Клуб любителей китайских скутеров

Такая тема. На моём скуте (Mustang MT50QT - это типа того, что на главной странице, ещё решётка на фарах) весной сгорели стандартные лампы - обе спирали в обеих фарах. Поставил лампы как на Днепре, они летом тож сгорели, причём видно что поплавились контакты на патронах. Привёз скут к другану, тот тестер подключил, я погазовал, грит у тебя на лампах даже на высоких оборотах 10-11 В, померяли ток - зашкаливает. В общем он грит шо надо подключать лампы напрямую на аккумулятор. Подскажите, в чём всё-таки проблема, и как конкретно её решать (чё куда подключать, ну или типа того).

10-11Вольт - это нормально. Лампы максимум на 12Вольт.
А вот насчет тока - это вы погорячились. Как измеряли? Тестер был с внутренним сопротивлением?
Если вспомнить школьный курс физики - ток в цепях измеряется последовательным включением амперметра в цепь. И измеряется таким способом потребляемый ток нагрузкой. В вашем случае нагрузка - это лампа фары, а вы поди без нее измеряли, и если тестер без внутреннего нагрузочного R, то по формуле I=U/R - ток зашкаливать будет.

Если скутер 50 кубовый (139QMB), то лампы в нем питаются от переменного напряжения. Интересно на каком вы меряли? мерить нужно электронным мультиметром, стрелочный может прилично привирать. Лампы нужно ставить специальные скутерные (причем желательно не галагеновые, а вакуумные - у них температура ниже), иначе поплавится фара (что у тебя и произошло). В качестве стабилизации напряжения в скутере стоит реле регулятор, который не позволяет повышаться напряжению на лампе выше 14,6В. Если он не исправен и выдает большее напряжение, то лампы будут очень быстро перегарать.
Если скутер 125-150 кубиков, то лампы в нем питаются от аккумулятора.

Да, пластик рефлектора мне поплавили лампы от Днепра, тока их контакты были тоже поплавдены,м а они сзади, на патроне. И ещё. Родные лампы всё-таки как-то странно сгорели - обе, причём сразу. Отчего это могло быть? Сегодня сфоткаю проводку моего скута, фотки выложу, мож они чё-нить прояснят.