Клуб любителей китайских скутеров

теории теориями, но! -Основной расход складывается из за одной прокладки. Сам знаешь, где она находится.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Если лезть так глубоко, то проще посчитать сколько энергии получается из полного горения 1 л бензина. И сколько км можно на нем проехать без потерь. Этот баръер перепрыгнуть не получится. Если один мотор в силу совершенства сможет отобрать в полезную нагрузку в 2 раза больше этой энергии чем второй, то, соответственно, он потратит на сотню в 2 раза меньше топлива. Закон сохранения энергии, сволочь такая, пока еще незыблем.

И это правильно, на 139 реально проехать в стоке на 1 л. 70-80 км. по трассе.
При это скорость держать в районе 25-30 км.ч. не раскручивая двигатель.

Давай проведем простой опыт. Возьми проедь 100 км на 5-ой передаче, и потом эти же 100 км проедь на 3-ей передаче. Согласно твоим утверждениям ты потратишь всего лишь на литр-два больше топлива. А я утверждаю, что ты сожжешь практически в два раза больше.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

bobby, ты название темы видел, тебе в другой кабинет

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не понял. Почему ? Я сделал утверждение, что расход сильно зависит от оборотов. Вышла дискуссия. Или только последние посты читаешь ?

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Ну да ладно. Я согласен с тобой по поводу оборотов. Не только последние.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Бортовик в машине есть? Который моментальный расход показывает? У меня есть. Результат (для 90 км/ч) при прямолинейном движении, с постоянной скоростью (инжектор):
5 передача - 6.1 л/100 км обороты около 2800
3 передача - 7.2 л/100 км обороты около 4500

Выводы делаем сами.

Был такой девайс (на москвичах 2141) назывался он эконометр (чего экономил до сих пор загадка!!! ), так вот, он показывал в принципе разрежение на впускном коллекторе (после карба кажется, поправте если что...) т.е если ты едешь со скоростью допустим 80 км.час и резкпо нажимаешь на газ, то стрелка уходит в красную зону. Прибор неказистый, однако выводы о стиле вождения (в плане экономии) напрашивались сами сабой. Основной- ездить надо плавно увеличивая скорость, вовремя переходить на пониженные(повышенные) передачи ну и т.д. Если применить это к общему понятию "Самодвижущиеся повозки с двигателем внутреннего сгарания" то наверное и на наш скутер распространяются эти положения...

_________________
Танки грязи не боятся...

Смотри пост Шифта (через пост выше), у меня примерно тот же результат. И где твои "В РАЗЫ"??? Опыт провели, и с тем что я говорю "ДВИГАТЕЛЬ СОВЕРШАЕТ РАБОТУ. ОН ПЕРЕДВИГАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МАССУ НА ОПРЕДЕЛЕННОЕ РАССТОЯНИЕ С ОПРЕДЕЛЕННОЙ СКОРОСТЬЮ" он вполне согласуется.
А пользуясь твоими утверждениями надо, чтобы двигатель как можно меньше крутился/, а если его остановить , будем вообще "на шару ездить"

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На передвижение массы на расстояние со скоростью работа нужна постоянная - истина. Но утверждение, что эта работа будет произведена при сжигании постоянного количества бензина ложно. На разных оборотах, передачах и при разном открытия дросселя КПД двигателя тоже очень разный. Наилучший КПД - на оборотах максимального момента (так как крутящий момент есть показатель того, насколько полно используется энергия каждой сгоревшей порции топлива), потому и наименьший расход будет при езде с этими оборотами. Больше или меньше - двигатель будет надрываться или перекручиваться, сжигая топливо впустую.
Да, Эпикуреец, не обязательно в каждом сообщении цитировать всю свою предыдущую переписку в этой теме. Вполне достаточно процитировать ключевую фразу, на которую ты и отвечаешь, либо просто указать ник собеседника. Это заметно облегчит чтение форума.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

[quote="John JACK"][/quote]
А я что говорю? Можно конечно ещё поговорить о КПД, всяких там крутящих мометах, но зачем? Не в разы же?!
Есть замечание!
Хоть ты и не прав, это бОЛТАЛКА. Чем хотим, тем и болтаем. И как хотим.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Т.Е мы заговорили о КПД?
А можешь обратно пересчитать, с целью найти кпд четырехтактного мотора?
Какие данные нужны?
Вообще то хорошо бы составить внятную таблицу мощность-скорость-расход (при нашем КПД) или просто дать конечную формулу. Я учил физику, когда моя бабушка ещё была обезьяной.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Посчитать полный КПД не просто, а очень просто.
Теплота сгорания бензина (по справочной таблице) - 45 000 000 Дж/кг, или 33 000 000 Дж/л
На 100 км пути полтос уедает 2,5 л --> Сгорает бензина на 82,5 МегаДжоуля
Реальная мощность полтоса - 2,3 л.с. (паспорт), или 1,7 кВт
На полной мощности полтос поедет 60 км/ч, и 100 км преодолеет за 6 000 с.
Совершит работу 1700 Вт х 6 000 с = 10,2 МДж

КПД = (работа мопеда)/(теплота бензина)х100 = 10,2/82,5 х 100% = 12,3%
Точность плюс-минус 5%, зависит от конеретной теплоты бензина и реальной мощи полтоса. Но порядок похож. Лучшие низкооборотные дизеля большого объема дают КПД около 45%, автомобильный, думаю, 30-40%. 12% для маленькой воздушки совсем неплохо.

ЗЫ. Да, это же КПД, включающий еще и эффективность трансмиссии, так что КПД самого мопедного движка возрастает примерно до 15%.

_________________
"Причин на свете нет, есть только следствия, и люди - их жертвы"

Страшные подробности!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.