Клуб любителей китайских скутеров

Вот допустим будет стоять поршневая Polini или Malossi то как быть с коленом? Я слышал про балансирование.Что это такое объясните.

Если ты о сбалансированности коленвала, то это он уже отбалансирован на заводе ( ну, хочется в это верить). Отбалансирован динамически, при вращении. Если имеешь ввиду, что увеличенная масса нового поршня собьёт баланс колена, рассчитанного на стоковый поршенёк? Ничего страшного. Сам посуди, насколько отличается сила, прилагаемая на К/В через шатун во время рабочего цикла и во время, например, выпуска. Если бы всё было так серьёзно, то мопедко подпрыгивал бы от работы мотора.

Ничего страшного не происходит при замене поршня на отбалонсирован китайскими мастерами коленвала но если попытаться собрать гоночный снаряд с двиглом 139QMB то балансировка обязательна но для неё нужно спец. оборудование к которому доступ может быть затруднён

_________________
После тюнинга скутера прокачайте своего ангела хранителя,
иначе он за вами когда-нибудь не успеет.

а облегчить надо для оборотов и макс мощности? Что с шатуном?

Если ты уменьшишь вес коленвала то его точно придётся балансировать.
На мой взгляд есть два варианта как поступить с коленом :
1) стоковое колено + хорошие подшибники ( переносящие высокие обороты )
2) поставить колено от BGM ( по сути тот же сток только исполнение и материалы получше и на нём есть уже нормальные подшибники )

Первый вариант рациональней.

_________________
После тюнинга скутера прокачайте своего ангела хранителя,
иначе он за вами когда-нибудь не успеет.

Ну ты прям в гонках собрался выступать ;) Если тебе нужен "весёлый" скутерок для приятной и безопасной езды, то первый вопрос сдесь надёжность кривошипно-шатунной группы при увеличенных нагрузках. Так, что, если "руки чешутся", то правильный совет тебе уже дали- нормальные подшипники или "типа фирмовое" колено БГМ. Уменьшение веса К/В увеличит вибрации, т.к колено и всё, что вместе с ним вращается, выступает в роли аккумулятора энергии и делает более равномерной работу двигателя и характеристику крутящего момента. Всё, что связано с балансировкой на коленке не сделаешь (кстати, балансировке надо подвергать и вариатор, и ротор генератора, а при снятии, устанавливать строго как стояло). Всё это ОЧЕНЬ трудновыполнимые задачи, не дающие серьёзного эффекта, для "гражданской жизни" не требуемые. Не будет из мопедки супербайка, а вот скорость потока правого ряда он держать сможет. И нужно сделать так, чтобы эта скорость была для него (и тебя) безопастной и ненапряжной.