Клуб любителей китайских скутеров

динамика у скутера при равной мощности и кубатуре лучше,но максималка уступает из за больших потерь у скутера.Это нельзя сравнивать,но приходилось вместе кататься с Daelim S2 125 при мощи 12лс и весе в 140кг по городу ложит скутеретту в 8 лс и 90кг но за городом здает позиции в холмистой месности,в горки максималка сильно падает у тяжелого скутера

Ну не знаю не знаю...
Свист покрышек по асфальту и крик движков от обиженных на светофоре обладателей тазов и др. не очень мощных переднеприводных иномарочек слышу регулярно.
Но вот после 65-70 км.ч они догоняют и жестоко рвут...

динамику разгона легко определить,килограммы на лошадки надо разделить,чтоб знать скока килограммов одной лошадке с места тащить,дешевая пластмасса на асфальте визжит,мягкая резина лишь дымит
дешевый таз за 4 секунды до 60км/ч на первой передаче рвет
http://www.youtube.com/watch?v=af6C2dpB ... re=related

Вчера осуществил задуманное. Перекинул движок в 110сс. Очень долго промучился с ротором гены. В итоге все-таки вчера сдернул ротор(пришлось купить помощнее 2х-лапый съемник в автомагазине), раскидал движок, собрал с новым коленом и ЦПГ. Завелся, холостые поправил. Работает стабильно, но при увеличении оборотов - сильная вибрация. Ротор вроде аккуратненько посадил на шпоночку, сцепа тоже нормально села. Ничего нигде не стучит и не цепляет - звук ровный. Вчера дал ему постоять помолотить на ~2000об/мин с полчаса, сегодня попробовал до работы доехать 20км. При оборотах выше 3000-3500 очень сильно вибрирует.

Может быть причиной сильной вибрации ошибка на 1 зуб в газораспределении ? Вроде выставлял все по меткам, но иногда бывает хлопок когда глушу или при запуске. Цепь TMMP 84l еле натянул, мог и ошибиться уже под вечер уставший был.

Или второй вариант кривое колено... Брал в сокольниках в галерее спорта все комплектом. Внешне вроде без дефектов. Руками при сборке все крутилось очень легко.

Подскажите последовательность действий. Пока думаю начать с фаз ГРМ, потом снять крышку генератора на предмет чего-нибудь постороннего в роторе...
Как отдиагностировать ? У может кого есть какой опыт ?

_________________
Zongshen LZX50Q-8, 5700km, 110сс.

При моём весе менее 60 кг и весе WIND в 80 кг...
А в нём доработок не мало: 90сс с пямотоком на выпуске,ФНС на впуске,запиленной голове с увеличенными клапанами,доработанным поршнем и впускным патрубком,жиклёром "92",широкой и липкой задней резиной(DUNLOP),передаточное отношение цепи изменено в сторону мощи...
С таким зверьком не так и легко тягаться не только нашим тазикам

Подозреваю на некачественное(неотбалансированное) колено.
Как вариант,подшипники плохо сели...

Цепь ГРМ не вариант! Если промахнёшься хоть на 1 зуб в любую сторону - клапана встретятся с поршнем обязательно. Проверено на личном опыте )))
Прострелы - посмотри качество смеси(если хлопает в карб-бедная смесь,если в глушитель - богатая).
Совет: замени жиклёр на более производительный!

срочно продаем литры и покупаем винд,ведь литры проигрывают тазу даже извесная хаябуса скулит.
http://www.youtube.com/watch?v=oDNlPKSl ... _embedded#!
да хаябусу даже китайский полтос ложит
http://www.youtube.com/watch?v=8l_RmV_HynA
я уже спустился с литра на 125-250сс с 90сс еще немного подожду а то от такой резвости с непривычки убьюсь:)

Походу так оно и есть... Колено дерьмовое.
Вечерком сделал диагностику-вскрытие. ГРМ - все четко по меткам. Обнаружился раскрутившимся болт верхнего крепления двигла - подложил гровер, затянул. Вскрыл генератор - обнаружен открутившимся болт с пластиной, придерживающей ведомую шестерню стартера. Посадил на фиксатор резьбы.
После этих мероприятий - стало немного легче, но все равно при оборотах выше 3000 вибрация на раме и подножках очень ощутима. В определенный момент пластик входит в резонанс и становится жутковато. В принципе относительно каких-нибудь карпат нормально, но сравнивая с тем что на 50 кубах движок работал практически без вибрации, даже на макс. оборотах, можно было спокойно двигаться довольно длительное время.
Вообще с точки зрения вибраций 110сс должен так сильно отличаться от 50сс ? Это нормально или готовить деньги на другое колено ?

Совет: замени жиклёр на более производительный![/quote]

Да я бы рад, да только еще найти нужно где их можно купить.

_________________
Zongshen LZX50Q-8, 5700km, 110сс.

скутермаг
90,92,94 и 1мм жиклёры по 100р каждый
сам себе заказывал 90,92 и 94.

В разделе FMB не нашел. Они такие же как скутерные ?

_________________
Zongshen LZX50Q-8, 5700km, 110сс.

Да,они точно такие же,как и у скутеров.

жиклеры не идут для скутеров,скутерет и мотов.они для карбюраторов,для карбюратора надо подбирать по резьбе,а пропускную способность по апетиту двигателя

Очень умно...
В следующий раз обязательно распишу что жиклеры такие же(сечение, резьба, диаметр, высота) как в карбюраторах которые штатно ставятся на движки QMB.
))

А теперь по делу.
Доехал вчера до скутермага, взял у них вот этот карбик http://www.scootermag.ru/new/shop/product/karbjurator-fmb-tip-2/ и взял пару жиклерчиков 92 и 94. Вопрос такой, у кого стоит такой карб - какой жиклер штатно стоит в этом карбе и какой лучше ставить под 110сс ???

Буду в выходные колоть снова движок, попробую махнуть колено на другое... Может удасться победить вибрацию.

_________________
Zongshen LZX50Q-8, 5700km, 110сс.

А на интернет странице написано,что на складе нет...
Хотел себе заказать у них такой же...
Если не трудно,то напиши пожалуйста,какой у него диаметр диффузора! Моего стокового с диффузором на 14 мм ой как на высоких оборотах не хватает!

У меня 90сс и "92" жиклёр отлично к ним подходит!

SOTNIK
На внешнем фланце(который идет к цилиндру) диаметр 19мм. Внутри не мерял. Но сужение не очень сильное в районе распылителя.
Диаметр впускного канала в голове тоже 19-20... Так что смысла ставить больше особо не вижу. Гнаться за лишними 5кмч максималки, и при этом поиметь провалы на низах не хочется, так что думаю это то что надо.

Я на шару спросил, а он у них оказывается есть. Правда мет. стружки в нем полно. Надо будет перед установкой помыть-почистить.

_________________
Zongshen LZX50Q-8, 5700km, 110сс.