Клуб любителей китайских скутеров

Ребята, очень надеюсь на вашу помощь, а то уже не знаю, где копать
Купил скутер "хоккеист" с двиглом 139 QMB не на ходу. Продавец сказал, будто бы катался на нём, поставил, а потом через несколько дней не смог завести, пошёл на СТО, там сказали, что нету компрессии...Вобщем чел решил продать скутер(кстати, он на нем здорово упал, даже ногу сломал).
Вобщем, докатил я его к знакомому в гараж, сняли поршневую, на цилиндре две риски, вроде не смертельные...Поменяли кольца, притерли клапана, поставили прокладки новые(раньше было на герметике )...Не заводится...
Затем я поехал за новой ЦПГ,поставил, тоже нифига, меняли катушку, коммутатор, свечу, искра вроде хорошая, заливали новый бенз, прыскали быстрым стартом...Карб не разбирал, т.к. не открутить прикипевшие болты(прыснул ВД-хой, жду) но свеча мокрая...
Вобщем есть подозрения, что где-то нет герметичности, попробую распредвал на одно звено передвинуть в ту или иную сторону...Может шпонку на коленвале провернуло, вобщем я в полных непонятках

фазы грм правильно выставил? щас компрессия есть?

ГРМ точно стоит правильно, все метки совмещены, поршень в ВМТ такта сжатия.
Компрессия...ХЗ...когда без зажигания заводишь,точно так же, как и со старой поршневой, но включаешь зажигание, появляется сопротивление и слабые хлопки...меня смущает, что если прислонить руку к глушителю, нет вообще никакого давления газа при попытках завести...Компрессометра нету(((

клапана нормально работают? походу выпускному что то мешает

Когда притирал, проверял на герметичность...ХЗ Распредвал, коромысла,зазоры...все норм

Сними голову, пролей, похоже что-то с клапанами, если пропускают-притри. Приобрети компрессометр, с ним надо начинать диагностику ЦПГ.

_________________
Танки грязи не боятся...

Клапана притёр, а вот компрессометр не помешал бы...

А что из ЦПГ меняли?

_________________
Танки грязи не боятся...

Цилиндр, поршень, кольца, палец, прокладки...диаметр 47, клапана маленькие...

Ты говорил, что свеча мокрая, следовательно над настроить карб, т.к. он у тебя переливает.От сюда и не заводится...

Настраивал, бесполезно... Нужно будет поставить заведомо исправный...Думается мне, здесь не всё так просто...Кстати, патрубок впускной целый.

Значит голова осталась старая! Я не просто так сказал, что в первую очередь необходимо проверить компрессию в КС, если её нет (или очень маленькая) то смысла с настройками карбюратора нет, двигатель невозможно завести по определению...Поэтому, прежде, чем двигаться дальше в теме "Не заводится" произведи замер, если у тебя нет компрессометра - попроси у автомобилистов в гаражах.

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасиб, попробую завтра найти на авторынке компрессометр, а потом буду дальше ковырять

Ищи компрессометр, у которого на конце резиновый конус, т.к. резьба у скутера меньше автомобильной, и его не вкрутить, но и на многих моделях скутеров рама мешает воткнуть как следует компрессометр. На самом деле если кукой крокручиваешь колено и чувствуешь заметное сопротивление, то считай, что компрессиюдостаточная, чтобы завестись, да и судя по тому, цто цилиндр высасывает бензин из карба , тоже говорит о наличае компрессии. У тебя может быть две причины твоей проблемы:
1. Плохая искра (например плохая свеча, когда она выкручена, то дает искру, а вот под давлением в цилиндре искра может не возникать).
2.Богатая смесь, и свечу просто заливает. Карб нужно снять и посмотреть, нормально ли запирает игольчатый клапан в поплавковой камере.
Но думаю все намного проще. Вынь фильтрующий элемент из воздушного фильтра. Он должен быть поролоновым и пропитан маслом.Скорее всего восле подения масло через сапун натекло в воздушный фильтр. Теперь он перепропитан, сопротивление у него высокое и кабр богатит. Промой фильтр в фейри и пропитай его по новой без фанатизма.
Должно помочь. Как я понимаю ф фильтр ты и не заглядывал. Без фильтра и со снятым или незатянутым патрубком карб тоже работать врядли будет.
Конечно самое надежное первый запуск делать с толкача, но у нас сцепление автомат, и его нужно заклинить. Если мне не изменяет память, то DJMAN создавал тему, как по быстрому заблокировать сцепление.

Спасибо, попробую помыть фильтр...я его разбирал ещё до замены поршневой...поролон был сухой, но грязный... А со снятым фильтром ессно ничего не изменилось т.к. это CV карб...
А заблокировать сцепу мне советовали отверткой, вставленой в ведомый шкив, но если она выпадет, то неизвестно куда полетит...вобщем ну его