Клуб любителей китайских скутеров

Топливный поменял сразу - результат нулевой. Помнится кто-то катался без вакуумного, интересно какой результат этого эксперимента.

гарантированно не ломаются только свежие четырехтактные японцы. все остальное ездит с переменным успехом. у меня одна кама пробежала уже 20 тысяч, проблемы начались только после 15 и то по мелочи. остальные не пробежали десятки без проблем. трос спидометра, стартер.... и т.д.

а вот на моем адресе V125G на одометре 24 тысячи. я заменил только ремень и аккум.


бензин перестает поступать в карбюратор чуть раньше, чем кончается в баке. литр-полтора еще остается... вот и все.

_________________
http://www.byterbrod.ru
шкафы-купе моя работа. обращайтесь.

Продолжение моей истории. В пятницу решил съездить на заправку, но на полпути заглох и не смог завести. Так как это было недалеко от дома, то быстро прикатил и начал курочить скут. Проверил свечу – ОК, но… сухая. Проверил вакуумный – работает. Дунул в шланг, что идёт к фильтру, бензин побежал в карб. Собрал, залил бензин, работает. Намотал сотню, работает тьфу, тьфу, тьфу.

Симптомы издыхающего бензоклапана.
Я на своём глушил вакуумную трубку от впускного коллектора ,
втыкал под клапан спичку , и с такой прямоточной подачей
топлива проездил пока не продал. И сейчас второй
хозяин с этой моей переделкой ездит до сих пор.

_________________
CHINAMOTO.RU

О! Заносчик вируса камоводства! Как дела идут?

_________________
Вы расист и ненавидите негров? Нет, я националист и ненавижу всех!
Куплю битый скутер.

Хуже чем в прошлом году , но идут .
С ZONGSHEN в этом году полный застой . Ни одного контейнера не завезли .
C JIALING чуть лучше дела . Завезли и продали 5 контейнеров
вопреки антискутерной политики наших вождей .
C японскими скутерами лучше всего . Их много продали .
Основной спрос на хлам в категории 10-15 тыс. руб.

_________________
CHINAMOTO.RU

у Фефа полетел ремень на 10 тыщах
Выпросил у меня единственный запасной
а скоро может понадобиться...
Кто пробовал играть с размерами, а то 713 на 18.5 не найдёшь

_________________
http://krmoto.ru/

А заказать ремни можно?

Всем привет! На сайте я новичок, поэтому прошу сильно не придираться. Сам с Украины, поэтому все что ниже сказано относится к территории этого государства.
Ну раз уж люди говорят, то говорю:
Zongshen cama ZS50QT-8 я купил в июне 2008 года.
Коротко о практических достоинствах:
-Много места для перевозки личных вещей, в отсек под сиденьем реально влазит шлем большого размера, чего не сделаешь во многих других мопедах. В багажник легко влазит шлем средних размеров (с виду и не скажешь). Спереди небольшой бардачок, в который реально влазят 2 пол-литровые пластиковые бутылки. Предметы привожу чисто для представления объема.
-Спереди крючок для пакета, небольшой сумки и т.п.
-Крепкие и интересно реализованные ножки для второго седока.
-Регулировка сидения по высоте.
-Наверное самый мягкий мопед среди всего ряда китайских братьев.
Коротко о технических достоинствах:
-Сильно пока не ощутил
Коротко о практических недостатках:
-Сильно маленькое заднее крыло, в дождь вся спина мокрая. (можно увеличить резиновым ковриком)
-Навесы бардачка в сырую погоду пачкают одежду на спине второго седока
-Передняя фара реализована так, что в темное время при дальнем свете немного слепит глаза
-Зеркала заднего вида предоставляют довольно ограниченый обзор
-Отсутствие боковой ножки (но это можт быть обусловлено какими-то техническими особенностями)
-Тяжелый (хрупким девушкам прийдется напрячся)
Коротко о технических недостатках:
-Главный технический недостаток - это большая редкость запчатстей из-за уникальности оных.
-Еще раз повторюсь - львиная доля составляющих мопеда подлежит замене только на камовские.
-И еще раз - стоимиоть запчастей на порядок выше чем у других китайцев.

Считаю, что любые технические недостатки это мелочь при наличии запчастей по приемлемым ценам.
Теперь обосную:
На пробеге 2500 стерся тросик спидометра. Причина: неудачно реализоано его крепление у колеса, слишком большой изгиб получается. Пока подобрал тросик нужного размера прошла неделя (родных в продаже небыло). И это не все. Крепление у колеса нестандартное, пришлось расклепывать родное со старой оплетки и заклепывать на новой. Крутой изгиб вылечил выгибанием по ребру крепления у колеса. С каким-то тросиком такой гембель!!!!!!!!!
На пробеге 4650 (через год) перестал заводиться. Грешил на карбюратор, но нет. Кольца стерлись. Что и как, это текста на целую книгу. Но не о том разговор. Проблема главная в том, что колец на Каму в Украине нет. Поршневых комплектов нет. Стоял мопед разобранным 3 месяца. И в Киеве заказывал и в Одессе и в Харькове и в Симферополе. В итоге (незнаю каким образом, или из Китая, или токарь выточил) нашел поршень с кольцами, но кольца уже стандартные (как на всех 50 кубовых китайцах). Стоил девайс 35 долларов, тогда как на другие китайцы 10.
На пробеге 5005 начались бока с карбюратором. Перестал нормально работать на холостом ходу. Никакие настроки, чистка и т.п. не помогают. Благо хоть карбюратор стандартный....

З.Ы. Чтоб свечу проверить или поменять надо снять половину пластика. Надо бы доработать как на форуме предлагают. Когда снимал пластик обнаружил потертость на коммутаторе, тоже доработать надо.

Одновременно со мной сосед купил Вепря. За год он лазил туда наверное каждую неделю, но ездил постоянно. Кучу запчастей поменял, но все за копейки и все есть! Вот такой Вепрь и такая она Кама.

По всему вышеописанному наверное можно прдедположить что Кама плохой мопед, но это не так. Просто это плохая работа наших поставщиков. Мопеды завезли, а запчасти забыли. Первый год все ездят, все хорошо, но вот мопеды начали ломаться, а все поставки направлены на обеспечение запчастями других мопедов. Блин хоть продавай его теперь.

человек ты коней то не гони) мопед кама просто супер! я его сравниваю с японцами по ездовым качествам и деталям.но это мое мнение. поставь на него двигло от 100сс камы и будет тебе счатье! чет чтоб стерлись кольца блин это надо было за места бензина песок насыпать) чет тут не так)) двигло у них супер.!а запчасти можно заказать!и в украину тож не бось! а по мелочи все можно сделать и своими ручками благо примеры тут есть в теме!
кароче я бы не продовал

Ну да А про запчасти и цены я выше просто так писал, для того чтоб побольше получилось текста вроде.
Двигатель надо сначала чтоб был, а потом купить.
Чтоб был, надо заказать. Пол беды пок-ааааааааа прийдет, можно и на старом ездить.
Но вот чтоб купить, это надо как минимум 250-300 УЕ. Короче пол мопеда.

Я коней не гоню. Просто рассуждаю здраво исходя из условий, в которых оказался. Может не продам, жене оставлю, а себе .........
Кама бесспорно хороший мопед. Но просто..... Даже незнаю с чем сравнить. Ну это как супер мобильный телефон в местности где нет покрытия ни одним оператором сотовой связи. Толку, что телефон супер?

Да кстати, в предыдущем сообщении, в разделе тех. достоинства забыл упомянуть о спрятаном под сиденьем аккумуляторе. Незнаю как где, но бывали случаи их воровства, отключения от аккумулятора питания и соответственно сигнализации. Тут такое не прокатит.
В разделе же о тех. недостатках забыл упомянуть о лопнувшем креплении бардачка на 3030 км пробега. Вылечил сваркой.
А после 4600 км обнаружил, что шланг отвода газов от картера прохудился. Видимо из-за неправильной укладки, незнаю, короче всем советую проверить. Это место просто так не видно, надо открыть крышку над карбюратором, засунуть голову во внутренний бардачок и посмотреть под пластик по ходу шланга из воздухана. Вылечил муфтой.
Все ентое для того, чтоб люди знали к чему готовиться. "Предупрежден - Вооружен"

проблема с коммутатором и шлангом из-за неправильно расположенной пластины крепления коммутатора к раме. ее спиливать надо нафик... про это тут писалось уже тыщу раз. )))

_________________
http://www.byterbrod.ru
шкафы-купе моя работа. обращайтесь.

Вот еще и сайленблок съехавший на бок сегодня обнаружил, и это всего лишь после 5000!!! Сайленблок хитрый, опять как и все остальное, только камовский подойдет. Хотя надо будет попробовать подобрать автомобильный. Наверное через штуку прийдется опять весь пластик снимать. Советую всем проверить. Его очень хорошо видно если снять внешний лючок пред сиденьем. Он с левого борта по ходу движения мопеда. Кстати пластиковая защита на этом сайленблоке это один из источников небольшого дребезжания. Ее необходимо обжать пластиковой или какой-либо другой муфтой, хотябы для того чтоб по дороге не отлетела.
Да кстати, а зачем лючок перед сиденьем вообще нужен. Свечу через него не снять, ничего открутить не получиться. Он видимо только для обзора состояния амортизационной системы?

Я через этот лючек умудрялся свечку выкручивать!

_________________
Скутер-Чоппер http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=15998

это не сайлент блок, это демпфер подрамника. с ним ничего делать не нужно, не критичная деталь...

_________________
http://www.byterbrod.ru
шкафы-купе моя работа. обращайтесь.