Клуб любителей китайских скутеров

Несколько раз перечитал тему, но так и не понял, для чего ставить датчик температуры. Просто для интересу? Если это такой жизненно необходимый прибор, то почему его сразу на заводе не ставят на все скутера?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Dronix
Может удивлю, но современные автомобильные указатели чего бы там ни было, не зависят от изменений напряжения питания (в разумных пределах).
Исключение составляют амперметры и вольтметры.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В общем отвечаю далее. Напряжение нормально заряженного АКБ 12,6 Вольт. Бортовое напряжение 2106 да и других авто 14,2-14,5 Вольт. Сегодня сново всё собрал и нагрел воду до 90. Подключил датчик 2110 инжектор и он показывал точно такую же температуру. Но стоило подключить к АКБ зарядку и установить напряжение на клемах 14,2 Вольт, как показания на приборе изменились в большую сторону. Через 10 минут кину ссылку на видео. Отсюда и получается на что собранная схема на столе работает адекватно и правильно, но установив на скутер она будет врать в большую сторону. Так как наскутере думаю бортовое напряжение такое же как на авто.

_________________
пробег на данный момент 2150 км

Dronix
Ещё раз повторю, ищи причину в своих комплектующих.
У меня первый датчик просто не заработал, не был обжат один из контактов.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот собственно видео http://youtu.be/_SOnVV0rt2w.

_________________
пробег на данный момент 2150 км

Мне привычней с датчиком температуры. Тем более летом планирую много ездить по просёлочным дорогам и с частыми подъёмами и спусками. Прошлым летом мой дядька купил новый дельта 50 сс и перегрел его до заклинивания пальца в поршне, но он в технике ничего не понимает и когда я ему давал советы по обкатке, он не слушал. В итоге не давал двигателю остывать и ездил почти на полный газ))))

_________________
пробег на данный момент 2150 км

Dronix ты зануда , но к сожалению не дотошный
объясняю почему , все что ты делаешь есть синтетические тесты . а делать нужно так , вешаешь собранную схему показометр +датчик к аккумулятору на скутере через замок зажигания (желательно подключать через замок зажигания не на прямую а через реле ) , датчик погружаешь в электрочайник и смотришь на показания показометра , потом заводишь скутер , раскручиваешь скажем до 7500об.мин на подножке и смотришь есть ли разница в показаниях. так вот у меня нет этой разницы ,что на заведенном двигателе что на сразу заглушенном стрелка не меняет положения. единственное но , я кое чего добавил в схему подключения , хотя на этом форуме мне сказали что я это сделал излишне . а я всего то запитал схему от самопального диодного моста(диоды ставил какие были , по параметрам примерно 60 вольт 10 ампер и набора электролитов три штуки 470мкф 63 вольт) .

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Странно конечно что не меняются показания при работающем и заглушенном двигателе. Интересно померить, какое напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном скутере и если погазовать. Если газовать, то по логике напряжение не должно превышать 14,2-14,5 вольт, там ведь стоит регулятор. Если на досуге время будет, померьте. Но прибор 2106 зависим от напряжения 100%. Если я и надумаю ставить такую систему, то поставлю стабилизатор напряжения на 12 Вольт. Например КРЕН 12. Так как у меня правильную температуру показывает при напряжении 12 - 12,5 вольт.

_________________
пробег на данный момент 2150 км

Ещё раз, для тех кто в раковине, современные исправные автомобильные приборы указания температуры, уровня топлива, давления масла - не реагируют на изменение напряжения питания в разумных пределах.
Если не дошло, перечитай предыдущую строку ещё раз, до наступление полного понимания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Для начала. Указатель температуры 2106 НЕ СОВРЕМЕННЫЙ ПРИБОР. Если его разобрать, то можно увидеть обычную катушку при изменении тока протекающего через которую та в свою очередь отклоняет стрелку и никаких стабилизаторов напряжения и т.д. в нём нет. За относительно верные показания отвечает реле регулятор напряжение авто. Грубо говоря, убрав реле регулятор при каждой раскрутке двигателя (подгазовке) будут гореть лампочки и указатель температуры будет работать как тахометр почти)))))) Почитать можно тут http://be.convdocs.org/docs/index-71675.html?page=31.

_________________
пробег на данный момент 2150 км

О, ну всё, меня эта дурка достала.
Указатель температуры ВАЗ-2106 современный, логометрический.
Никакого реле-регулятора на ВАЗ-2106 нет.
Есть интегральный регулятор напряжения, без каких либо реле.
Логометрическая схема указателей, компенсирует изменение напряжения питания.
Если она этого не делает, то она неисправна.
Иди учи мат часть!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.