Клуб любителей китайских скутеров

еще вопрос - на qt-16 винт качества на карбе - при закручивании - беднит смесь, или богатит? Выкрутил на 1 оборот - обороты поднялись с 1900 до 2000, дальнейшее откручивание на обороты не влияло. если закручивать сильне обороты падают.
(оставил как дает максимальные обороты)

А как ты количество оборотов узнал,на 16-ом тахометра ведь нет?

прикрутил цифровой мк-05. но в стационарном виде мне он не понравился.
пищит при вольтаже 14.5 и выше, жрал порядка 0.5 ампер.
но обороты мерит исправно.
оставил под сидением отключенным - чтоб использовать для насроек

nickolasm5,а заводская настройка холостого хода на Джалинге 16 сколько оборотов было?
Просто в мануале в одном месте написано 1900 плюс-минус 190,а в конце того же мануала в таблице-1600 +-100. В каком месте опечятка? Себе тахометр пока только заказал,будет через недельку.Тоже МК-05.

Может немного не в тему, но я без тахо обхожусь. Настроил на глаз, колесо на подножке пытается двигаться, значит нормально.

_________________
- Готово, мастер!
- Что готово?
- Сломал!

Очень даже в тему,но с тахометром как-то спокойнее,чтоб движок лишний раз не нагружать на ХХ.

Говорят у Jialing JL50QT-16 регулируется амортизатор. А каким образом? Если конечно не секрет.
А еще сейчас у новых моделей Jialing-ов по два амортизатора. Интересно, а на QT-16 как второй сколхозить?

Проблема в чем. Во мне 120 кг. И на кочках чиркаю подножкой по земле. Вся в земле и в траве, как плуг.
Естественно, я подножку при трогании сместа убираю, если кто подумает иначе.

А еще, как клапана регулировать? Разбирал целый вечер пластик. А оказалась крышка напротив трубы рамы. Все равно не удобно доставать. Я так и не успел снять ее. Солнце рано в деревне садится. Но явно рама мешает.

А как фары регулировать? Дальний светит вниз метров на 10 впереди пятно света. Мне кажется это не правильный дальний свет. Как бы приподнять? Как до регулировки фар добраться? А если перегорят лампочки? Как менять?

Снимал унитаз. Болт один впереди оказался ввернут не по резьбе и приваренную гайку сорвало и они с болтом болтались.
При сборке пришлось городить. Варить - сварки нет и бензин загорится от искр. Пажар будет, однако.
А пальцами не подлезешь подержать в скрытой полости рамы. Может детские и пролезут, а взрослые пальцы не лезут.
Кое-как удалось.
Крепления пластика на саморезах очень грустно смотрятся. Пару саморезов при сборке пришлось менять на более большие, потому что старые проворачивались.

Посмотри, под фарами есть "колодцы", а в них винтики под крест...
Для замены ламп в фарах придется пластиковый клюв снимать... Только повнимательнее с "кенгурятником" - у меня 2 втулки из четырех оказались вкручены не по резьбе...

Насчет регулировки не уверен... Но можно переставить нижнюю точку его крепления (там предусмотрено) с целью увеличения клиренса... Правда, после этого центральная подножка перестает доставать до земли...
Еще, как вариант, можно поставить регулируемый аммо от ижа...

Почитай тут. Я регулировал не снимая крышки, вполне можно подлезть.

_________________
- Готово, мастер!
- Что готово?
- Сломал!

ни кто не знает где можно купить передние тормозные колодки на jialing QT-16 колодки F028

_________________
впереди большой и неизведанный сезон...

Вылез косячок. Нажимаем тормоз, любой на выбор и коротит бортовую сеть 12 вольт. Гаснут приборы. Падают стрелки.
Стали искать коротыш с заднего фонаря. Снимая по-пути пластик. Сняли все, кроме унитаза. Дошли до ручки. Оказалось коротит разъем на бачке с тормозухой.
Китайцы там проводку оплавили и до гола. Замотал тряпочным скотчем. Заодно обнаружили разъемы, которые не держались друг-в-друге. Под клювом их много. Обжали. Стали обратно пластик собирать. Кенгурин впереди назад не встал. Ну то есть встал, но один болт свернули резьбу, а который посередине - просто не вкручивается. Не совпадают отверстия. И традиционно, после разборки и сборки, один шуруп оказался лишним.
А так полет нормальный. Почти 400 км. Два падения в лужу по лесным тропкам. Старикам нравится.

Добрый всем день. Имеется скут Jialing QT-16 походу самая длинная база колесо 10, снял ремень 788 на 18.1 поставил 762 на 18 потому что показалось он слишком длинный и не было инфы. Вопрос в том: оставить ли этот ремень или поставить опять 788 и как узнать базу?

Мой первый скутер, покупал новый в скутер вэй. Второй сезон и прошел 4500 км. Очень долго катались вдвоем общей массой 170 кг в итоге не выдержало крепление на раме и амортизатор уперся и помял бак, скутер принял низкую посадку и в таком положени я ничего не подозревая гонял еще неделю. В итоге обнаружил проблемму, все разобрал, сварил и укрепил как надо. Скутер с моим весом 75 кг и разгоняеться до 75 км ну с горки может и 80. Масло после 300 менял каждую 1000 и в движке и в редукторе. А теперь вопрос скутер заводится хорошо едет тоже нормально без провалов нужно ли мне регулировать клапана ???

8 болтов короткий картер - ремень 669
9 болтов длинный картер - ремень 729
10 (или 11, точно не помню...) "сверхдлинный" картер - ремень 788.
На QT-16 раньше ставились 788 ремни, сейчас 729
Хотя при тюнинге возможны варианты с длиной ремня http://www.china-scooter.ru/forum/viewt ... f=4&t=5528

проверить не помешает: "регламентные работы по проверке тепловых зазоров клапанов производятся после первой тысячи км пробега и затем каждые 2000 км".

пробег 13 тыс. появился шум из мотора. на правом подшипнике коленвала - приличный радиальный люфт.в дальнейшем выяснилось, что люфт появился из-за разбалансированного колокола генератора. сейчас двигатель располовинен и неспешно собирается, поставлю давно пылящиеся naraku 90cc и коленвал nice rich. Из интересностей в версии 2011 - ЦПГ 72 сс и не совсем стандартный масляный насос и его приводная шестерня. Родная ЦПГ в хорошем состоянии - компрессия нормальная, хон в рабочей зоне присутсвует.