Клуб любителей китайских скутеров

Вообще, в мануале написано - проверка через 1000, замена - через 4000. У меня при пробеге 3000 пришлось долить около 100 мл. Я так понял, что первый признак того, что нужно доливать масло - затруднённое переключение передач.

Помоему после 2000 делается ТО, вот можно и поменять

обмен, мой бвс на ваш мотард.
http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/329056-623b.html
предложения скидывайте на почту driveshift@mail.ru

Можно фоток парочку если не трудно?

ОК. Завтра на стоянку вряд ли вырвусь, а в субботу обязательно сфоткаю и выложу.

Куплю Триггер в нормальном состоянии...С хорошей резиной и внешним видом.
8-903-244-16-66 Дмитрий. Или лс.
п.с Москва

Выкладываю обещанные фотки.
Извиняюсь за грязь, - с последнего дождя не мыл и не ездил

вау, красавчик)

Народ подскажите плиз...взял немного б/у Триггер...по словам владельца и на внешний вид пробег меньше 200км...стоит ЦПГ 70 кубиков и карб 17.5...фирм тюна не выяснил...и нелепый нулевик маллоси...никому не нужный и вечно в пыл и грязи...
патрубка в воздухан нет...мож кто знает куда метнутся за поиском или от других мопедов что нить можно поставить? ...не уж то гофрированный шланг впихивать...
плюс ко всем болячкам не работает спидак...из-за обрыва обмотки у привода на колесе...пытаюст найти в магазах..чёт глухо..может кто подскажет и про это?
И самое главное из-за нулевика...цпг греется за 5 минут...мото глохнет...троит и д.т...засирается свеча...фильтр снимаю вроде едет...
но всё таки я н епонимаю в чём подвох..может ещё блок CDI какой нить палёный...
думал прочистить карб..а то так вся обкатка запорется....
Если есть у кого мысли по этим косякам подскажите плиз???

По запчастям все ссылаются на здесь
http://www.xsport.ru/index.php?ea=1&rol ... age&num=39
Мой опыт общения с этой конторой не особо успешный, но может тебе повезет.
Так же здесь поищи, они официалы, может тоже чего найдешь.
http://www.stelsmoto.ru/index.php?optio ... 0ON%20ROAD
А касаемо нулевика, - его особенность ведь в том, что от меньшее сопротивление дает, но и фильтрует гораздо хуже. Сомнительная польза, больше понта. Имхо, на 70сс поршневой с 17,5 карбом нулевик нафиг не нужен, хватает штатного фильтра и производительности карба за глаза. У меня он же на поршневой 80сс стоит со штатным воздуханом, вроде, хватает. Наверное, действительно, карб почистить нужно.

Эт не я красавчик, а токарь наш.
Вот ещё люфт лапки на втулке победю, и тогда буду рекомендовать такое решение.

Alender
Спс...второй адрес отпал..нет у них..точнее они меня в люберцы хотят спровадить..некогда ехать...а вот первый магаз...попробую позвонить...
В принципе цилинр может из-за плохой смеси греться?т.к антифриз есть...нормальный вроде...

Честно говоря, не знаю. Свечу закидывать и глохнуть из-за перелива точно может. А вентилятор включается? Масло как мешаешь? Для тюненой поршневой это оч. актуально.

Да вентилятор крутится...как заглохнет..чуть постоит 2-3 минуты и можно заводить с полтычка..если сразу стартер крутить не сразу схватывать начинает...масло в бачок..бензин в бак...вместе не мешаю...
Так примерно длится неделю..но я не ездил на нём...(нужен до работы докатить)...можеть быть чё нить в карб попало...я разок под дождём прокатился...
может всё дело в карбе...

Начни с карба, может все и наладится. А вот масла в бачок со штатными настройками маслонасоса и поршневой 70сс может уже и не хватать. Обычно, после замены стоковой поршневой на больший объем масло уже в бак льют. Хотя, Человек писАл, что у него после подтяжки тросика маслонасос дул со страшной силой. Но в любом случае, подачу масла стоит увеличить.
Насчет дождя не парься - мне в среду целый день под дождем пришлось ездить, - все в норме.