Клуб любителей китайских скутеров

Карбюратор чистить надо, и воздухан заодно. Если есть топливный фильтр - поменяй, его цена 1$

Промыл фильтр воздушный.Что за ворс на пароллоне с одной стороны (желтого цвета), он как-бы просачивается сквозь пароллон и тем самым попадает прямиком в карб.Этих ворсинок внутри где пароллон был дофига, все прочистил.[/img]

ворсинки эти как раз пыль и задерживвают,так что это нормально. у меня пости такая же ситуация была,смотри свечу и карб

Dzhoker. У меня кстати масло из глушака немного подтекает и дымить стал как паровоз, перед поломкой.Масло заливаю Esso 2t.

это нормально,при холостых оборотах масло не все сгорает и дымит. у меня похожая ситуация была после заливки плохого бензина,начал днргаться и глохнуть. Почистик карб,заменил свечу и все ок

Dzhoker.Насчет пропитки пароллона, его полностью пропитать или только поверхность где ворс желтый?Я просто чайник в этих делах, уж сильно не бейте за такие вопросы.

То что итальянский это ен миф!!!!!
А то что его теперь полноправно делает китай - суровая правда! Но движок хороший!!!

Это конечно зря так с масло насосом, возможно и в нем самом проблема.
Вобщем что б добраться до лепесткового клапана надо снимать весь двигатель со скута, клапан находится под впскным патрубком и крепится 4 винтами. Что бы снять масло насос надо снимать генератор, я этого пока не делал.

Значит сальники в порядке? Нигде в картере варика и из оси колеса не протекает? Или все же протекают??? Если текут то разбирать проверять все подшипники и менять сальники. Если не в них, то даж не знаю, дыра чтоль в картере? :lol:

Ворсинки эти не песок, ЦПГ не повредят.
начет масла из глушака, привод масло насоса тоже требует регулировки. Возможно в этом дело. И не богатит ли карб.

Вобще по всем вопросам обслуживания и ремонта на сайте еть статьи, некоторые не подходят так как двиг 2Т а в статьях 4Т, но в основном все справедливо и ясно описано.

Здравствуйте!!!Значит, ходил я сегодня в гараж, прочистил фильтр воздушный прочистил карбюратор (он был можно сказать в идеальном состоянии - чистый), проверил свечу (она кстати была в черном, угольном нагаре) и мокрая немного (искра есть и хорошая).Потом завел скутер, он поработав минуты 3 заглох намертво, вообще не заводится.Я решил слить бензин, думаю,может в нем дело, вынимаю шланчик из карба а бензин не льется, не поступает, хотя когда карб снимал немного лился, я внимания особо не придал может остатки капали, потом шланчик закрепил чтобы бензин не лился.Короче бензин не поступает, не могу даже слить его, думаю дело в топливном фильтре, а может и нет, дальше не лазил,поздно уже.Какой фильтр топливный на него подойдет, аналоги какие?Кстати свеча была не NGK и с короткой юбкой, точно название не помню, помоему TORCH.Подойдут ли на него свечи с длинной юбкой, купил просто свечу NGK BR7ES - в магазине где брал,сказали точно подойдет, а получился облом. Ребят выручайте советом, весь в расстройствах, тырчик и не наездил толком еще!!! :cry:

Я начал обкатывать скутер можно ли возить с собой ещё одного человека.Я вешу 50 кг и пасажир 30-50.И скокой скоростью мне можно ездить.Заранее спасибо

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

Надо ли гонять на ТО? ведь Гарантия сохраняеться только при появление на ТО!Или можно самим все сделать?

Если ты новичок то вози на ТО.Я вожу на то там мне всё проверяют всё подтягивают.Гарантия сохраняется даже если не возишь на то.Ето у меня сохраняется а утебя незнаю