Клуб любителей китайских скутеров

ВРоди все более менее грамотно обработаено в них, да и щас оборудование даже у SEE на уровне.
На гавне тупо непроизводительно делать.

А так процесс платохонингования щетками на один цилиндр занимает 1-2 минуты
притом первые 20 сек чотко слышно как щетки туго трут а потом за 5 сек звук меняеться и усилие падает и так до конца, можно хоть час тереть толку небудет уже...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Про обкатку поршневой склоняюсь всеже к версии power968 - сейчас детали поршневой делают на современном оборудовании и качесвто довольно высокое, т.ч. особо сильно можно не обкатывать. Есдинственное, я даю движку прийти в семя, для этого завожу его сначала на 5мин, чтобы он поработал на ХХ, даю есу подостыть на 5-10мин., потом завожу на 10мин, и так где-то до 20мин. И далее уже спакойненько езжу без особых ограничений.
А вот абсолютно новый скут думаю стоит поберечь немного где-то 300км. Все-же есть еще и механизм ГРМ и шестерни редуктора.
А то у меня был один случай. На абсолютно новый скутер поставили сразу поршневую 90сс БГМ и через 60км косле резвого подъема в небольшую горочку оборвало цепь привода ГРМ и позагибало клапана. Пришлось разбирать весь двигатель, чтобы заменить цепь. Причем звено цепи лопнуло точно по центру пластин и место разрыва абсолютно ровное без следов изгиба. Видимо цепь сделана была с неточным соблюдением размера. А если бы без особой нагрузки погонял подольше движок, то звенья бы подрастянулись. А может это заводской брак и обкатка тут не причем. По крайней мере -это единичный случай.

в любой промышленности есть брак, и мне поподался (коленвал, подшипник просто в хлам). а на счёт нового скутера я думаю что для начала надо дрянь,которая в виде масла там, поменять,везде и сразу! ведь никто не знает как его собрали и из чего.

Что такое обкатка и для чего она нужна? Некоторые думают это Ущемление! А я всегда считал это процедура помогающая как можно дольше большую часть времени и ресурса скутеру находиться в состоянии неизменных характеристик двигателя.

Биография двигателя.
0-1000км обкатка приработка всех пар трения-детство двигателя
1000-5000 -молодость состояние при котором двигатель работает с наибольшей отдачей
5000-7000 дедушка
7000-10000 конец биографии
А когда двигатель не обкатывают значит забирают его детство
и он сразу становиться дедушкой.
Все цифры чисто для наглядности думаю мой мотор проходит 20000тыс

для модели иностранного производства обкатка не нужна как таковая! ИМХО. в прошлом году с приятелем покупали поршневую на планету. так мы НЕ СМОГЛИ подобрать ниодной пары(поршень+цилиндр) из 10-12 комплектов!!!!!!!!!! пришлось перетачивать!!!!!

10% процентов ресурса это обкатка? А я читал что она длиться 0.2-0.5% ресурса в среднем

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

У меня на 10000 колено дриснуло. А поршневая как новенькая, зазоры в кольцах неособо от новых отличаютсья, хон на гильзе сохранился. Овальность цилиндра пол сотки.

А шатун в хлам!!!! И это пречина пережатого мотора.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Уважаемый ГУРУ...своим высказыванием вы под сомнение поставили свое звание гуру! Ни один уважающий себя механик кто провозился большую часть с ДВС в своей жизни никогда не скажет "я НИКОГДА НИОДИН АППАРАТ СВОЙ НЕОБКАТЫВАЛ!!!!" Я вообще вам удивляюсь. Япония лидер по производству автомобилей в том числе и двигателей и на таком высокоточном оборудовании которое нам во сне и не снилось...одна ни разу не видел в японских мануалах надпись ОБКАТКА НЕ НУЖНА-ДОКАЗАННО power968!!! Бред полнейший! Вы мне моего соседа напоминаете у которого был юпитер и он тоже как то так наплевательски относился к тому что писали в книгах люди кторые этим занимаються профессионально....вот только почему то он на своем юпитере поршневую через каждый 15000 менял а у меня на планете она уже под сотку подходит! Не надо делать такие грандиозные высказывания прокопавсшись в гараже даже 8 лет...инженеры по 30-40 лет этому посветили и я не думаю что те же японцы хуже вас знают о ДВС и пишут очередную ерунду говоря что двигатель необходимо обкатывать!!!

_________________
Не можеш sr@tь, не мучай popy!!!

Ключевое слово "был юпитер".

И такое понимание у 90% пользователей.
А в техучилище в котором я отучился год для получения диплома автомеханника для официальной работы мне рассказывали что поршень должен опускаться под весом 5 килограмм тока в поршневую.
И када я приносил показывал поршневые япо моторов мастер говорил что они вааще незаведутсья

А вот про 100000 на планете я неповерю. 30000 да были экземпляры 45 тыс на яве видел но не 100000.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

У твоего мастера одни крайности похоже это и тебе передалось
чувствуется ваша школа

Ни один уважающий себя механик кто провозился большую часть с ДВС в своей жизни никогда не скажет "я НИКОГДА НИОДИН АППАРАТ СВОЙ НЕОБКАТЫВАЛ!!!!" Я вообще вам удивляюсь. Япония лидер по производству автомобилей в том числе и двигателей и на таком высокоточном оборудовании которое нам во сне и не снилось...одна ни разу не видел в японских мануалах надпись ОБКАТКА НЕ НУЖНА-ДОКАЗАННО power968!!! Бред полнейший! Вы мне моего соседа напоминаете у которого был юпитер и он тоже как то так наплевательски относился к тому что писали в книгах люди кторые этим занимаються профессионально....вот только почему то он на своем юпитере поршневую через каждый 15000 менял а у меня на планете она уже под сотку подходит! Не надо делать такие грандиозные высказывания прокопавсшись в гараже даже 8 лет...инженеры по 30-40 лет этому посветили и я не думаю что те же японцы хуже вас знают о ДВС и пишут очередную ерунду говоря что двигатель необходимо обкатывать!!![/quote]

хочу немного уточнить. в гарантийных листах написано: -ВАЗ- гарантийный срок 1год или 20-30тыс.км. пробега, а -тойота- гар. срок 3года или 200тыс.км. пробега.
так вот в этом и заключается прикол, что уважающие себя механики на заводе в тольяти даже гарантии не дают на то что сами делают!!!! качество оставляет желать..... если на новой машине начать "выжигать",то тойота не подведёт, а из жигулей сопли полезут со всех щелей! ПРОВЕРЕНО!!!
На счет пробега на планете в 100000км не верю.ИМХО

Как такое можно говорить лично незная меня и невидя то что я делаю.

Скутера это так типа велосипедика, я моторы делаю которые по сравнению с 139куэмбе космас просто.

И ценник там неслабый где только поршня стоят 600 евро. И цена ошибки любой как стоимость пары китайских скутеров.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

ну тогда бегом на вокзал за билетом и ко мне в гости...желательно с фотоаппаратом....пойдем к моему хорошему знакомому который уже 30 лет работает главным механиком и у которого в гараже стоит иж планета 1968 г.в. с поршнем 0-го ремонта (то есть с завода) и километраж уже идет на второй круг...не спорю и компрессия не та и скорость по ветру не больше 80 однако это немешает привезти песка или щебня в боковом прицепе при строительстве гаража...и он вам быстро и ясно втолкует что такое обкатка и с чем её едят! Поэтому у вас и планеты по 30тыс выхаживали что ОБКАТКУ НЕКОГДА НЕПРОХОДИЛИ (по вашем же словам)...я и не удивляюсь вашим результатам

_________________
Не можеш sr@tь, не мучай popy!!!

при 350кубов +коробка передач= 80км/ч. там поршни уже нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а расход литров 20 уже?

Нынешние технологии обработки деталей двс позволяют делать моторы ненуждающиеся в традиционной обкатке.
Погонять на холостом пол часа максимум.

Так делаютсья все спорт моторы. Я много раз такие собирал. У днуга таз 2106 был 1.3

Мотор крутился в 9000. Обычные обороты движения по городу были 4500. ниже неопускал он.

И в таком режиме мотор прошел 100000 км без замены колец.
Ясное дело там не автоваз завчасти по большему щету были. Но мотор мы необкатывали
завели поторохтел пол часа и сразу с гаража в дрифте она уехала в бой.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.