Клуб любителей китайских скутеров

Пропитал фильтр посильнее,всё равно свеча белая.
Завтра добавлю паралона в корпус.
А его тоже нужно пропитать?

Со сразу заглушить понятно,а вот сразу вывернуть свечу,это так важно?
Она что,после остывания изменит цвет?

Странная какая то у тебя игла-три риски, на нормальной их пять.. (или вообще нет...).Ну да ладно...Обогатить РС можно кроме всего прочего тем, что под стопор стоящий в нижнем положении на игле, подкладывают шайбочки от конструктора №2 (одна шайба- 1-на риска!). Есть другой вариант, снять свою иглу, сравнить её с нормальной (где пять проточек).Если они по длине одинаковые, то просто поменять их местами....
Теперь о свече.Конечно... "сразу вывернуть свечу..." это фигуральное выражение (технически безграмотное, признаю...)Однако имелось ввиду то, чтобы после езды не было бы работы двигателя на холостом ходу...Т.е. после поездки на средних (высоких ) оборотах надо немедленно заглушить двигатель и , если есть время и желание, дождавшись когда мотор остынет, вывернуть свечу...Естественно, после её остывания цвет не изменится...

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV,спасибо за ответ!
Действительно,бред какой то получается,у меня игла с тремя прорезями,а смотрю в "Ebay" на мой скут игла продаётся с пятью прорезями,причём марка и название совпадают точно.
http://cgi.ebay.de/Vergasernadel-Benzho ... 5ad606d663

Попробуй сначала так, разведи моторное масло в бензине 1:50, пропитай (отожми в этой смеси) штатный поролон в\фильтра, проедь 10км,посмотри свечу. И так можно увеличивать концентрацию масла до 1:20 . Если свеча будет оставаться серо-белой , нужно проверить уровень в поплавковой камере. И только если это все не помогло, лезть поднимать иглу, менять жиклер и т.п. танцы с бубном.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сегодня вырезал другой фильтр,из поролона потолще,малость пропитал,буду пробовать

Прежде чем пропитывать паралон в смеси масла и бензина, проверь паралон на "лояльность" к бензину.Не всякий паралон "держит" бензин, очень много видов паралона, при контакте с бензином, теряют свою структуру или попросту растворяются. Проверять надо на маленьком кусочке....

_________________
Танки грязи не боятся...

Поролон пропитывать тем более другой -это жесть.
Во первых другой поролон не всегда нормально пропускает, а может еще и разбухать от бенза. Во вторых это не оптимально смесь регулировать фильтром. Это симптоматическое лечение, по типу всяких колдрекс, а не лечение того, что действительно нужно лечить.
Во-первых надо проверить подсос воздуха. А во вторых игла может быть действительно голимая. Мне попадались иглы на которых мотор не ехал, беднил или нет не помню, но там суть в том что диапазон у иглы оч. узкий и хоть заподнимайся ее-толку ноль. Можно попробовать вообще иглу вынуть и проверить. И сфоткай иглу если можно.
А поднять иглу, елси что, можно и шайбами.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

На подсос воздуха проверял,норм.

Игла правильная. Поясни что еще с мопедом происходило и что делалось, даже мелочи вдруг выяснится что-нитьь
Кстати, фильтр нормальный, патрубки на нем на месте? Фотку свечи может еще посмотреть, может она просто не успела покрыться коричневым налетом и поэтому чистая?
И все же я бы попробовал ограничительный болт выкрутить и попробовать поездить без него.
Еще попробовать подложить шайбы под стопорное кольцо иглы чтобы поднять ее еще немного.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

С моим самодельным фильтром,пропитанным примерно 1/10,проехал на скорости 30км/час километров десять.Свеча бархатисто чёрная .
Короче всё сначала,только в другую сторону

Jurij
Значит найдешь консенсус, главное, что проблема понятна.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

И так по порядку:
Буквально на днях купил тахометр. Подключил,работает вроде правильно.
Холостые в районе 2 тыс.,начало движения 4 тыс.,идёт разгон,при скорости 40км/ч. и 7,500 тыс./об.стрелка падает на 5 тыс..(вероятно срабатывает варик) Максималка 50км/час при 5,800.Значит при полностью выкрученной ручки газа скут едет на средних оборотах.Возвращаясь к моему предыдущему посту,при 30 км/час обороты высокие изолятор свечи чёрный,на полном газу обороты средние изолятор "грязно" белый.
Вопрос:Какова вероятность перегреть двигатель при данном раскладе?

Привет всем!
Прочитал ветку, но таки не понял, что в моём случае надо делать....?
90сс Naraku co своей головой , жиклёр 92, игла поднята 1.5мм филтер пропитан 1:10, грузы 8,5г. M-10W60
Свеча чуть светлее чем нужно, но это на средних(у меня это 6000-7000) и и высоких (8000)

Проблемма.... а может я заблуждаюсь...?
Короче при езде на средних(у меня это 7000) и и высоких (8000) температуре воздуха +25
Двигатель быстро набирает опасную температуру 100-110гр., но если ехать 40-45 темп. больше 90-95 не подымается, а с учётом что в городского дв. приходиться дежать 50-60
НЕ поймать бы клина.пока до работы до пиливаю 12км......ужо 110 на градуснике.
При всём при этом хорошо заводится и разгоняется.
Менял пропитку фильтра начинает дергаться.

Может покрутить винт качества ?????????????

И ещё,стрелка тахометра с 7.500 до 5000 тыс.об. падает быстро,значит грузики "вылетают" на большой радиус практически моментально.
А по звуку мотора я не услышал падение оборотов.
Что то с тахометром или так должно быть?