Клуб любителей китайских скутеров

для начала немножко предыстории. поставил мультивар BGM + ремень powerlink + сцепление malossi. Всё здорово, результат получил положительный(улучшилась динамика разгона), но кое что не устроило, а именно слишком плавный старт...
первое что пришло в голову - поставить более жесткие пружинки(стоят белые), однако в нашем городе продавцы запчастей очень тугие в плане привезти под заказ, а особенно чтото из тюнинга.
вот я и подумал, а что если облегчить колодки путем высверливания в них отверстий? ведь собсно тож на то и получица - более жесткие пружинки = облегченным колодкам(но пружинки остануца прежними)
кто что думает по этому поводу, буду рад выслушать все мнения) просто неохота неразумными действиями ушатать новое сцепление..

_________________
А кто сказал что будет легко?

Теоритически вы всё правильно рассуждаете , облегчение колодок уменьшит центробежное ускорение и как следствие силу прижимающую колодки отсюда и получим повышение оборотов старта так как им будет нужна большая скорость для создания той же силы.
Но с другой стороны сколько и какого диаметра отверстий надо будет насверлить что бы получить требующийся эффект , насколько это ослабит механизм ?
Что бы дать ответ на этот вопрос нужно провести многие часы за вычислениями.
И так же нельзя отбрасывать тот фактор что сцепление в процессе работы нагревается , а сверля дыры мы уменьшаем количество металла как следствие уменьшим теплоёмкость колодки , что в свою очередь может вызвать её перегрев и повышеный износ.

Поэтому лично за увеличение жёсткости пружин , а не облегчение колодок .

_________________
После тюнинга скутера прокачайте своего ангела хранителя,
иначе он за вами когда-нибудь не успеет.

жжоте товарищ!

по теме:
Высверливать, конечно можно, но если честно, не вижу никакого смысла, ибо равномерно высверлить в каждой колодке отверстия (чтобы не было дисбаланса потом), да еще и поймать грань за которой прочность колодки становится критической, весьма трудно. Пружинки и правда купить проще.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

это все понятно, но чушь-то зачем писать?
Я тоже много умных слов знаю

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Пружины ставь жестЧЕ, я тоже в нашем городе не нашел особо выбора пружин, поэтому заказал их в скутермаге. А на счет высверливания, я против... т.к. по нормальному ты не сделаешь.

_________________
Bel31

Ну я сверлил.
Если взяться как следует, с полным разбором узла, то все получится одинаково... и вреда как минимум не будет.
А вот смысл в резком старте лично для меня не большой. Если пружинки совсем слабые до безобразия, то конечно нужно.. а если нормальные то нунах.
Для езды по пробкам не удобно. С плавным стартом рулить легче.
Для покатушек на природе тоже плавный старт пригодится... когда по мокрой травке и по грязи лазить будешь.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

уважаемый sup, расскажи пжлста поподробней как сверлил, каков диаметр сверла, сколько дырок делал и т.д. и что в конечном итоге получилось?
вроде руки откуда надо растут, хочу попробовать аккуратненько проделать эту процедуру

_________________
А кто сказал что будет легко?

подтверждаю, сам лично видел ...


а для тех кто в сумлении -
если руки кривые, то конечно лучше ждать почтовой оказии ...

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Ну я... и сверлил и фрезеровал на Джоге, потому как покупать правильную и дорогую плату сцепления - жаба не позволяла -


Красным выделено то, что фрезеровал, большие отверстия с резьбой - так же делал сам с той же целью.

Да ладно вам,микроскопная точность там не нужна.
Руки из поближе к голове,штангель,сверлилка с тисками под патроном,
хорошие сверла.Ну можна колодки взвесить потом.5к км с дырками и все ОК.
Ток кажись износ быстрее.

Прикольно замутил! Вопрос Тебе: а ты ради интереса не пробывал колодки взвешивать?

_________________
Bel31

Там была проблема в том, что в Москве в магазинах ВСЕ платы сцепления были НОВЫМИ - в смысле - трехколодочными. И пружинки для сцепления были именно под эти платы. Покупать новую плату и комплект пружинок - было западло, хрен им в сумку этим Московским барыгам с МСК.

Колодки взвешивал и до, и после. Но так как все это было уже более 5 лет назад - бумажки с цифирьками пропали. Но важна не только масса колодок , но и распределение этой массы относительно центра вращения (чем дальше одна и та же масса от центра вращения - тем больше центробежная сила). Так что можно сильно уменьшить массу - а получить небольшое изменение в оборотах трогания. Далее, кроме оси вращения колеса есть оси качения самих колодок, чем дальше убираемая масса от оси вращения колодки - тем сильнее эффект от убирания этой массы - думаю так исходя из тех же законов центробежных сил.

Я засверливал в самой удаленной точке от оси колодки.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

А до облегчения колодки весили примерно одинаково, или были расхождения?

_________________
Bel31

Ставил себе спортивное сцепление (облегченные колодки, усиленные пружины) (фирму не помню -испанская какая-то, сцепление оставил на даче поэтому посмотреть не могу). Короче, мне не понравилось- схватывает только на высоких оборотах, старт слишком резвый, медленно ехать не получается, т.к. на малых оборотах колодки размыкаются.В общем, на любителя.