Клуб любителей китайских скутеров

Хорошо. Тогда уточните такой момент. Прокладка утолщенная у меня, но как оказалось на 72куба, то есть ее внутренний диаметр (металлической части) - 47мм, а поршень 50. Понятно что надо сделать чтобы он в нее не уперся. Другой у меня пока нет.
Но не будет ли от этого той самой детонацииТак как до "шляпы" как раз 1.5 мм получится. Да еще малось закрывать будет поршень.
Ну цилиндр то я подниму на 1мм, чтобы не выступал поршень, а как быть с прокладкой?
Ставить ли ее вообще?
И как сделать цековки в домашних условиях?
(у меня есть образивная фреза такого размера? в ручную на дрели получится ли?)

Вчера форум что-то не работал, так хочется понять - как делать цековки в домашних условиях?

Приклеил на поршень пластилин. Все собрал без толстой прокладки а только с четырьмя под цилиндр (2мм) и одной тонкой между головой и цилиндром.
На пластилине до поршня клапана не доходят по штангелю 3.5 мм (разрезал для точности изменения его поперек углублениям от поршней).
До края цилиндра поршень не доходит 2мм примерно.
Думаю это много.
Решил убрать три прокладки под цилиндр (пусть будет одна)
- 1.5
- 0.5 (тонкая между головой и цилиндром)
оставить одну под цилиндром (0,5)
И одну между цилиндром и головой (1.5)

В итоге:
поршень будет выходить на один уровень с цилиндром.
Расстояние между поршнем и клапанами будет 3мм.

Вопрос: не многовато ли увеличится камера сгорания?
может все же проточить цековки (неглубоко хотя бы, так как срезали 1.5 мм из 4 сверху поршня (хотя вообще не надо было этого делать!)
или надо попробовать, а там видно будет.

Поэтому вопрос про детонацию. Как понять, что она есть?

Это клапана недоходят до головы когда они даже в зоне прекрытия находяться? Чтото многовато недохода....

От поршня до головы по карям в зоне сквиша должно быть 1 мм гдето...0.6 минимально допустимо!!!!

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Вот и я про тоже. Нафиг я спилил 1.5 мм у поршня. Все прокладки кроме одной убрал из под цилиндра и все равно мало. Ужос. Думал аналогично моему должно быть, а у него был недоход.
Сейчас запустил, вроде работает. Но я не знаю как проявляется детонация. Вроде не ревит. Но пыхпых поувесистее чем на 50сс.

Как понять что детонация? Как на слух ее уловить? Может и так сойдет, или может прокладку поставить тонкую все же, хотя и утолщенная с металлической вставкой сплющилась?

Детонация тут звучит как высокочастотный металический звоно-стук.

тьзззтьззтьзтзззтьззьзтззтззтьззт.....

Прявлявлятеься када с малых резко газуешь или када приполной нагрузке в гору прирешь.
пропадает при сбросе газа полностью

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Нет, пока только "пухпухпух". Тьззз не слышно. Поршень прошел 100км. Цилиндр уже много. Сколько притирать? километров 100 хватит?

Да 100 км заглаза....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Проехал километров 5. Несколько раз пробовал дать газу резко. Звона не было. Во всяком случае такого, который бы вызвал подозрение. Хотя завтра сгоняю к знакомому который их ремонтирует. Если будет звенеть,то поставлю тонкую прокладку под голову.
Тянет хорошо. Вот только когда газ сбрасываю, то сильно тормозит - может холостых добавить?

Сильно тормозит значит большие мех потери.

Это или сильно плотная поршневая или пережатый мотор.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Прибавил холостых - почти пропало. Пережать я вряд ли мог, так как до этого стояло 50 кубов и ничего подобного не было. У коленвала есть люфт по оси небольшой. А поршень действительно новый и кольца тоже, а вот поршневая видимо не такая уж и убитая
Весна покажет, кто и что. Завтра поеду далеко (но тихо). Если ничего не сломается, то и будет 100 км обкатки.
Гильза видимо расточенная от 72 кубов. Уж больно тонкая - 2мм. Я свою убиту расточил как раз и осталось 2мм примерно. Вот лежит пока, не стал рисковать с обкаткой. Весной если эта доживет, обкатаю.
Я вот думаю, надо будет повысит компрессию и убрать толстую прокладку между головой и цилиндром. Думаю даже в этом случае касание поршня и клапанов не будет. Но это потом уж. И так уже два дня потерял.

Не понял термин -"пережатый мотор"???

_________________
Танки грязи не боятся...

При хорошей компрессии, тем более 80сс на нашем мопеде весом 65кг. любое манипулирование ручкой "газа" моментально отражается на скорости. Заменив 50сс на 72сс я долго учился ездить плавно. Ручкой надо нежно работать! А отрегулировав ХХ приятно даже постоять послушать как он работает.(Нет, пока только "пухпухпух".) При переключении передачи не давай двигателю больших оборотов. Передачи входят практически без щелчка, При 25км/ч переключаюсь на 4-ую, а дальше плавный разгон. Так делаю я, а кто-то может разогнаться и на заднем колесе. Удачи!

_________________
Dobroe

Viknik
Вес мопеда 100, вес ездока 100, плюс кг. 20 груза всякого. И какое заднее колесо?!
60 км по ЖПС и все - крейсерская. 70 - иногда в хорошую погоду при попутном ветре. Если же скинут килограм 50 то и будет еще прибавка в км 5-10.

О чем это он? Какие передачи?
Профессор, а что , старый метод езды на скутерах при помощи автоматической вариаторной трансмиссии уже отменили?
Топикстартеру внимательнее к советам Повера 968.Имхо зазор поршень-голова остался большим. Я так понял у тебя ещё жирная прокладка между горшком и картером, её можно заменить на тонкую из обычной бумаги. Там не желательны толстые прокладки. Это жесткость посадки горшка. Она гораздо критичнее чем жесткость в голове.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.