Клуб любителей китайских скутеров

у меня для сорваных болтов есть сец головки самодельные. Делаются они так - берется хорошая головка головка обязательно 6гранная ставится на доску рабочей - 6гранной стороной вверх и несколько нраз ударяется по ней сверху молотком. После этой опирации гоовка становится чуть меньше наминального размера и замичательно "хватает" сорва ны болты и найки.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Как то пришлось на мопеде товарища по дальняку в дороге откручитвать болты крышки вариатора с зализанными шляпками. В головках на 8 проворачивались. Открутили набив китайскую головку на 7.5 молотком.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

А предварительно надо было набить тем же молотком головку товарищу, чтобы он не тянул болты крышки вариатора как сумасшедший павиан. И научить его смазывать болты перед завертыванием графитной смазкой. Эта тяга к завинчиванию пока не кракнет очень свойственна молодежи. Проще ведь подтянуть немного позжее, чем резьбу нарезать в труднодоступном месте.
И для топикстартера,-купи комплект головок нормальный. И делай так,-головкой срываешь,рожковым отвинчиваешь.
Не надо рожковыми ключами даже и пытаться стронуть прикипевшую гайку с места.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну не болтай же ерунды. Просто болты были хреновые. И головки не шестигранные а рефленые. Сорвали их не на затягивании вовсе. С резьбой в картере все ок, как раз таки было. Да и какая к черту графитка, если работы выполнялись на трассе под дождем?

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

Проблема с завальцовыванием головок болтов происходит, из-за того что китайцы экономят на термообработке (болты остаются сырые, а должны быть твердостью 24-30 HRc). Зная это, нужно быть просто аккуратнее, но и это не дает гарантии, в жизни всякое случается.

_________________
Механические средства защиты.
http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Kdenisv2007@yandex.ru

Маленького Мула купил у Андрея Потапенко.

Протестую!
Проблеммы с болтами, в данном случае ,исключительно следствие применения неподходящего инструмента!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

скорее некачественного инструмента, потомучто к кришке варика помоему ничем кроме торцевого и маленькой головки неподлезть, а точнее рожковым неподлезть. купил ч торцевой ключ трубку 8х10, в первые два применения 10 сторона стёрлась, а 8 чуть позже... и теперь он как ненужный груз лежит... кстати на счёт слабого затягивания в крышке варика - как то несильно затянул болт один, подороге вылетел, ладно хоть услышали с другом что звенит по дороге чёто (привычка всё слушать, всё смотреть) и оказалось что болт... а всеголишь затянул слабее других (хотя те очень сильно затянул, а этот чуть слабее)

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Какой то беспредметный разговор. Безголовые, с идиотскими ключами и навыками пытаются убедить всех , - ВО ВСЁМ ВИНОВАТЫ БОЛТЫ!
А если болты утюгом к примеру откручивать, они ещё хуже падлы откручиваться будут!
Всё. Отписываюсь от темы.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Это ты зря-я-я!!!! Я ещё предлагаю откручивать болты газовым сантехническим ключом

_________________
Танки грязи не боятся...

Я кстати так и открутил все болтики и у вариатора, и у клапанной крышки=) и все благодаря чудо-газовому ключю=)

Я проблему болтов вариатора решил кардинально, аж тремя способами сразу.
1. Заменил родные болтики (благо несколько уже продолбал) на М6х45, с головкой под внешний шестигранник 10 и прочности 8.8. Теперь сорвать шлицы или сломать сам болт практически невозможно.
2. Купил набор "шуруповёртных" головок (на 7, 8, 10 и 13, найдёте отдельно на 10 - тоже хорошо). Эти головки отличаются тем, что имеют внешний диаметр заметно меньше, чем у головок "воротковых", потому ими можно подлезть всюду. Хвостовик у них шестигранный, как у шуруповёртных и отвёрточных битов.
3. Взял отвёртку под сменные биты и закручиваю болты крышки вариатора и прочие слабонагруженные болты и гайки вроде крепления клапанной крышки или патрубка карбюратора только ей. Держат головки крепко, а приложить избыточное усилие на ручку отвёртки невозможно. Потому затягиваю до упора, а потом без проблем откручиваю.
Всем, имеющим с болтами проблемы, рекомендую. Метод вполне дуракоустойчивый.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Проблеммы на самом деле тут 2
1. Сама головка болта как правило немного меньше чем надо идёт, металл чтоли китайцы так экономят , хз. Да и точность резьб хворает.
2. Контактная пара сталь-алюминий. Если не снимали года 2 то может и пригнить.

Вот мануал по отворачиванию упрямого болта :
1. Берём молоток, и обстукиваем головку болта. В соединениях сталь-алюминий помогает на 90%, удары надо наносить параллельно резьбе (но не сильно, обстукиваем а не стучим)
2. Если грани слизаны - берём трубчатый ключ и немного подминаем его , потом насаживаем на болт с молотка и всё отходит.

Если провернулся болт под внутрений шестигранник - берём головку 12 гранную, забиваем и откручиваем. Проблем никаких.

Если обломали шпильку - тут геморнее. Вообще существует несколько способов.
1. Высверливание. Не всегда возможно , при этом аццки геморно. Надо засверлить остаток шпильки сверлом меньшего диаметра и вывернуть экстрактором.
2. Если шпилька хоть немного торчит - пропиливаем полотном паз и выворачивем отвёрткой, либо ухватываем мелкими тисками и извлекаем.

Способ для извлечения самых упоротых обломков.
Если обломок торчит, то надеваем сверху гайку, берём сварочник и привариваем к огрызку. Как только красный цвет сойдёт выворачиваем на горячую. Если обломок заподлицо и чуть утоплен - придётся потихонечку нарастить "капельку", а к ней уже гайку варить. Извлекал так обломанные шпильки на выхлопе и шпильки цилиндров на всякого рода карпатах.

Ещё сварка незаменима когда надо извлеч из колеса развалившийся полностью подшипник, когда вывалилась средняя часть. Вгоняем в наружную обойму подходящую гайку и привариваем. И пока горячее - выбиваем или выдёргиваем. Нагрев упрощает процедуру за счёт разного расширения стальной обоймы и алюминиевого гнезда.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Ну вот и я стал жертвой "китайского пластилина",т.е. их болтов.Хотел клапана подрегулировать,на клапанной крышке(на болту) грани сорвал.Как пластелин.Что посоветуете?Я, как вариант,хочу наварить болт,на стесавшийся,и откручивать за него.Может вы чего посоветуете?

Scu_t, выше твоего поста человек всё достаточно грамотно написал, чем не устраивает? Выбирай способ решения проблемы исходя из конкретной, твоей, ситуации. Где то достаточно пропилить шлиц под отвертку, а где то без сварки не обойтись. Нужно видеть проблему " в живую", простого описания не достаточно.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ!!!