Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем! Возможно тема создавалась, и не раз, но я не нашел... и так. У меня 139QMA, такая фигня была всегда просто руки до нее не доходили... как начинаешь трогаться происходит следующее: скутер начинает набирать обороты, потом сразу они падают (не до конца) и потом уже всё идет нормально, динамика стабильная, хорошая. Впринципе это не напрягает, но просто интересно почему и чем это исправить?
Заранее благодарен)

_________________

Проверь ускорительный насос.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

та же фигня у меня была с карбюратором с круглым золотником, поменял на карб с фигурным золотником и все провалы пропали.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Можно сделать чуть побогаче РС (иглу золотника вверх) или, правильно GRO сказал- ускорительный насос....

_________________
Танки грязи не боятся...

что сделать с ускорительным насосом?

_________________

1. Откручиваешь два винтика крепления крышки ускорительного насоса
2. Снимаешь крышку и снимаешь возвратную пружинку мембраны
3. вытаскиваешь мембрану вместе (в сборе) со штоком привода и внимательно её осматриваешь, нкаких дырок и трещин на ней не должно быть, если обнаружишь-на замену.
4. теперь главное -в углублении находится уплотнительное колечко это кольцо уплотняет топливный канал ускорительного насоса. Если его нет -необходимо поставить, если оно деффектное -необходимо заменить.
5. Выворачиваешь жиклёр ускорительного насоса и вытаскиваешь жиклёр, потом пружинку потом шарик (не перепутай потом порядок сборки!)
6. Жиклёр и топливный канал очищаем от грязи, промываем продуваем и собираем в обратном порядке.

_________________
Танки грязи не боятся...

спасибо)
я так понимаю если есть неисправность, то после замены должно быть все хорошо?
всё понимаю, только вот эта фигня была с самого начала, как только проибрел скут. Возможно я зря парюсь... может то о чем я говорю нормально... щас постараюсь поточнее обьяснить в чем дело... происходит примерно так же как на авто, т.е. для старта набирает обороты, потмо они уменьшаются и потом идет разгон... те кто есть в контакте, могут посмотреть видео разгона моего скута
http://vkontakte.ru/video9213230_107961119

_________________

Абсолютно нормально.....

_________________
Танки грязи не боятся...

ну спасибо огромное) успокоил) а то я чет распереживался))) значит ничего не трогаю) карб чистил пол года назад)

_________________

В первый момент ты едеш на буксующем сцеплении, обороты двигателя повышены.
Чем быстрее ты разгоняешся, тем меньше пробуксовка сцепления, обороты двигателя снижаються.
Затем сцепление блокируеться полностью, при этом обороты твигателя падают.
Данные симптомы не являються провалом.
Провал - длительный перебой в работе двигателя 1-2 секутды, при котором обороты твигателя не растут, или даже падают, связанный с рабтой системы питания и (или) зажигания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а что можно сделать, чтобы сцепление так не буксовало на старте? помимо медленного разгона?

_________________

Не надо ремонтировать то, что исправно....

_________________
Танки грязи не боятся...

Если оно будет схватывать ещё раньше, разгон станет ещё хуже.
У тебя беда с грузами вариатора, они слишком тяжёлые.
Двигатель ещё неуспевает раскрутиться, а вариатор уже переходит на высокую передачу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а какие грузы стоят с завода? и какие нужно ставить, чтобы был самый оптимальный результат?

_________________

vikmars
Это точно такая же загадка как и вопрос, кака поршневая стоит с завода.
На глазок не определиш, только разбирать и взвешивать.
Про подбор грузов на форуме написанно очень много.
Далее поиск: "подбор грузов", "настройка вариатора"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.