Клуб любителей китайских скутеров

Кстати заметил такой нонсенс... Было залито Кастрол магнатек, поменял на ликви молли с молибденом. Обороты стал набирать пошустрее, но такое ощущение что трогаться стал позже (т.е. рабочая зона оборотов чуток сместилась)

Ребята подскажите, недавно купил масло ZIC MAHA 4T, на бутылке написано 4T 10W40 (100% синтетика).
Зашел на официальный сайт который указан на бутылке WWW.SKZIK.COM, и такого масла не обнаружил.
Эсли кто знает, что это за масло подскажите, а то я его уже залил в свой Навигатор 50-QT (четырехтактный).
Если это масло кто- то заливал, сообщите результат эксплуатации, или его нужно срочно менять?
Спасибо за ответ.

_________________
Кадровик

Накатал 25 км по нашему городу (а он весь 7х3 км размером))) в поисках масла с бОльшей второй цифрой.
Нарыл кастрол 10W60, 360 р/литр.
В другом месте elf 10W50, 200 р/литр...
Остальное всё 40...
Насколько я понял, вторая цифра - температура, при которой сохраняется вязкость.
В движке воздушного охлаждения актуально.
Магазы нормальные, сертификаты есть.
Прикол - когда спросил про 60, продавец спросил: "о, кемел-трофи?" )))
Грю - нет, просто воздушное охлаждение, и ткнул пальцем в окно, где скут видно.
Он перестал улыбаться иронически, сказал - "ну, тогда правильный выбор"....
Эххх, куплю....

Друзья подарили на "первую тыщщу" вот такую банку: http://sakhalin-xado.org/XADO_Atomic_Oi ... 2_MA.shtml
Думаю залить.... Хоть и в описании обещают молочные реки и кисельные берега... Не верю.... Что скажете?

Ещё вопрос, на который не нашёл чёткого ответа...........
Как измерять уровень масла в картере.
Если просто вывернуть пробку/щуп, оно всё в масле.
Протираем, суём внутрь, смотрим.
Или - закручиваем, выкручиваем, смотрим...
Как всё-таки правильно? Разница миллиметров 16.....
И где на щупе уровни мин и макс, с учётом вворачивания/нет :
(подозреваю, от сухо до цилиндрической части)
Вот сам щуп:


Особо не верю вот в это:

Это стопудово маркетинговая разводка для лохов.
От масла, имхо, зависит только долговечность трущихся, но никак не "плавное переключение")))))))))
Ещё нарыл, для не боящихся "многа буквофф" : http://www.xado.cc/text/ss/ss_2003_06.htm
Это вообще фантастика.
В том плане, что японцы ещё в 70-х годах создали "вечный" подшипник скольжения...
Там главное - профиль поверхности (не шлифовка/притирка, а накатка определённого профиля),
и химически активная смазка, продукты износа осаждающая обратно...
Это я видел в реале, японский станок, работающий непрерывно (круглосуточно) с 1978 по 2008 год...
Без обслуживания.
Ещё видел сверлильный станок американский, установлен в цехе наладки ЧТЗ в 1933 году... - всё ещё работает...

Пусть мой скут их переплюнет)))))))))))

Про спецификацию JASO MA (MA-1 и MA-2)
Для мотоциклетных двигателей 4Т применяются автомобильные масла для бензиновых двигателей, но к ним предъявляются дополнительные требования относительно фрикционных свойств, так как в одном агрегате с двигателем мотоцикла имеется фрикционный механизм сцепления. Моторное масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить проскальзывание. Для этой цели непригодны маловязкие и энергосберегающие масла, содержащие присадки – модификаторы трения, снижающие коэффициент трения, поэтому и были введены 2 класса JASO MA и MB.

Так как на скуте сцепление не в масляной ванне..... ))
Мое скромное мнение про масло, нужно применять
подходящее по условиям масло, и если производитель рекомендует 15W40 спецификации по API SG или SH. То парится нечего, бери любой распространенной марки в нормальном магазине и заливай.
---
про щуп
выкручиваем, вытираем, закручиваем,выкручиваем
смотрим. по опыту 0.8 л. показывает больше половины рефления щупа. С магазина было ровно по верху плоской части.
двигло 1Р39QMB

Мне это масло сдорово помогло у меня отвалился патрубок воздухана с карбюратора заметил когда стал хуже тянуть.Так вот не особо веря рекламе залил и буквально через несколько километров заметил улучшения в работе двигателя,работает заметно тише, компресию не мерял не чем так как живу в маленьком поселке компресорометра нет. После добавил гель присадку.Проехал уже 400 километров по ощущениям мощность полнустю востоновилась

Нужен совет специалиста. В наличии есть масло Motul 5100 10-40 и 15-50. Специально для 4T скутеров только 10-40. Какое лучше залить?

На данный момент обкатываю новый коленвал на Motul 5100 10-40, ранее был Motul 5100 15-50. Советовали лить, как все 10-40, но одолевают смутные сомнения

139-й, 72 ccm, на улице жарко.

15-50, а уж если жарко то однозначно ...W-60.
В принципе все уже расписано в теме.

по ошибке купил масла но дизельного,залил половину а потом заметил что дизель-а упаковка одинаковая-разница в подписи.вопрос что случится если поездить тысчу на дизеле или надо сливать?

_________________
Всему свое время, и время всякой вещи под небом./Соломон/

Хм.. поструктуре дизельное масло намного гуще чем от бензинового двигателя.

Я тут по читал форумы по поводу твоего вопроса, они советуют сразу поменять масло на обычное синтетическое и промыть дигатель 8)


Но есть НООООО..... И тут почитал на других форумах...
они говорят что ничего плохово не будет если лить более высокооктановый бензин.

И цитата.

_________________

всем спасибо,купил 10w40бензин ,слил и залил родное.

_________________
Всему свое время, и время всякой вещи под небом./Соломон/

А вот я себе сегодня купил масло Total 20 w50 - для 72сс подойдёт?? :D

_________________
хочу себе Kawasaki ZXR 400!! :)

Полежай а чем тебе не понравились два предыдущих поста?

мне родители купили в магазине, сказали для миника подойдёт, но вот про 20 W50я не слышал ещё на форуме, То что первое число 20 - это не страшно для скутера??

_________________
хочу себе Kawasaki ZXR 400!! :)

Взгляни на следущую цитату

Я не зря перед дубльВ поставил многоточие, ибо эта цифра сказывается на текучести в зимнее время и она (цифра) соответсвенно глубоко по-фиг, если ты конечно не любитель поездить в 30 градусные морозы, но до них еще все равно далеко..