Клуб любителей китайских скутеров

c увеличением диаметра дифузора карбюратора улучшается работа двигателя на высоких оборотах,но снижается на маленьких,чтоб это компенсировать создаются двухкамерные карбюраторы,но не для мопедов нам остается выбирать,кому что нужно,хорошая работа на малых оборотах или увеличеная моща на больших.трудно определить где сколько убудет и сколько прибавится без стенда.

Совсем не обязательно. Существует компромисный вариант -карбюратор СVK. У него две дроссельных заслонки. Одна напрямую связана с ручкой газа, вторая имеет пневматическое управление. на малых оборотах вторая засллонка прикрыта и мы имеем малое сечение карбюратора. С увеличением оборотов двигателя разряжение в карбе растет и вторая заслонка начинает подниматься, увеличивая сечение карбюратора. Сситема напоминает 2-х камерные карбюраторы ОЗОН, но имеет более компактные размеры.

А я переделал скутерные карбы под флянцевое крепление. Мороки конечно, зато карб имеет те же установочные размеры и "вписывается" взамен стокового.

слухай а как ты сделал эту трубку кот хамутом держиться ???или где купил?

а как переделывал??? поподробнее если можно)

А помоему проще скутерный патрубок купить и не мучится.

Скутерный резинометаллический патрубок (тот что под мой карб) "выворачивает" карб в сторону и создает прблемму соединения со штатным возд.фильтром, нарушает горизонтальность установки карба и мешает при такой установке регулировке клапанов. Переделанный карб без проблемм устанавливается взамен штатного, требуется лиш заменить трос газа.
Мне было проще и быстрее переделать карб.
(на фото вариант с родным тросом газа и вакуумным топливным клапаном):

народ еще вопрос!!! ктонибудь себе ставил задние газо-маслянные амортизаторы??? если да то скиньте фоты или ссылку на эти аморы!!!! или подскажите какой размер аморов должен быть-а то я их никогда не мерил

Привет всем! Заменив двигатель задумался над словами Авеля о необходимости замены задних мортиков... Походил-посмотрел... ИИИИИИ... Полез разбирать свой хлам, надыбал два рабочих мортика от Явы...Покрутил-повертел-попрыгал на них... Коротковаты и жестковаты для веса мопеда. В чём вопрос? Разобрал родные (сложно,но можно 8) ) Мама! Это просто имитация амортизатора!!! шток в цилиндре перемещаеться без всякого гашения усилия, хоть и масло есть. Итак, отправляем родные в кучу хлама и берем только пружины. Разбираем Явовские, пружины отправляем тоже в сборище хлама (в гараж 8) авось сгодяться куды-нибуть) а сам мортик наращиваем на 35 мм (это кто как сумеет :wink: ) и ставим пружины от винда. Итак, теперь всё ОК!!! Регулируемые по жосткости качественные амортизаторы для мопедки - мечта сбылась.

Незнаю как насчет Явовским амортами., себе поставил простые от Минска, единственное доработка это вытащил из стока сайленты и вставил в новые амортики (родные были чуть больше и болтались на крепежных болтах). Поставил попрыгал, показалось что чуть жосковаты пружины, продавливаются меньше чем сток. Задумался что прийдется на примере Ганса менять пружины. Времени небыло, нужно было срочно ехать в другой город за 70 слишним км.. Поездка показала все просто супер, новые амортики слегкостью проглатывают даже поперечные ремонтные вырезы. Мопедка теперь едет ровно и спокойно, плавно покачиваясь на ямках и кочках, на стоках скакал как козлик..