Клуб любителей китайских скутеров

а вот это странно кстати очень. обычно просто заливает ее. у меня 9 на скутере стоит и когда холодно скутер при газе делает ту-ду-ту-ду-ту короче как будто через раз работает. вот.

_________________
Athena 2, Yasuni C21, 21mm Dellorto, колено Athena R, мультик+веньтик, VForce3, впуск Stage6...

Люди! где купить вал, который переключает передачи? всю зиму не трогал мопедку) теперь над браться.....Напомню, у меня оторвалась педалька переключения, так что сварить уже не реально!

Снял генератор
Весьма интересным способом, берется стандартный двигатель, хреново закручивается гайка контрящая ротор генератора, открывается газ на все деньги (в моем случае подубитая 80сс) и после секунд 7 режима максимальных оборотов гайка раскручивается, вылетает из положенного ей места, клинит ротор со страшным скрежетом и у вас слизывает шпонку в опилки
Далее генератор снимается пальчиками
Теперь думаю как лучше сделать, поставить новую шпонку в старый потраханный паз, или заменить коленвал ...
Вообще поставил на место, затянул гайку от руки, и пару раз дернул киком искра есть и возникает в нужный момент, но если дернуть сильнее, все это счастье прокручивается и гайка опять ослабляется. Так что думаю можно оставить все в стоке и просто посадить гайку на фиксатор резьбы... вот такие у меня мысли..
Когда снял ротор увидел к счастью целые катушки (внешне), есть три-четыре проводка которые выходят наружу, с ними все ясно и есть парочка уходящих куда-то в недра мотора, в направлении КШМ,что это (мб МАССА)?
Сегодня был на мотопарке, посмотрел я на Триггер новый, посидел попрыгал туда-сюда, ну что сказать вилка стала помягче на первый взгляд, задница такая же непробиваемая как и раньше. Все до боли в пальцах знакомое и со временем не меняется, ну пожалуй кроме поворотников, подножек.. сидушка на первый взгляд иная. А вообще главное отличие он реально ниже Заметно так см на 4-5, думаю занизили поджав пружину в амморте, тем самым сделали задницу очень жесткой.

Нашел немного фоток из архива с триггерами))
http://amc-archive.narod.ru/assorti/assorti-139.html
http://amc-archive.narod.ru/assorti/assorti-140.html
http://amc-archive.narod.ru/assorti/assorti-104.html

пребывающим пессимизме и сомневающимся посвящается.
Настала весна, подсохли лесные и горные тропинки, каждый свободный день на триггере в лесу или в горах. Пробег пока 1400 км. куда только не залазил, и в горы и в грязь, и по лесным тропинкам ездил. По грязи конечно, на шоссейных шинах печально ехать, скользит, если спуск по мокрой глине - вообще экстрим! движение постоянно в заносе. Но зато адреналина сколько.
Головняков пока, слава Богу, нет никаких. Масло проверяйте чтобы бачек всегда был почти полон, в коробке масло замените на дорогое, у меня полусинтетика мотюль для 2-х тактников. В системе охлаждения залейте антифриз, при самых сильных нагрузках, при температуре воздуха выше 20, ни разу не слышал чтобы включился вентилятор охлаждения. Опасался работает ли он вообще, проверил опытным путем в гараже, датчик темп-ры ОЖ выкрутил и нагрел - срабатывает. Значит и с температурой ОЖ все в порядке.
Да, к стати, резина стоит хорошая. Приехал домой, смотрю что-то торчит - металл расплющенный. Начал вытаскивать вытащил хороший гвоздик, чуть длиннее спички, на счастье, он вошел под очень острым углом в покрышку. Вытащил его, не травит.
Единственное чего еще хочется, это еще мощности! Был бы он хотябы 125 кубиков. Можно было бы уверенно соваться повыше в горы, по более крутым тропам.
Удачи всем двухколесным, шершавой вам дороги

мне кто нибудь поможет?

Только бог, ну или сам себе поможешь. Мы только посоветовать можем
Сюда звонил? http://www.xsport.ru/index.php?ea=1&rol ... p=showpage

Ты опасен однако Я бы поставил шпонку новую и затянул посильнее. Колено менять уже в самом крайнем случае.

А разьве у него слабый момент на колесе в стоке на первой передаче?
Если он станет 125 кубиков, то будут нужны права, техосмотр, номер и страховка. А раз так, пусть уж лучше становится 250 кубовым

блин, это мне весь движок разбирать надо? коробку всю? я с ума сойду

Demik, не боись, там просто. Ессно если генератор сдернешь
И сцепу

Есть ещё вариант, лапку переключателя приложить к остатку вала и внутри приварить. Только как потом мотор разбирать если понадобится -неясно. И варить надо как-то аккуратно, чтобы сальник не сжечь.

Мы хотели сначала сварить! Есть знакомый хороший сварщик - сказал что не получится! Ну у меня там и правда прям под "корень" отрван, так что сальник полюбому потекет если начать сваривать! Да и не надежно будет, т.к. эта часть будет всегда под напряжением, а сварка не может выдерживать напряжения, и отвалится через пару дней скорее всего(((( А не могли бы вы фотку чтоль какую скинуть и объяснить как там что делать! А то я "нубоватый" немного в этих делах! Зид 50 пилот так и сломал свой!

Ну Пилотик это уже серьезно, генератор поломок и косяков))))
Вот мне заняться нечем было, или доказать себе кто тварь дрожащая или право имею)) Взялся полностью восстанавливать это чудо, теперь знаю все до винтика в этой штуковине, один косяк времени нет((

Demik покажи на моей фотке как обломан кусок, может можно с помощью винтиков можно вылечить..