Клуб любителей китайских скутеров

снимаем крыльчатку и перед нами 3 отверстия от болтов крепления крыльчатки, вот их и используем, ищем круглую или треугольную пластину толщиной 5 мм и более, размечаем отверстия, одно по центру и 3 под отверстия крепления крыльчатки, сверлим, 3 на 6-7, по ценру на 11, крепим пластину темиже болтами через гайки м8, под центральное отверстие подкладываем гайку м10 и с наружи в нее закручиваем болт с концом на конус придерживая гайку ключем от проворота. И все в определенном натяге ротор соскочет.

Вобщем решил не заморачиваться, так как времени нет, да и не охота делать такой сбемник, лучше куплю.
Вот такой пойдет? http://skuterok.ru/component/page,shop. ... /vmcchk,1/
Funix спасибо тебе за помощь!

На вид такой, но этот для 139 мотора в скутермаге (НЕТУ), в скутерке на 2т запчастей почти нет.
вот этот вроде наш http://www.motodar.ru/katalog/products/-10-svechi-masla-smazki/semnik-generatora-motoforce-minarelli

Добрый вечер всем! может кто знает из-за чего может клинить ведомый шкиф механизма сцепления вариатора? его прокручиваешь руками он делает 3,5 оборота легко, а потом с трудом его прокручиваешь примерно пол оборота и потом снова легко...может оно так и должно быть конечно,хотя раньше не было такого...есть подозрения что это в редукторе шестерёнки,но проверить сегодня не осмелились...как снять этот шкиф и добраться к редуктору более менее понятно,но вопрос..может там есть какие нить хитрости при разборке-сборке вариатора и редуктора?может кто нить видел какие нить фото отчёты?или что нить в этом духе,буду признателен;)В общем с удовольствием выслушаю ваши мнения и советы по данному вопросу!))

И по поводу руля и неровно стоящего колеса...снова открутил всё что откручивается но так и не смог поставить колесо ровно рулю,всё равно слегка в лево уходит?может я не те гайки откручиваю посмотрите кто знает вот так... болт крепления руля откручиваешь, руль приподнимаешь и затем 3 гайки открутил (2 как у велосипеда и одна центральная разводным ключом) ставлю всё ровно,но потом когда руль снова вниз опускаю что бы болтом зафиксировать руль встаёт в фиксаторы и получается что чуть правее чем колесо...в общем ничего не понимаю(((
не пинайте по поводу пользования поиском и т.п...честно искал и на форуме и гуглил всё равно ничего толкового нет((

Если это скут который в бордюр вьехал, то по поводу заедания вала, есть вероятность что погнут вал колеса или сцепления от резкой остановки, немного, потому и незаметно, а вот закусы ощущаются, шестерни врядли хотя проверить надо.

по поводу руля, нижними гайками затягиваются подшипники рулевой колонки как в велосипеде, так чтоб и люфта не было и крутилось легко. Положение руля выставляется только в пределах паза, болт вставлен в хомут и проходит через паз, вот остается свободного хода на который можно отрегулировать всего градусов 5-10 , если не можешь выставить значит чтото погнуто или руль или траверса винтом, но ты вроде новую ставил, хотя может новая не подходит маленько. И если сменил только траверсу, а перья оставил старые, то могли и перья чуток погнуться. А вобще это все может быть из за ушедшей под себя вилки, рулевая колонка похоже немного выпрямилась от удара. Надо снимать весь передний пластик, греть трубу рамы в месте соединения вилки к раме и руль на себя чтоб колесо вперед чуток ушло, на сколько не знаю надо мерить на исправном скуте.

заедание появилось ранее точнее шум посторонний,который вылился как раз в заедание((значит всё таки редуктор разбирать...там нет ни каких сюрпризов при разборке редуктора?

ничего сложного, есть одна шайбочка на промежуточном валу, не потеряй. И торк надо снимать, под ним 3 болта

спасибо!завтра посмотрим что к чему...как сделаем отпишусь.
а на счёт руля может с помощью болгарки и сварочного аппарата что нить придумаем

в общем до редуктора так пока и не получается добраться...сложно без специальной приспособы снять ведомый шкиф механизма сцепления вариатора...он прокручивается и нужно его как то застопорить...будем делать примочку сегодня-завтра...но возник такой вопрос...а там резьба правая или левая?кто знает?а то может мы его пытаемся раскрутить,а получается наоборот кто это уже делал подскажите...и кто чем стопорил шкиф?может есть какие то специальные примочки?ключи?

Резьба правая, съемники есть, цепной для снятия масляных фильтров, хрень такая раздвижная с 2-мя усиками - что то там амортизаторы у машин откручивать и самодельные по томуже принципу. Клоесо не стопори, безтолку погнешь диск тока. Я пользуэсь трубодержателем на 180 мм, раритет, весит 30 кг.

Всем привет..вот купил 2 недели назад тактик..5 дней проездил..нормально обкатывал 30км в час..на пятый день загнал в гараж..всё было нормально..потом мы уехали на неделю..после приезда пошел в гараж..выгнал..с электро стартера не заводился...попробовал с кика..еле завелся..мож минуту поработал...звук работы еще какой-то странный был..потом заглох...больше не заводился..думали мож свеча ченить..выкрутили..почистили,просушил...всеран не заводился...щас стоит в гараже..вот не знаю что может с ним быть..скут совсем новый(..подскажите пожалуст..что с ним?..что мне делать?

Опиши подробнее как странно работал. Свечу новую попробуй, бензина в бак залей, сними с сигнализации, поколдуй

ну работал..трещал както сильно..никогда так не было..бензина почти полный бак...ну уж точн он не на сигнализации был...всё перепробывал..часа два с ним проторчал..капец..вот что с ним могло быть за неделю простоя в гараже?..ведь то этого с пол пинка заводился..работал хорошо..капец

трещал, как я понял работал более отрывисто, четче и звонче, это карб у тебя засрался, а если глуше и внатяг то обогатитель не закрылся. По первому открути на 2-а оборота сливной винт на карбюраторе и слей отстой в баночку, посмотри многоли грязи. Потом сними с переди с верху карба шланчик, втяни воздух из него и подожди так минутку чтоб заполнился карб, одень шланг на место и заводи. Если это не поможет, снимай и промывай-продувай карб.
По второму, проверь и переторни колодку с проводами от обогатителя.

спасибо...попробую..у меня он трещал более отрывисто..ну из 1го случая..как сделаю,отпишусь)