Клуб любителей китайских скутеров

Приобрел данный экземпляр. Поделитесь информацией о нем, если есть у кого такой же.

Ессли приобрел, зачем тебе это всё? Уже попал в зависимость. Приклей фото, посмотри маркировку мотора.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Приобрёл - это хорошо. Выложи фоток, напиши о своих впечатлениях, поделись мыслями по поводу, тогда будут тебе уважение, благодарность и совет добрый.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Как ни странно мне скут (Хонлинг Навигатор qt13) попался хороший.
Правда после обкатки появились провалы ( но мне кажется это у всех такая болезнь), а так работает на славу, менял только масло. Ни разу меня не подвел, тьфу, тьфу. За 100км от дома ездил, и ни раз, все ок, 60-70км разгонялся и шел нормально. Как один, так и вдвоем. Правда сейчас перевалило за 5тысяч, думаю поршневая сдохла не тянет. Летом займусь, узнаю что, да как. А пластик, я его и не трогал. Амортизаторы жестковаты для одного, вдвоем самый раз. Брал в г. Рязань.

Так же на днях приобрёл красно-белого цвета Хонлинг Навигатор 50сс qt13.
Пока на обкатке (120км уже обкатал за три дня по трассе с максимальной дистанцией в 15 км.).
Проблемы:
Был большой люфт рулевого управление (хорошо сам заметил,- отрегулировали на месте в магазине). На заднем амортизаторе заметил на следующий день, что чуть не потерял болт нижнего крепления амортизатора. Закрутил. Всё подтянул. Не работал указатель правого поворота "на щетке приборов" (решил подождать до первого ТО на 300км). Остальное вроде нормально.Ещё,- не держит обороты при включеном, ближним светом на повороте (поворотнике) +включенный (нажатый) стоп сигнал! В остальном всё не вызывает пририканий. На второй день после обкатки (намотав по трасе на скорости 35км), заметил, что он начал работать уже пободрее! Сегодня заметил что на переднем колесе видны вроде как капли торазухи,- посмотрел от куда, так вроде от кудато сверху, но так и не нашёл (не стал снимать пластмасс), подожду первое ТО.

У кого какая практика есть по ним? Отписывайтесь пожалуйста!
И ещё... Слышал,- что на них можно просто поменять головку на 125сс и будет уже 125сс движок? Так это?

. Слышал,- что на них можно просто поменять головку на 125сс и будет уже 125сс движок? Так это?[/quote]
Не верь, это не правда!

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Ну разумеется цилиндр тоже поменять нужно. Коробка ведь у них одинаковая?

какая коробка???? что ето

красным выделил...
Технические характеристики:

Габаритные размеры (мм) 1752х689х1289
Колесная база (мм) 1302
Дорожный просвет (мм) 210
Высота сидения (мм) 740
Сухая масса (кг) 98
Двигатель 139 QMB одноцилиндровый, принудительное воздушное охлаждение, 4-х тактный. 3,5 л.с.
Рабочий объем (см3) 49,9
Зажигание электростартер, ножной стартер
Трансмиссия вариатор
Объем бензобака (л) 6,5
Расход топлива (л/100 км) 2
Размер шин (передняя), (задняя) 120/70-12, 120/70-12
Подвеска (передняя) / (задняя) Телескопическая/ маятниковая
Тормоза (передний)/(задний) Дисковый / барабанный
Максимальная скорость ограничена законодательством

У двигателя объёма 50-90 см³ 139QMB и двигателей на 125-180 см³ 152QMI и 157QMJ взаимозаменяемых деталей нет. Получить на базе 139QMB кубатуру больше 90 (88) см³ невозможно без переделки картера и замены коленвала с подгонкой. От замены головки цилиндра рабочий объём двигателя не меняется (хотя мощность так увеличить можно).
Вариаторы, кстати, у полтинника и кубатурного двигателя тоже разные и невзаимозаменяемые.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Значит далее по эксплуатации.

На 900 км стал заметен посторонний шум и кратковременные заторможения при наборе скорости в вариаторе. Так и оказалось! Ремень вариатора полез волосками и намотался на вариатор. Приехал на гарантию,- поменяли вариатор в сборе, хотя можно было в принципе заменить ремень и очистить вариатор от волосков ремня. Сказали что Китайцы это фартуна. И что в последнее время они даже удивлены что в сервис они не приезжают, а приезжают Японцы, мол типа поменятся решили местами что ли...
Порой после 1500 км бывало пропадало питание от аккамулятора, приходилось или заводить с кикстартера или снимать крышку аккамулятора и теребить провода. Причину потом устранил сам,- плохой контакт на цепи питания от аккамулятора, где стоит предохранитель.
На 3000 км перегорела левая лампа ближнего света. Если бы не перегорело то возможно бы ещё и не заметил что начал плавится зеркальный пластмасс внутри фары, вокруг лампочек габарита. Так же вовремя почувствовал стук спереди при нажатии на передний тормоз,- почти открутился один болт крепление переднего тормоза (метров 100 и потерял бы), механизм аж болтался. Подкрутил всё ключом идущем в комплекте.
На 3200 км появился яркий звук\треск в области заднего колеса (иногда стал и скрип типа свиста). Послушав и проанализировав, делаю вывод, что это то ли ролик в колесе, то ли сальник какой там. Вероятно может смазки не было. Не знаю. На днях посмотрю. Наверно просто смазать уже поздняк?...
А ну и подтянуть нужно опять руль. Разболтался.

Это всё за три месяца эксплуатации по асфальту, соблюдая правильную обкатку и ТО.