Клуб любителей китайских скутеров

А мне вот нравиться электромотор, еще лучше бесколлекторный.

Только вот где дешево гупить метал гидридные акб? или какие там самые емкие при минимальной массе?

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Литий-полимерные ёмкие, но они немного слегка взрывоопасны. Зато заряжаются быстро.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Должно же сразу после финиша чтонить красиво въипать.....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Можете считать меня консерватором, но есть много НО в пользу двигателя ВАНКЕЛЯ.
Во первых даже из этого текста - "Sachc KM 48" (Рис.2), предназначен для привода сверхлегких летательных аппаратов. Рабочий объем составляет 160 см. куб. Мощность - 10 л.с. при 5000 об. мин. Вес - 10 кг." - (у некоторые поршневых двигателей скутеров только начинает срабатывать сцепление) а роторный двигатель уже выдаёт 10лс, для того что бы получить те же лошадки с поршневого двигателя,его надо крутануть ещё на 3-4 тысячи.И почему то в этих статьях умалчивают что, при том же объеме, двиг. ВАНКЕЛЯ имеет большее КПД чем все остальные.И если взять изначально два эти двигателя (роторный и поршневой),то роторный имеет рад преимуществ.Не надо сейчас их ставить под одну линейку,когда поршневой может иметь Т.надув,корректировку фаз,впрыск и многое другое ,с помощью этих наворотов, поршневой двигатель только стал на ровне с двигателем ВАНКЕЛЯ (ну не виноваты мы что нет сейчас тех технологий,которые смогут помочь оценить задумки ФЕЛИКСА),а жаль,меньший вес и больший КПД не помешал бы.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

А вы в курсе что за один оборот вала у ротора происходит 1 рабочий ход а на поршневире тока 1 раз за 2 оборота.
ТОбишь это не 160 кубов а все 320.......есть такое понятие как приведенный объем ротора.

2х тактный бензомотор выдаст еде большую литровую мощность при гораздо более примитивном устройстве и простоте изготовления.


Какразтаки наоборот. кпд у него смешной, камера сгорания огромная, теплопотери аховые.
Расход больше чем у поршневого сопостовимой мощности.


И кто виноват что двигатель ванкеля неможет иметь в себе эти ништяки?
Было много "гениальных" идей которые в итоге канули в лету.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Ну идеи может и есть но средств для реализации нету.В 90 всё было заброшено на том же вазе.Опять же повторюсь от роторника можно добится хороших показателей.Но Венкель просто гений был, в 18 лет придумал роторный двигатель! Кажется на ютюбе есть и видео где у роторного двигателя ротор круглый а не треугольного типа. Полюбас прийдётся переходить на электро тягу тк топливо когда-нибудь закончится.

А у меня вопрос возник: в 1965г были стоковые 4-х тактные моторы 160сс 10 лс? (любопытства ради)

Я решил создать тему про роторник тк Форум у нас любителей 4т ( ну или просто скутеров китайских) и ротор заслуживает обсуждения.

Были.

Во первых в роторе "160 кубовом" вовсе не 160 кубов, а 320!!!! а для 320 кубов 10 сил это смех!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Первый Super Cub C100 был оснащен 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением, объемом 49 кубиков и мощностью 4,5 л.с. К 1974 году было произведено уже 10 миллионов машин этой модели. В 1983 году удалось добиться уникального показателя расхода топлива в 1 литр на 180 километров пути (при постоянной скорости во время теста в 30 км/ч). Планка в 20 миллионов произведенных Super Cub была преодолена в 1992 году, планка в 50 миллионов – в 2005 году.

с 50 кубов снимали 4.5 силы, мотор с нижним распредвалом крутился в 9000 оборотов тада еще.

О какой роторной революции можно говорить?

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

power968!
У тебя странная логика ответа. Я тебе говорю, отбрось все прибамбасы на карбюраторном атмосфернике, возьми одинаковый объём на РПД и обычныого, и это не я придумал, удельная мощность РПД всегда была больше, это же азы. Сопоставь затраты на изготовление одного и другого , и опять по твоему РПД дороже?! Это же нонсен, уиверждать обратное, очевидному. Ты тысячу раз прав, когда говоришь о массе ротора и его плохом уплотнении, можно ещё пол часа рассказывать о его недостатках, только не надо говорить плохо о первоночальных состовляющих замысла РПД. Он , как бы тебе не хотелось, нашёл свою нишу в моторостроении, в отличие от многих экзотических моторов...

_________________
Танки грязи не боятся...

НУ да японцы ж не дураки.........Понимаете наша великая страна ( СССР) могла производить высокие технологии, но развал её привёл к запустению в таких областях как машиностроение и др.Ну были разработки роторника с большим ресурсом и тд, я уверен что моги б наши догнать мазду и перегнать её по показателям! НАйти бы роторный генератор Sach......

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

jekajan,когда я первый раз услышал о двигателе Ф.Ванкеля, в союзе не то что бы интернета,компьютеров толком не было.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Я привел пример того что в далекие 50тые хонда на коленке сделала мотор 4х тактный который имел литровую мощность почти 100 сил с литра.
10 годами позже в продвинутой европе делают рпд с отдачей 6 сил с 320 кубов рабочего объема (незавываем о приведенном объеме)

Теперь о цене. Я дал ссылку на модельный рпд. Его ценник у производителя 500 долларов!!!
Это за моторчик с ресурсом в несколько часов. Какая ж нафиг дешевость по сравнению с 2т и 4т моторами?

Самое большее что получалось с ресурсом это 100 тыс миль которые обещала мазда.
К примеру даже во второй половине прошлого века моторы мерседаса имели ресурс в пол милиона км гарантировано.

Даже наш автотаз с 1.5 литровям 16в мотором имеет ресурс в 300000 км.

Просто ненадо выдавать желаемое за действительное. Есть мощные рпд с относительно большей отдачей но это спорт версии с ресурсом в часы.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.