техногогию изготовления и обработки современных деталей ЦПГ у Вас небыло бы и капли сомнения в том что кольца и поршень это высокоточные изделия ненуждающинеся в приработке.

Темболее солово "ЗАЗОР" подразумевает отсутствие прямого контакта деталей, зазор заполняеться масляной пленкой по которой и движуться детали. Включая и кольца...А вот на сухую это другое дело но в 4т моторе такого непроисходит в штатном режиме.

Хозяин поршневой, плиз, скажи, все-таки, сколько мм было от поршня до края цилиндра. Или Rus помнит может?

Вы про селективную подборку слышали? Видимо нет. Зазор никогда не будет заполнен масляной пленкой. Зазор он и есть зазор, через зазор происходит прорыв картерных газов. Я по жизни технолог автопроизводства МАМИ как-то так.