Клуб любителей китайских скутеров

Идея: ЦПГ от 150сс поставь на 139 двигатель

Надо будет только отдать в "Механику" ЦПГ и голову (4-х клапанную!) для их приведения в соответствие с ходом поршня и компрессией.

Получится 108сс с 4-х клапанной головой

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

я взял фотки с сайтов 150сс (d=57 мм) и 82сс (d=50 мм) и замерил в Corel Draw расстояние. Получилось и там и там 50 мм. Значит подходит!?

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

а разрешение картинок одинаковое?? Да нет там разные расстояния уже б давно придумали цилиндр больше 52 мм (52.4).

разрешение картинок роли не игрет, т.к. я расстояние приводил к диаметру циллиндра. Даже на картинке видно, что у 150сс циллиндр вылезает за "очерченный" квадрат по отверстиям для шпилек. Надеюсь, понятно, что я имею ввиду.

вот 82сс http://www.scootermag.ru/new/shop/product/943/
а вот 150сс http://www.scootermag.ru/new/shop/product/774/

В живую кто замеры проводились?

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Поподробнее и на работе после праздников. Может и без "механики" обойдемся
А то - планшайбу для ЦПГ Минарельевских я уже делал. Если не растачивать с допускми и посадками - то все должно прохилять

BlackCat_2

о какие люди!
ок, может отверствия заново просверлить, а старые аллюминивыми болтами закрыть или заварить. И наверное картер развернуть, чтоб циллиндр влез.
Ладно, до послепраздников

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Думаю, куда важнее диаметр пальцев поршневых.


Впрочем - прошлой зимой была уже тема, где кто-то докладал о постановке на 139 двигатель ЦПГ от то ли 125, то ли 150 и поршень делался из чего-то третьего


http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a
viewtopic.php?f=4&t=10191

вот вам в теме отрисовка 157 и 158 прокладок двигателя.
может хоть вам поможет)

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Всем привет,Всех С НОВЫМ ГОДОМ !!! И так по поводу 150сс на 139двиг - НЕПОЛЕЗЕТ !!! Так-как : при установке циллиндра отверстия с внешней стороны привода ГРМ смещаются по отношению к одноименным отверстиям картера,диаметр по центрам отверстий под шпильки циллиндра у 139двига=71мм,а у 125(157;158)=76мм,да можно заплавить родные отверстия аргоном,просверлить новые по местам и нарезать резьбы,растачивать горловину картера придется со стоковых 56мм до 62.4мм + зазор по 0.25 на сторону в итоге 63мм,а отверстие канала подачи смазки распредвала на картете находится в двух мм от края горловины и получается так что его придется срезать - что в свою очередь черевато серьёзной работой по перепрокладке этого канала,звездочка распредвала имеет другой вылет и цепь привода ГРМ встанет с перекосом, т.к. ЦПГ+ГЦ крупнее то кожуха обдува идут под переделку, и крыльчатка охлаждения может несправиться со своей задачей, голова+карб от 150сс крупнее и упрется это в дно унитаза,воздухан родной при новом карбе также под замену (ибо для 110сс - это зло) колено стоковое больше 5000 непроживёт ..... возможно и это не всё....... а оно вообще вам надо,и стоит ли оно того ?

хоть тут много скепсиса, но все же выложу пару фоток для любителей переделок, я тут нашел несколько фото по случаю

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

а теперь точно также замерь голову от 139движка,и про картер незабудь. я вчера писал не от балды,а потому что этим летом хотел замутить тоже самое при том у меня в распоряжении приличный станочный парк. да сотворить такое реально но ради чего ???

а теперь точно также замерь голову от 139движка,и про картер незабудь. я вчера писал не от балды,а потому что этим летом хотел замутить тоже самое при том у меня в распоряжении приличный станочный парк. да сотворить такое реально но ради чего ???

а зачем от 150сс брать там же 57 мм?? Может лучше взять от 125сс но поясню , взять от 125сс pit байка Malossi, ну ладно давайте от 125сс скутера.Заварить дырки , насверлить новые и тд вобщем подогнать(хотя гемора....).Самое главное поставить колено хорошего качества от 125 или какое найдёте близкое по размерам , может его прийдётся поганять.Т.е. увеличить ход поршня по установленный цилиндр.Думаю чем мень тем лучше диаметр цилиндра , есди уж хотим увеличить объём.Но все работы я думаю нужно проводить на точном оборудовании, тк на коленке -КОЛХОЗ.А зачем всё это делать.Может лучше взять движок с водянкой Б У НА ЕБЕЕ!!!?????

Я так понимаю ситуацию, что как раз очень лень половинить двигло и менять колено с шатуном А вот порубать в мелку лапшу 150 поршневую, потом сваять ее наново, отбросив лишнее, да потом подобрать поршень под стандартный клапан.

Но для этого нужно иметь под рукой то, что можно порубать и над чем фетишировать, желательно с минимальной потерей финансов, если ниччо не получитЦо.