Клуб любителей китайских скутеров

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 80, КАК УВЕЛИЧИТЬ (150СС)? ГДЕ ВСЯ ЗАГВОЗДКА? МОЖЕТ У МЕНЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, НО ВРОДЕ Я ЧИТАЛ, ЧТО У КИТАЙЦЕВ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ НЕТ!!! НО, С ДРУГОЙ СТОРОНЫ КОГДА СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА ДОХОДИТ ДО КРАСНОЙ ЗОНЫ, НАБОР СКОРОСТИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ, :cry: ХОТЯ НА СПИДОМЕТРЕ НАРИСОВАННО 120... ПРИ ЭТОМ НА ДИНАМИКУ НЕ ЖАЛУЮСЬ.

вполне вероятно стоят слишком легкие грузы или ремень не того ращмера, аа может и спидометр врет! 150сс должен бегать до 100км час....на 100%

Втулку вариатора сточить надо на 1 мм. И спидометр врет. У меня на шкале 140, а показывает 85. Обороты мотора какие когда максималка?

_________________

У меня после аварии скорость упала до 80-ти км/ч при 6500об. Раньше скорость была 100 при 7000 об. И динамика пропала. Когда выкручиваю ручку газа до предела он как будто проваливается. А если газ слегка недожать, то появляется ощущение, что он так даже лучше тянет. Почему это такое случилось?

_________________


Kymco Cobra 125ccm

в том то и дело что грузы я не менял и ремень не трогал, взял я мопед новый, за тем обкатал и попробывал что он может, но оказалось, что фанарь совсем...

обороты у меня не показывает :cry: , но 120 он явно не идет, а что мне даст если втулку сточить на 1 мм и как это сделать?

Надо разобрать варик.

_________________

втулку стачивать имеет смысл если ремень не выходит на максимальный радиус. Для этого действительно надо залездь в трансмиссию и посмотреть докуда доходит след от ремня на вариаторе. Он должен заканчиваться в паре мм от внешнего края.

Я пока ничо не разбирал в трансмисси, но у меня таже проблема что и у Фокуса 150сс, обкатал нормально но 80 км/ч предел. я так понимаю втулку стачивать с торца на 1мм? или же там может стоять ограничительная шайба? Я на правильном пути?

_________________
Тише едиш, дальше будеш

Сайгак сам по себе тяжеловат для такого мотора...но думаю это не помеха...
Стачивать именно с торца, но можно и новую выточить...
В идеале, чтобы симитировать природное движение вариатора нужно выточить и втулку и шайбу...например втулку выточили на 1 мм короче, то и шайбу - 1мм...в итоге при сборке варика ставим сначала шайбу, а потом собираем всё остальное - это даст сдвиг вариатора на 1мм...
Я на своей старой хонде сдвигом на 2мм вариатора добился + 20 км/ч к скорости...тока вытачивал я втулку короче на 5 мм и выточил 2 шайбы на 2 и 3 мм...итого получил 2,3 и 5 мм сдвига...мысль сдвинуть вариатор появилась изза того, что ремень у меня сточился на 2 мм по ширине...вот тогда и появилась идея такой конструкции втулки...и как оказалось не я один придумал такую вещь , а поскольку Авель тоже такое практиковал - я уверен в работоспособности и эффективности такой модернизации...
Это есть и тюнинг и возможность дольше проездить на одном и том же ремне...причём чем больше сточится ремень, тем больше максималка при сдвиге варика

_________________

А можешь поподробнее с фотографиями или рисунками (схемами) описать этот процесс и саму физику его действия? Очень уж заинтересовал этот момент. Я думаю все будут благодарны.
И еще будет ли влиять такая переделка на динамику?

Спасибо ХРОМЕ за интирестную идею! я это представляю пока абстрактно, так как вариатор пока ещо не разбирал, и не видил тех втулок. КОнечно хотелось бы увидить схемотически в разрезе, если что в черчении разбираюсь хорошо) рисуйте) Сегодня снимал крышку вариатора, посмотреть нет ли там ограничительных шайб.. их не оказалось, и на щеках вариатора нет выступов.. ремень не доходит до края приблизительно 3 мм.. вроди это нормально. но один момент ремень стоит вроди 842 20 30, я заметрил что он при оборотах не полностью садится в задний шкив, какая должна быть длинна ремня у такого агрегата? может если поставить короче можно выиграть скорость? Место вроди есть)

_________________
Тише едиш, дальше будеш

Устоновкой меньшего ремня в скорости выиграешь, а вот в динамике проиграешь.

Вот попытался схематически изобразить вариатор в разрезе. Черным пунктиром указана граница , до которой доходит подвижная часть вариатора со стандартной втулкой, а красная линия показывает эту же границу после стачивания втулки и подкладки шайбы. Причем толщина шайбы должа соответствовать сточенной части втулки. Например если втулку укоротили на 1 мм, то и толщина шайбы должна быть 1мм, а щеки вариатора сойдутся на 1мм ближе. Для чего нужно подкладывать шайбу. Дело в том что неподвижная щека вариатора расположена на определенном расстоянии L от начала вала, что обеспечивает параллельность ремня относительно заднего шкива и если шайбу не подложить , то неподвижная щека придвинется на 1мм ( в нашем примере) к двигателю из-за чего рекень перекосится и будет быстрее снашиваться и вибрировать.

Так у меня и сделано, только сточено больше чем 1мм, вроде.
Ремень ТОЧНО длиннее на 5мм.

_________________
But the Hiver is rat. 8^)