Клуб любителей китайских скутеров

ну ездить то можно, но расход бензина совсем не радовал. днепр и к-750 у меня жрали по 10литров на сотню.

к-750 у меня был первым из тяжелых, ничего плохого не скажу так как был у меня не долго, продал его бывшему учителю физкультуры,он на нем лет 10 ездил и был доволен, пока не купил себе авто.
у днепра изначально была проблема с зажиганием, проехал километров 80, остановился и хрен заведешься пока не остынет.выкинул катушку зажигания и поставил две бабины от ЗИЛа. проблема попала.
Урал(мой любимый) по началу тоже столько же жрал, потом мне подогнали карбюраторы индийского производства(марку не помню), которые имели по механическому обогатителю , на манер мопедовского, флажки опустил,завел , газу дал, флажки отскакивают , тем самым открывая заслонки.так на них кушало примерно 6-7 литров на сотню.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

у меня хоть и есть япончик,купил себе днепра-11.ибо на 250сс тарабанить по асфальту не комфортно.
Forestrash а еще у этих придурков(СССР) вся техника была переведена на восходовские карбюраторы к65 дерьмо страшное

кстати в гараже гдето должен валятся один из двух карбюраторов , он хоть и в полуразобранном состоянии , но марку могу посмотреть.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

сегодня собрал этого чудика(днепр),искра слабая.15 лет все таки стоял мотоцикл,наверно уже вся высохла. ЗИЛовские бабины какие по размерам?по штуке на цилиндр?в стандартный бокс зажигания влазят?
вот что нарыл:

Mel'nik
да- по штуке на цилиндр!
в стандартный бокс зажигания не влезут. я вешал на стоковые дуги безопасности , нужно только сделать две пластины из металла ,чтоб обхватить дуги с противоположной от катушек стороны, свечным проводом вниз(на всякий пожарный , чтоб дождичком лишний раз не заливало.).когда ставил бабины -транзисторных схем не было (может только в проектах или прототипах )посему маркировку катушек(ну типо что там написано )не помню.бабины были двухклемные. старую катушку вынял нафиг(лежит в гараже до сих пор, кто из Минска или пригорода-подарю!).12в подаваемого на родную двойную катушку делаем Общим и подаем на обе катушки, родного высоковольтного провода подаваемого на свечи не хватит, нужно менять на более длинные.
в родном исполнении искра чуть красная . а при замене на бабины -как на сварочном аппарате, и что самое приятное -заводить можно не слазя с мотоцикла, схватывает с последнего зуба кика на ура.

как мне кажется , катушка зажигания изначально имела хреновую конструкцию,те скорей всего из за нагрева и некачественного пропитки(лака )изоляци -происходило межвитковое замыкание (вот лежит у меня эта катушка в гараже, а на ней , на лакоткани самая настоящая зеленая песень , а ведь я ее в воде не мочил и в гараже у меня довольно таки сухо, да и ничего кроме этой катушки не зазеленело, делаем выводы)

на глаз -в длинну сантиметров 14-16 , в диаметре сантиметров 5-6.
зы
извиняюсь за отсутствие орфографии и пунктуаци и за косноязычие -перед тем как зайти на форум , пришлось по поводу принять на грудь . если что еще полезного вспомню -отпишусь.
удачи.
ик

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

ну в общем надумал ставить от ВАЗа.там как раз 1 катушка на 2 цилиндра и искру должна хорошую давать.еще мне тут посоветовали,что хорошим заменителем служит родная катушка,только 6в.но че то ну ее нах
кстати,не в курсе,на сколько фарад стандартный конденсатор в коробке зажигания?

это вы имеете ввиду тот , что возле кулачков стоит? на сколько я помню, на нем вроде бы нет маркировки. и вроде бы он 0.5мкф (или 0.1мкф)вольтаж не помню и помоему это не полярный электролит, хотя могу ошибаться. раньше этих кондеров в любом автомото валом было и стоил он копейки.
у меня в гараже помоему такой завалялся- сегодня схожу гляну, если найду отпишусь!

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash спасибо,я его снял,принес в автомаг-долго крутились,но все таки нашли такой конденсатор

сказали подходит и для цепей с 12в и 6в

подарили катушку опозитную 6в