Клуб любителей китайских скутеров

Нуу я не знаю, как на старых, на моем просто есть датчик температуры, который загорается и все.

А она загорается одновременно с вентилятором? Если нет, то это скорее всего и есть этот самый датчик включения лампочки.

Вот сижу и смотрю на лампочку головного света, ну какой-же это Н4 ? Это какой-то хитрый цоколь, как вы сюда галогенки Н4 умудряетесь всунуть?

Скажите а от чего лепестки карбоновые подойдут (в лепестковый клапан)?

brauzer смотри пару-тройку страниц назад. Я описывал как можно переделать стандартный цоколь под цоколь Н4. Тут проверял работоспособность, все круто ровный белый свет но это от аккума. Да и фокус сейчас не проверить в общем буду ставить на мопедку смотреть как будет работать.
Галогенку народ ставит такую: http://www.scootermag.ru/new/shop/product/1519/
Сам купился на слово галогенка, светит врятли она лучше, только свет стал не желтый а белый вот и вся разница. Если ставить то реально нормальные галогенки.
Dirun можно купить карбоновый лист толщиной 0,2-0,3 мм в Ревауте и вырезать из него подходящего размера. Получишь тюненый впуск)) Или другой вариант, берешь родные лепестки и с ними топаешь в Сокольники или любой другой магазин мотозапчастей искать аналоги.

На лепестковом клапане, четыре крепления, три нормальных гайки и четвертая как шпилька, как ее скрутить можно?

Пилите Шура, пилите..
У меня открутился только один винтик крепящий лепестки, остальные пришлось проверить на прочность способом указанным ниже. На ЛК (лепестковый клапан) тоже одна глухая шпилька, тоже разрезалась под плоский шлиц и все выкручивалось.

Человек спасибо! Посмотрел. Наш цоколь D20 называется по умолчанию. Для него есть какие-то галогенки "типа", но они довольно странные, две спиральки рядом, отражателя никакого в лампе нет, как он при ближнем не будет встречных слепить - не понимаю. Скорее всего китайская поделка, которую даже не стоит пытаться ставить.
Твою переделку посмотрел - вариант хороший. Про попадание в фокус не понял, ты же на стене можешь посмотреть как он на ближнем отсекает верх или нет. И лампу можешь вперёд-назад подвигать прям в работе глянуть что меняется?
55вт галогенка может действительно расплавить отражатель или стекло. А 35вт они бывают под Н4 ?
Помню в детстве восход был 3-й, у него фара большого диаметра. Так я в него галогенку 100вт вживил -вот это свет был! Белый прям и светил просто офигеть! Мой мотоцикл помню издалека узнавали именно по свету фары. И что самое интересное генератор тянул без проблем
А у этого неясно потянет-ли генератор 55вт? Да даже если потянет наверное не надо ставить, иначе без фары вообще останешься

Всем привет...



Сегодня сходил в гараж, поставил (70 куб.) поршневую, карб 17.5 и.....он не заводится(( Ливанул чуть бензина в цилиндр, схватил мнговенно, подскажите пожалуйста в чем беда? ......Да еще я не одел патрубок воздушного фильтра, так как у меня на карб 17.5 он не налазит, может в этом беда? Выслушаю любые предположения

Ты б жиклер около 100 для начала в карб пихнул бы. Ну и хх накрутил бы. Воздуха крайне много
И каким образом патрубок на карб не налазит??? Настойчивей надевай, должно все влезать

Ну патрубок налазит, надо постараться, имел опыт. А сейчас очень аккуратно, не открывать гашетку больше половины! Обкатай немного хотя бы часа 2-3 покатайся как лошок на малых оборотах. 70сс тянут с низов достаточно чтобы спокойно ехать имея 11 зубчиков на ведущей звезде.
Беда в ненастроенном карбике, притом не настроенном совсем. Если схватил значит в зажиганием все в порядке. Сними карб, открути нижнюю пластиковую (поплавковую) камеру. Увидишь два жиклера один мелкий - жиклер холостого хода и большой то что тебе надо. Сколько там написано, если 60-70 он работать скорее всего не будет, 80-90 уже возможно. Если запасных жиклеров нету, то можно поиграться с иглой которая двигается вверх-вниз. Опуская стопор на игле вниз получаем больше бензина в смеси.
Еще один ценный совет: когда снимешь поплавковую камеру, пластиковая ванночка держится на оси. Последняя имеет свойство выпадать на пол и исчезать на долго, будь с этим поаккуратней.
При грубой настройке (так чтобы заводился и работал) можно не надевать патрубок от возд. фильтра. Также обязательно промой возд. фильтр.
В итоге можешь попробовать прикрыть рукой карб, (впускной патрубок) рукой, и попробовать завести. Должен почувствовать как мопедка всасывает смесь. И когда прикроешь это отверстие получается что ты уменьшаешь кол-во воздуха в смеси, соответственно обогащаешь смесь в целом. И отпишись какой у тебя жиклер и где ты живешь?

Живу в Подмосковье, жиклеров купил в ревауте 105, 110, 120, перепробывал, глухо( Родной 90 стоит. Винты хх и качества тоже крутил, все равно даже не пытался схватить.

Бери шприц заливай туда пару кубиков масла.Впрыскиваешь масло в цилиндр. Прокрути киком ставь свечу и заводи

Масло в цилиндр? Просто когда поршневую ставил обильно и поршень и гильзу цилиндра промазал маслом, надел цилиндр на поршень, покрутил стартером немного, протер сверху поршень насухо от масла, может переизбыток масло в получился в кривошипе?

А что не так-то? Насколько помню после зимы всегда восходы так заводили, свечу откручиваешь, бензина в цилиндр прям наливаешь, и с толкача его. Он заводится сразу и потом уже раскочегаривается и начинает работать сам сосать через карбюратор. Пока бензина не нальёшь в цилиндр - можешь долго его дрыкать и мучать, так и не заведёшь.
А масло в кривошипе -оно сгорит, не переживай.