Клуб любителей китайских скутеров

саппорта искать не знаю где! от гарантии отказался- выкатили стоимость ТО 2400 р.
так что....пока что ничем помочь не смогу- морду раскручивать не хочется- новый еще....

_________________
300 кубов это хорошо, а 600- лучше!

А ты как еще,проходишь обкатку или уже по полной гашетку давишь?У меня тоже 150 кубовый,сейчас обкатываю,скорость 40-50 км/ч,засек что проехал 200 км на 5-ти литрах,получается 2,5 л. на сотню.И это радует!

я проходил вторую часть обкатки-ездил на 2/3 ручки= 60-70 км/час был расход 3-3,5
Сейчас начинаю ездить с постоянной скоростью 80км/час.
Итого: 1)1000 км- сломался спидометр- просто выпал из редуктора-пока не разбирался что там случилось
2) похоже отвалилось приваренное к раме ушко крепления платформы для кофра((( и все указывает, что отвалилось 2 из 3х...буду разбирать пластик смотреть...
3) отвалилось пластиковое ушко крепления левой облицовки унитаза к заднему крылу -буду клепать
4) заметил, что воздушник закреплен только на одной пластике-хотя есть спец. ушки для крепления второй пластины!
5) залез в вариатор и приятно удивился- ремень стоит Powerlink! Стесался всего на 0,5 мм!
6) начали стучать грузики- думаю подтерлись- в выходные и их проверю...
Пока вроде все....Скут отличный! Всем нравится, подвеска разработалась, но уж очень сильно его трясет на холостом (1800-2000 об) + плавают холостые почему-то в пределе от 1700 до 2400! И на скорости за 90 такое ощущение, что разгрузается переднее колесо и скут начинает "гулять"- становится неприятно ездить-стремно! -может кто знает как с этим бороться?

_________________
300 кубов это хорошо, а 600- лучше!

Евгений вот у меня тоже есть скутер 150 кубовый и на нем тож обороты на холостых плавает в такихже пределах от 1500 до 2500 и еще бывает когда прокатишся он нагреетсся до 75-80 град. постоит 5-10 мин, заводиш и он опять начинает грется, а температура 75. фиг знат че делать?????

Всеобще известно,что китайская электронника славится своим "непревзайденным качеством",очень возможно.что дело именно в ней!Если найдешь,то лучше поменять все что можно из нее на фирменные аналоги(катушку зажигания,релюшки и т.д.)хуже от этого однозначно не будет,да и вложения не большие,а скутер прослужит однозначно дольше,да и гемороев с непонятками при работе двигателя будет однозначно меньше.Лично я,когда пройду обкатку,именно так и поступлю.

покажите, плизз, мне некитайские аналоги.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Sorry.Не правильно выразился. Я имел в виду известных фирм или аналоги от японцев или европейцев.А так понятно,что все это будет made in china.

около 1200 км пробег! разобрал пластик- проверил уши крепления платформы под кофр!- там разболтались внутренние крепления-вставил болты длинные-теперь все ок! на левой облицовке унитаза отломалось пару пластиковых ушей+ потрескался в двух местах! поразительно, но больше нигде ничего не потрескалось!!!поменял лампочку на 55W Philips moto! светит ярче! но настроки не дают еще немного опустить пучек ближнего света! +буду менять лампы дальнего!
поставил аварийку - но и тут была неожиданность-почему-то не смог ее вывести как на 139QMB.... пока работает только при включенном поворотнике- иначе не мигала, а просто горели поворотники!!!

_________________
300 кубов это хорошо, а 600- лучше!

А чего за старшего брата ты у Peugeot нашел то ?

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Такая проблема рвет шпильку глушителя (если смотреть снизу то левую) два раза высверливал на третий раз неповезло. Снимал головку перерезал резьбу на 8. Есть задумка поставить глушак от планеты 5 или явы (естественно с доработкой потрахов) есть ли у кого опыт в этом деле?

_________________
Лучше китаец в руках чем совсем ничего.

Итак по поломкам:
пробег 1000 км= сломался редуктор спидлометра- вылетел тросс вместе с храповиком...(вроде так называется)
пробег 1500 км= открутилась гайка с одной шпильки и оторвало вторую шпильку глушителя(обломалась- половина осталась внутри) затем лопнул глушитель в районе пайки между коленом и самой банкой, раскрутилось заднее колесо - посадил на фиксатор, раскрутился один болт крепления тормозного диска=заблочилось колесо, также все болты посадил на фиксатор резьбы, отрутился суппорт-аналогичное решение...начали болтаться пульты-закреплю герметиком...стал хуже заводиться и вообще по настроению заводится- то с полтычка, то с 5-6 электростартера...

_________________
300 кубов это хорошо, а 600- лучше!

Тросик спидометра, это по моему хроническое заболевание, у меня рвется уже второй раз (первый раз по моей вине, упал, тросик порвался посередине.) Поставил второй, на большой скорости при спуске с горки оборвался у самого основания приборной доски, (толи тросик попался с браком, толи ещё что). Есть идея!!! Спидометр электронный, тросик вращает катушку с эл. магнитом. Что если разобрать приборку и вывести провода от катушки непосредственно на колесо, кто нибудь об этом думал? Теперь об электро схеме. Мануала нет и достать его нельзя, значит надо рисовать самим, высказывайте свои идеи по этому поводу. В целом скут хороший, а с хорошим вариатором и спортивным сцеплением и динамика на высоте, ведь ограничителей в комутаторе нет, а крышку карбюратора со штырьком можно подпилить, ( как это сделать смотри на форуме).

_________________
Вперёд и только вперёд!

К стати приборка у Ayrona вот такая

_________________
Вперёд и только вперёд!

А вообще Ayron Street Racing какая максималка?

по GPS не проверял еще, но около 110 он идет думаю!=)

_________________
300 кубов это хорошо, а 600- лучше!