Клуб любителей китайских скутеров

Это правильно. Но разговор шёл о разрыве кинематики после 12 тыс...Поэтому я и сказал, что бывает, в зависимости от состояния клапанных пружин, что такой разрыв не наступает. А в эксплуатационном плане это бесполезные обороты, в этом ты прав...

_________________
Танки грязи не боятся...

какое масло лучше лить для 90сс?

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

Исключительно 10W50 синтетику либо 10W60 синтетику!я лью Castrol Power1 Racing 10W50 синтетика!

Вообще то , те самые хондовские движки , правда сделанные в японии , крутились до 15тыс.об . Насколько китайцы изменили его не знаю , но нехорошая привычка искать лишние детали у них есть . Так что сам движок в теории можно разогнать и до 15тыс.об с поправкой на качественные детали и тщательный отбор даже среди них .

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

а полусинтетику нельзя что ли?

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

Хочешь уменьшить ресурс двигателя, лей полусинтетику.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Причем здесь китайский? Ставите росийский электронный. Показывает с точностью до 100 об /м стабильно! Мой скут на ходу по прямой , стабильно держит 10500об/м. С горки крутиться до 12000 об/м.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Если проходное сечение клапанов позволяет увеличить поток, то легко. Увеличиваем скорость и обьём проходящей топливовоздушной смеси и вперёд.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

А в редуктор какое?

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

Посыл правильный, а насчёт "вперёд", это ты погорячился...Просто так, ничего не меняя , увеличить скорость и объём РС, на стандартном атмосферном моторе, не получится.

_________________
Танки грязи не боятся...

в редуктор тож надо синтетику,да и от полусинтетики ничего не будет,я ваще минералку лью!в редктор 75w90 80W90

Просто нет. Но если поставили увеличеную цпг, головку с увеличенными клапана, с обработкой этого дела, увеличили проходное сечение впускного патрубка(важно) ,незабываем про паронитовую прокладку, выпускную трубу ув диаметра, прямоток...и попробывали это на стандартном карбе 16мм. Вроде все едет.., но проходное сечение карба очень мало! И на оборотах эдак тысяц восем это уже начинает не хватать... Движок может и крутиться даже до 10000об/м, но уже как то вяло на конце.. И вот тогда в дело идет новый карб. А понятное дело что просто водрузив карб с большим дифузором, обороты не поднять, наоборот, на полном дросселе хрень получается..-тупит движок.
Зы. Все вышеизложенное , из области личной практики.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Всё что описано выше - это баланс между качеством головки и поршневой , весом грузиков и дальше по списку ... Для стритрейсеров это всё имеет очень важное значение , а для обывателей чтоб их устраивало и сёё !!! Если я ставлю CMR с головкой , значит всё посчитанно , баланс ресурс -скорость -динамика соблюдён и так во всём ! Не зря же люди деньги получают ! Хотя ?!

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

ВСё правильно, однако во всей этой истории есть одно "слабое" звено, это коленвал. Ставя на стандартный полтосовский вал объём, в два раза превышаюший сток, мы сами, сознательно, ставим коленвал на грань его максимальной расчётной нагрузки. Если, что произойдёт (даже простейшая детонация в КС) никто не даст вам и ломанного гроша, за то, что вал выдержит эту нагрузку.....Так, что не всё так просто....весьма не просто....

_________________
Танки грязи не боятся...