Клуб любителей китайских скутеров

Встречал тут на форуме темы, где люди пишут, что у них есть штатные разъемы для сигнализации.
Я был бы очень благодарен, если бы они выложили фото этого разъема.

У меня вот болтаются три лишних разьема: Один с 9 контактами И два разьема по два контакта:

А у меня в клюве такие проводки болтаются

Так и у меня они там, просто я весь передний пластик снял после ДТП...

9-штырьковый разьемдля сигнализации. На распиновку есть по-видимому стандарт,т.к. я покупал сигнализацию отдельно и она встала на скут как родная, просто соединил разьем сигнализации с разьемом скутера. Подробно я писал об этом в разделе УГОН

Народ привет! а что делать если нет разьёма? Что лучше разомкнуть?

Разомкни питающий провод от замка зажигания.

_________________
Лучше медленно ехать, чем быстро идти!
Honlng 50QT-7C. (на фото жена)

Питающего провода от замка зажигания как такогого нет. Система зажигания двигателя независимая и работает отдельно от остальной проводки. Но от замка зажигания идет сигнальный глушащий провод к зажиганию. При выключении (повороте ключа) на него подается масса ("-"). Можно дополнительно на этот провод подавать через реле по сиглалу от сигнализации массу. В стандартном разьеме скутера, если он есть, разрывается цепь стартера. но все это мало эффективно, т.к. можно завести скут с кик-стартера. А глушаший провод идущий к зажиганию просто перекусить. Есть способ в трубку идущую от цилиндра к вакуумному клапану поставить эл.магнитный клапан, упрпавляемый с сигнализации. тогда если он закрыт . то в скутер не будет подаваться бензин. такой клапан стоит в Жигулях и управляет принудительным ХХ карбюратора.

как я понял просто покупаешь сигналку и вставляешь в разьем и все

Если покупаешь скутерную сигнализацию с таким разьемом как на фото и если на скутере есть такой разьем, то просто соединяешь разьемы и все.

ХОТЬ КТО НИБУДЬ КИНУЛ ФОТКУ ЭЛ.КЛАПОНА И КАК ОН КРЕПИТСЯ К БАКУ.

Клапана Могут быть разной формы. Обычно это железный цилиндр диаметром примерно3- 5 см и длиной 5-8 см в торцах цилиндра штуцера , к цилиндру подходит "+" управляющий провод. К цилиндру припаяно ушко для крепления, оно же контакт массы. Клапан вставляется в любом месте в бензопровод ( желательно в труднодоступном месте) . Клапан открыт. когда на проводе появляется "+". По форме клапан напоминает фильтр тонкой отчистки бензина на Жигули.

АКУДА ДЕТЬ ВАКУМНЫЙ ШЛАНГОЧЕК?
В КАРБ ОТ КОПЕЙКИ В ЖИГУЛЯХ СТОИТ НО в вторцах цилиндра штуцера нет.

На карбюраторах в "Классике" используется два типа клапанов. Один ввинчивается непосредственно в карбюратор - он нам не подходит. Второй устанавливается на внутренней стороне крыла под капотом, у него него оба штуцера с одного торца. К клапану идет один шланг от впускного коллектора, второй от карбюратора , а также подходят два управляющих провада. Вот такой клапан нам и нужен. Не уверен, что он расчитан на пропускание бензина, но как противоугонный его можно использовать если вставить в трубку управления вакуумным клапаном.

Да это клапан управления ХХ но никогда в жизни не ставь его себе иначе найдешь себе еще одну головную боль. При покупке даже новых жигулей его сразу отключают!

_________________
Лучше медленно ехать, чем быстро идти!
Honlng 50QT-7C. (на фото жена)