Клуб любителей китайских скутеров

Вот еще один нюанс, на заметку
Если вы заправляетесь как положено, а не под завязку, то можете ничего не переделывать! А если нет, то:
1 верхняя точка бака
2 Это куда выведен шланчик, при заправке под самую крышечку, излишки льются сюда!

Вроде бы ничего страшного, бензобак - бензостойкий Этот самый бензин попадая на правую часть пластика (он достаточно прочный, сам по себе не ломается) делает его хрупким.
Так что если не хотите чтоб пластмасса по правому боку стала хрупкой, то желательно этот самый шланчик вывести куда нибудь вниз.

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

Вот тут еще из старых доработок на форуме нарыл свое дополнение, выложу еще тут чтоб не затерялось!

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

От Таврии подходят без разрезов

Текущий краник я выкинул и сделал -так купил Штуцер с металопластиковой трубы внутренний диаметр на15 наружний на 20

к нему переходник на трубку 6 мм диаметра





это в сборе
гайку пришлось чуть чуть обработать полукруглым напильником внутри ибо диаметр металлопластиковых труб 20 а соска из бака 20.5 но гайка латунь и точится легко .Осталось собрать

И .. готово

теперь модно заглушить вакумную трубку и или убрать ее вообще тогда между штуцером и переходником нужно поставить стандартный шаровый кран. Или купить вакумник с скутера который устанавливается не в бак

_________________
scootermag - разводилы

[/URL] вот такой

_________________
scootermag - разводилы

А такие плохие родные сальники по грязезащите? Или переднее крыло не айс, что жестоко грязь летит? Или просто, для перестраховки?

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

На каме крыло расположено выше перьев, получается что все в грязи, так что пыльники это гуд!
Насчет хеппика не знаю...

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

Изготовление кольца прокладки глушителя для Камы. (идея насчет колец была взята у клубня Spirit) Но я сделал чуток по другому.

Было взято два медных кольца с внутренним диаметром 22мм, толщиной около 1мм. Собрал их вместе, обмотал в один слой обычной кулинарной фольгой для того чтоб соединить кольца вместе. Примерил к трубе.

Намазал немного изготовленную прокладку по краям термостойким герметиком(можно чем нибудь другим липким) лиши она прилипла к двигателю, поставил ее, держиться

Прикрутил трубу на место, не сечет. Посмотрим на сколько ее хватит

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

Я до этого делал подобное по методике Андрея Потапенко. Брал алюминиевую проволку, загибал колечком, обматывал в пару слоев фольгой, больше тыщи км на такой прокатал, ниче не прогорело.
Способ с медными колечками понравился больше. Быстрее в изготовлении выходит

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

viewtopic.php?f=49&t=12414

вариант установки аварийки на каму)

сделал наконец себе лягушку

_________________
scootermag - разводилы

Колхоз , конечно , но за неимением З/Ч пойдёт .

_________________
CHINAMOTO.RU

О насущной болячке камы - хроническая болезнь стартера.
Долго мучал он меня, долго дорабатывался напильником, в итоге практически перестал работать. Кстати, начались проблемы прям в момент принятия камы в свои владения от Авеля, за что получил скидку...
В общем поездил этот сезон с киком. В продаже стартеров нет.
За время хвори было предпринято: регулировка продольного люфта якоря, пропайка контактных площадок!!!, замена щеток (подходят жидулевские после обработки напильником), выравнивались контактные площадки, просверлено отверстие в корпусе двигателя с левой стороны скута напротив шестерни стартера, чтобы отверточкой можно было немного провернуть стартер.
Все это временные шаманства. Стартер все равно откажет - у кого-то чаще и раньше, у кого-то нет.
Но причина 100% найдена - неправильное изготовление или, если хотите, конструктив.
Причина в пропадании контакта между зажимом контактных площадок и проводов обмоток. В ходе диагностики было обнаружено аж 6 площадок с абсолютной потерей контакта с проводом обмотки. А визуально - все зажато намертво и неконтакта там вроде и быть не может. Часть площадок имели высокое сопротивление.
Выше упоминал, что предпринимал пропайку. Помогло, но ненадолго. А причина простая - пошел по короткому пути - пропаивал места зажимов проводов обмоток просто поверху. Со временем олово отлетало и все начинало снова барахлить.
Итак, правильный метод:
1. Снимаем и разбираем стартер.
2. Осматриваем, чистим, меняем щетки при необходимости, смазываем подшипники.
3. Для каждой контактной площадки ОТГИБАЕМ зажим, чуть ослабляем провод и тщательно ножем зачищаем место соприкосновения. Желательно со всех сторон вплоть до "под проводом".
4. Не загибая зажим обратно, тщательно пропаиваем данное место.
5. Загинаем зажим, можно подлючить одновременно паяльник.
6. Греем паяльником место сверху зажима.
7. Проделываем эти шаги с каждой площадкой.

Данный метод не позволит окисляться зажимам и про поломки стартера можно будет забыть навсегда.

ооо меня стартер просто задолбал- будем пробовать

_________________
scootermag - разводилы

По поводу стартера: Внутрненности-щетки и якорь стартера подходит от Honda LEAD 90, зубьев на конце столько же.Он немного короче,но достает до бендикса без проблем. Со другой стороны я под якорь положил шарик от подшипника,что бы не болтался внутри. Все работает!