Клуб любителей китайских скутеров

А чего такой здоровый? Туда килограммов 30 карасей влезет (даже я столько не ловлю.... )

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
В живую оч гармонично смотрится. 45л.Влезет куча Жигулевского

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Сегодня менял трос спидометра, все разобрал вытащил старый трос (оказался целый) . А вот при вращании колеса не крутился шпинек в редукторе спидометра.
Снял колесо снял редуктор, оказалось что у шаибы усики отогнулись и она не цепляла шестерню. подогнул, прокатился, вроде работает.... Завтра поеду на работу и будет ясно починил или нет.
Зря все разбирал и зря трос менял...

Зря, конечно, но кто ж знал...
Зато твой пример - другим наука.

_________________

вот фотки ремонта подшипника.

Доброго времени Форумчане, ваше бытие как спасительная соломинка,))) жаль только товарищ недавно подсказал о существовании данного ресурса да и то случайно, сколько б ошибок можно б было избежать ладно, не суть, недавно дошли руки наконец до своего коника, завел, прогрел, обороты прыгают, впрочем здесь уже на форуме нашел куда лезть, что смотреть. Остался стоймя вопрос - после зимовки перестал включаться вентилятор радиатора, грешу-на залитый вчера тосол вместо антифриза, прав ли? как уже понял по советам (опытных пользователей) ещё прямая причина может быть, либо в датчике вентилятора, либо в реле, датчик откручу проверю -как тосол солью-, а вот где и как выглядит реле? вопрос?, а главное как его на вшивость проверить?

_________________
Для!...-правильное двигло - а на куда его повесить, эффективно закрепив-выбор индивидуален )))

Kut
В первую очередь глянь клемму на датчике. Либо окислилась либо отошла. Датчик сам должен включать вентилятор

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

увы-клемы почистил, ноль эффекта, сам вентилятор пашит при перемыкании проводов идущих на датчик, радиатор нагревается достаточно для срабатывания, стрелка на температурном- заползает за красную отметку, как блин выключатель отдельный варганить неохота -аж жуть

_________________
Для!...-правильное двигло - а на куда его повесить, эффективно закрепив-выбор индивидуален )))

Kut
Тогда или замена датчика или придется ставить принудиловку. Где то в опыте эксплуатации про кнопку есть.

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

раз такие дела, я бы купил новый датчик.
как вариан может пробка воздушная, после замены охл жидкости. хотя если радиатар греется нормально.... (нормально это рука не терпит)
У меня например ветилятор включается только в жару и при большой пробке.
Можно попробывать нагреть датчик и тестером проверить замыкается он или нет.

Датчик успеется поменять, воздушную пробку надо выгнать, процентов 100 даю, что она там сидит, выгнать её-большое старание и усердие необходимо проявить......

_________________
Танки грязи не боятся...

Я вчера заменял антифриз. Старый слил. Причем и наклонял скут и трусил его из стороны в сторону пока совсем перестало капать. Расширительный бачок без снятия заднего на рулевой колонке пластика очистить было проблематично, поэтому тупо отсосал все его содержимое при помощи клизмы с надетой на наконечник трубкой гибкой.
Залил свежий. Почему то вошло 800г вместо 1, 25 как по мануалу. Залил до края отверстия радиатора. Оставил так на полтора часа, пришел, жидкость ушла внутрь радиатора. Тогда по советам на форуме я полез стравить воздух с системы охлаждения. Когда приоткрыл этот винт, раздалось шипение воздуха и затем под небольшим давлением начал выливаться антифриз. Сразу же я винт закрутил, жидкости вылилось немного ну может пара чайных ложек. Что увидел - протер, остальное выгорело когда прогревал двигатель (был небольшой дымок, потом прекратился)
После тогоа, как воздух стравил, долил еще немного до заполнения радиатора и остаток вылил в расш бачок. Ушло всего литр антифриза. Я покупал 2 бутылки по литру - сказано же что 1, 25 л в системе охлаждения.. Вот это че то вот непонятно..
Потом прогрел двигло до последнего белого деления на датчике.
Дал остыть. Открыл крышку - жидкость в радиаторе на том же уровне, в расш бачке тоже.

Я вот думаю, может на хх прогреть до срабатывания вентилятора нужно было для последующей проверки уровня жидкости? Пока пластик раскидан, чтоб потом ежели что не снимать пластик и не доливать в бачок.
Это типа вопрос к знатокам

PS А принудительное включение все же думаю сделать - у нас летом жарко, а скут старого выпуска, с одним радиатором... Датчик температуры екнется и хана двиглу тогда.

Обычно так и делают, на ХХ дожидаются срабатывания датчика принудительного охлаждения, а потом смотрят , когда он отключится. Принудительное включение вентилятора сделать можно, это не сложно.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вопрос к знатокам и не только. Скутер начинает кипеть под нагрузкой т.е. при прогретом двигателе на подножке все работает как часики ,вентилятор вкл.,термостат работает,на больших оборотах все работает. Как только снимаешь с подножки,и выезжаешь при этом резко газуешь то начинается гейзер из расширительного бачка. На малых оборотах 1\4 ручки газа всё работает в штатном режиме во время езды.Может кто сталкивался с такой проблемой? Воздух в системе стравливал как как выше указал товарищ.Термостат проверял(снимал и в кипяченую воду кидал)рабочий.Снимал крышку помпы(помпа от руки не крутиться,при заводе скутера крутиться).Антифриз в систему смазки не попадает(в картере системы смазки имульсии не обнаружено).Отдавал скутер в ремонт официалу на Горбунова в Москве (3 дня ковырялись и тоже не знают что делать) забрал вчера у них обратно. Может кто подскажет куда можно его в ремонт хотя бы сдать, что бы починили?

Таксист
Поменяй антифриз! У кого то типа того было. Оказался антифриз левый. Похоже температура кипения твоей жижи слишком низкая. И еще глянь клапан крышки расширительного бачка

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!