Клуб любителей китайских скутеров

Hors
ТУ - технические условия.
ТУ, устанавливает сам производитель, по своему усмотрению.
Я не лоббирую Мобил-1, так как я не запрещяю применение масел других производителей.
Я не против Кастрола, Тибойла , Ликви-молли и т.д.
Но, я против бадяги проиводимой по ТУ!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Существуют общепризнанные международные стандарты качества для масел предназначенных для 2-х тактных двигателей. Если продукт им удовлетворяет, причем желательно последним стандартам то ему можно доверять. А все остальное будь то ТУ или внутренние стандарты, это все уже не то.

Пробег 1800 км на мотюле. Зазор на кольцах 0,4мм, много нагара всюду: окна засраны, выпускное вообще всё в липкой черной гари, аж все фрезы засорились ей и не поддаются ни точке, ни очистке, глушитель на выпуске тоже липкий. Внутри порошкообразный нагар довольно приличным слоем. А стоит 400 рублей у дома, 375 по поти на дачку, 350 там где переться черт знает куда. Кольца стоят 300 рублей. Вот и считайте что выгоднее: лить кастрол на 100 рублей дешевле, маннол за 200 рублей, и менять кольца каждые 1200 км. Уже экономия большая, ибо на 100 км 5-7 литров. Банки масла на 5 заправок хватает. Считаем: 5*100 = 500 км, на 1200 примерно 2-3 бутылки масла в зависимости от пропорции. Т.е. кольца окупаются, даже еще бабло остается, а с мотюлом дороже плюс еще цена колец... Вывод: не выгодно. Лейте Кастрол или маннол и будет вам счастье. Главное не словить клин))).

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Я пользовался отечественным Sibi за 25 грн (минерал.) и типа немецким Mannol (полусинт) за 40 грн разницы практически не заметил, нет, манол дымит не так сильно...

Есть ещё и МС-20 Для авиационных двухтакников. Масло монеральное беззольное. Правда его в любом магазине не купишь нужно искать.

Алексей_Х
Задолбался писать, нет больше отечественных масел.
Как в 80-ых отменили ГОСТ для производителей масел, так пошли все гнать хрень по ТУ.
Завязывай поднимать старые темы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот, вот..., нет пророка в своем отечестве....
И масла делают за бугром, и конфеты...., даже водка и та паленая.
А по госту..., хрень получается?....

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

А по ГОСТу долго и дорого.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пример продукции нашего завода
Масло моторное для автотракторных дизелей М-10Г2 ГОСТ 8581-78
Масло моторное универсальное и для автомобильных карбюраторных двигателей М-8В ГОСТ 10541-78
Масла моторные «Нафтан 2Т» для двухтактных бензиновых двигателей НАФТАН 2Т-СУПЕР (API TC) ТУ BY 300042199.017-2010 до 17.11.2015
Последним пользуюсь третий сезон..., ну ни каких нареканий.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Да, жаль что на дворе не 1978 год.
Эти ГОСТы безнадежно устарели.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И?, что это меняет, параметры приведенных марок масел стали хуже?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ответ логичен, они были хуже, так как новые лучше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Моторное масло НАФТАН ГАРАНТ

ТУ BY 300042199.026-2011

Спецификация:API SJ/CD

Классы вязкости по SAE:

5W-40 (полусинтетическое)

10W-40, 15W-40 (минеральное)

Современные высококачественные всесезонные моторные масла, изготовленные из базовых масел и синтетического компонента, с применением рецептуры и пакета присадок ведущего мирового производителя (фирмы Infineum Великобритания). Соответствуют требованиям СТБ ISO 9001-2009.

Применение:

Предназначены для использования в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, для которых изготовители рекомендуют масла, уровня SJ по классификации API. Допускается применять в дизельных двигателях автомобилей, для которых изготовители рекомендуют масла уровня CD по классификации API. Масло может использоваться в двигателях ранних выпусков, для которых их изготовители рекомендуют масла более низких уровней эксплуатационных свойств по классификации API: SF, SG, CC.

=================================================================

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ну да, бумага сейчас всё стерпит.
Тем более, что все сертификаты покупаются и продаются, не зависимо от истинного качества продукции.
По теме, катал на ИЖе Лукойл 2Т и teboil 2t.
Разница как между маргарином и маслом.
А по всем бумажкам выходит, что разницы никакой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

"Золотое семечко" рулит.
Ром, а я вот пользовал мобил 2т, а после наше...., земля и небо, после полусезона работы на мобилЕ, приходилось снимать глушитель и чистить вып. окно. (про пропорции не стоит) На НАФТАН 2Т-СУПЕР третий сезон, ни каких проблем.
Вот вишь, это как б, субъективно все....
А ты с похвальным упорством пытаешься навязать свое мнение, рассуждая о качестве бумаги.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“