Клуб любителей китайских скутеров

Лопнул тросик сцепления вдалеке от города, а запасного нет и ночь на дворе
До точки назначения оставалось 17км, кое-как доехал, переключаясь "на живую" и размышляя о бренности бытия.
Благо приятель приехал на другой день и тросик привез.
В итоге, по возвращении, вот что забадяжил:





На оригинальность не претендую, но в дальняке, дублёр выключателя сцепления не помешает.

_________________

как в машине блин ))) осталось только газ ножной и руки не нужны ))) а так идея хорошая для тех у кого не полуавтомат

_________________
scootermag - разводилы

Ertil Noorison у тебя ВИНД весь синий чтоль?

_________________
----------------------------

Перекрашивал сам. Рисунок тоже. Был красный.

_________________

Ех....А че молчал?
Мне кажется еще надо диски в синий или черный тоже перекрасить-говорю как дизайнер(было дело)!
И оставить только два цвета!Когда делаешь трех цветным, очень сложно сделать чтобы было красиво-так что делай два цвета-точно говорю будет лучше 100%!

_________________
----------------------------

Зимой буду новый пластик заказывать, этот уже ушатал по лесам
Да и качество покраски не нравится - впервые красил, хоть многие и думают, что раз китай, то заводской окрас
Черный матовый хочу, с элементами хрома. Фамилия просто у меня такая Чёрный...

_________________

по разному избавляются от этого нежелательного симптома иногда и реактивной тягой можно компенсировать:)

Наверно, можно было особо не мучаться флажком; у этого двигателя автоотводчик сцепления при переключении передач и так есть в наличии.

2 Sir Serge :
Если бы все так просто... Дело в том, что у меня мутант китайский 1P39SYB - ни грамма автоматики, всё упрощенно. Без выжатого сцепления передачи включаются с хрустом-треском-лязгом, короче, не хорошо ему... Не впервой тросик обрываю

_________________

Хе... Кусачки или напильник с собою и приспособление, сделанное из металлической клеммы для зажатия конца провода на подходящий диаметр, тоже не может быть решением вопроса в пути? Во времена незабвенных совецких Д-6 и S-62 помогало.

Просто как вариант предложил
ИМХО: доехать до места назначения , не останавливаясь для ремонта в полевых условиях и что бы проблема из-за обрыва тросика превратилась в проблемку текущего ремонта: типа "Уссс, лопнул. А и хрен с ним... Доберусь, подлечу"

_________________

Да чего вы пристали к Ertil Noorison, все правильно сделал !
Я бы тоже если че сломалось, доехал кое-как до уютного своего гаража и там уже неспеша починил!





Наверно переделанный ВИНД


Кстати, кто как дает газу при старте?
Я например нажимаю сципление, включаю первую передачу газ чуть больше половины и стартую медленно отпуская сцепление!Если крутануть больше газ, ручку на всю, то я встану на попа!Вот и думаю удлинить маятник!

_________________
----------------------------

Так же стартую, немного газку и ПЛАВНО сцепление.
А то довыпендривался... (запись камеры наблюдения):

_________________

А не надо давать газу при старте.
Медленно добавляя обороты от холостого, стартуешь. Если, как вам нравится, стартовать на вполовину выкрученной ручке, то стартовать будешь на заднем колесе с поднятым передним и кажный месяц искать резиновые вкладыши в колесо. А рычага сцепления у меня вот вообще нет. Ибо автомат. Двигатели FMA/FMb для неторопливой неспешной езды без отжига. И вся конструкция мопеда тоже.

Варите заднюю вилку. Все равно развалится (учим металлургию и что происходит при сварке, а также интереса ради пересчитываем изгибающий момент на получившуюся конструкцию и приходим к неутешительным выводам), кроме получаем сильнейший дисбаланс центра тяжести, при котором ваше произведение будет странно управляться, и - да, шлёпать двиглом по земле.