Клуб любителей китайских скутеров

а ну если так считать,то да))

Парни незнаю как одевать кольца на поршень, уж больно они кажутся хрупкими, хотя на машину и на мотоциклы одевал когда то, может кто знает особую методу, поделитесь опытом.Просто кольца через инет заказывал и если сломаю это будет п...ц.
Вырежи две пластинки из жести и одевай с помощью них.

Немог бы по подробнее?, чет не совсем понимаю чего с пластинами делать надо.

У меня так же нарисовано, только FMB c задней передачей - так вот что с задней на третью не пускает, что с третьей на заднюю...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Вот:Опускаешь по пластинам до места посадки кольца.

_________________
Скатали бурку из крутого Сивки.

Токо не нужно фантазий и слухов
У меня Вайпер Актив , передач 4 . Разве что нейтраль посчитать как 5-ю

Огромное спасибо.

Мой совет- пластин бери три - удобней! По поводу КПП... встречал у нас (СПБ) и "круговую" и обыкновенную КПП... но пятиступок не видел!

_________________
КРИКУ-КРИК!
Я весь тут http://vkontakte.ru/profile.php?id=954321
или тут http://motopian.ru

А как правильно на полуавтомате (а полуавтомат ли это???) передачи переключать? Может отдельную тему создать....
Вобщем на разгон разобрался, типа отжал сцепление, врубил первую, тронулся-разогнался, сбросил газ и выжал сцепление, включил вторую, отпустил сцепление, открутил газ и плавно разгоняешься дальше... так же с третьей передачей... Вроде все ок с разгоном, а как на понижение играть? Только рывками получается, или надо чувствовать обороты\скорость?

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

На полуавтомате нет рычага сцепления.
Процесс следующий: включил первую, медленно добавляешь газ. Разогнался до минимально устойчивых оборотов, сбрасываешь газ, переключаешься на вторую, постепенно добавляя газ. и так до последней.

А вот обратно - все гораздо хуже. Чтобы не было рывков - единственный шанс - переключаться на предыдущюю передачу на скорости, заведомо меньшей минимальной работчей для текущей передачи. То есть - сбросить газ (то есть - сбросить газ до холостого хода!); дождаться нужной скорости; переключиться; постепенно газ добавлять. Или радикально: сбросить газ до холостого хода, остановиться полностью и щелкать передачи до нейтрали на месте (двигатель при этом не глохнет. С непривычнки странно это воспринимается). Вот такое вот кино. Я как-то спрашивал у сообщества, как это делается, никто не отозвался - раз никто не отозвался, прибил тему. Оказывается, у меня было просто сцепление перетянуто - де факто центробежная муфта из-за этого вообще не работала... Однако ж измудрился на такой регулировке почти 20 километров по городу проехать. Экстрим. Мопедку спас, видимо, только солидный опыт езды на разных совкомопедах, у которых сцепление - это вообще был постоянно неправильно работающий узел, да еще троса то того то другого периодически отрывались.

Лучше всего, при понижении передач делать "перегазовку", то есть нажимаем пяточкой рычаг скоростей и удерживая его нажатым чуть кратко газнуть и отпустить педаль переключения скоростей, далее ручкой газа, или едем или тормозим двигателем для перехода на следующую низшую передачу. С обретением привычки все легко и просто. Удачи!

Поправочка.., он потому и Viper Active так как от фирмы Вайпер ,это скутеретта, там 4 передачи, центробежное сцепление, мотор 1P39FMB. Движков с 5 передачами не встречал, а мопедов и скутеретт разных названий и моделей с этим мотором в нашей местности великое множество.

Народ, а кто нибуть ставил на Wind сигнализацию?

знакомый у меня ставил

Срисуй схемку! Очень надо ВСЕМ!

_________________
Жизнь-го13но!
Но как прекрасно и тепло!

Привет всем!теперь я с вами,у меня наподобие вашего мопеда,только Yinxiang!!!
http://vkontakte.ru/photo18149185_128181143
тут мой мопед!