Клуб любителей китайских скутеров

Толстый Бегимот, тут тяжело что то говорить, надо пробовать, могут быть разные пружины торка, по усилию,канавки направляющих в торке, под другим углом. Я вот точно знаю что, мои постели под ролики круче подымаются в верх, угол другой чем на стоковом вариаторе, отсюда и другие характеристики.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

У меня 90сс со спорт вариком
1.столб-40км
2.столб-50км
3.столб-60км.
вес около 73кг

_________________

Теперь все понятно, КОНСТАНТИН подарил мне ТЮН варик, так там другие канавки и со стоковыми грузиками- должно поехать

125сс полный сток:
50 метров-55км\ч
дальше-лень))

мой 180сс полный тюн:
50 метров-80км\ч.......как 150 едет-не знаю,давно не ездил.=)

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Парни, вес свой проставьте в сообщениях о результатах.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я себе позволю тоже написать свои показатели!
Хоть у меня как я покупал-было 72сс, но сейчас он в хлам затюненый(начиная с поршневой и заканчивая обтикаемостью)
Вот мои показатели(коробка автомат-4х ступенчатая ):
*первый столб-55км
*второи столб-62км
Вес мой-80кг!
Вес мопеда-85кг. где-то!

Вот кстати и он, на фотки(на фотки нет ветрового стекла!):

Как думаете нормальная динамика?

_________________
----------------------------

Ху ис "полный тюн"? И насколько ты полный сам(вес твой)?
Кстати поздравляю с брехней, чтобы развить 80км\час в четыре раза быстрее стоковой 150-ки нужно либо иметь двигатель в четыре раза мощнее, либо весить вместе со скутом в четыре раза меньше. Так что либо ты "затюнил" 180сс до 40 л.с., либо весишь вместе со скутом 50кг (эдакий минибайкер ) Мой скут по паспорту 130кг.
Зы: Мож ты столбы попутал и вдоль ЛЭП разгонялся?
Зы2: Есть ещё идея , в полный тюн входит ТЮН СПИДОМЕТРА, тогда твоя 180-ка должна разгоняться на 200-х метрах где то до 250 км\час.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Так не может быть. Передаточное число трансмиссия меняет, за каждый следующий промежуток скут должен набирать меньше скорости , чем за предыдущий. Сам подумай, в машине например, чем выше передача, тем медленнее разгон.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

То же самое. Пока не выбран варик обороты должны держаться около МКМ и зависимость должна быть нелинейная (трансмиссия меняет передаточное число), потом(когда выбран) обороты и скорость поднимаются, но тоже нелинейно согласно мощностной характеристике двигателя
Вот например видео:[youtube]b7Z6uDE_hzk[/youtube]
Если нажимать паузу, тут видно, что основной разгон происходит на 6000 об\мин(5000-30км\час начало, 7000-80км\час конец) потом всё становится долгим. И если посмотреть посекундно, то (старт по звуку мотора с 6-й секунды, 3000об\мин): 40км\час на 12-й секунде (5500), 60км\час на 16-й (6000-6500)МКМ явно,80км\час на 22-й(7000).
т.е. 40км\час -6секунд, 60км\час еще 4сек (это 20 набрали ,а не 40) следующие 20 (80км\час) аж за 10секунд.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец, наверно тебя сбили мои слова "" Кстати, при 13,5гр обороты = скорость 6500 = 75км , 7000 = 80км.
при 13гр , 6500 = 70км , 7000 = 75км , 8000 = 90км.""
Так получается если держать постоянную, установившуюся скорость.
А во время разгона получалось следующие.
Старт 3500об, дальше стрелка тахометра при 13,5гр подымалась до 6500об и вовремя разгона там практически и находится. При грузах 13гр, она уже на 7000об, и вовремя разгона плавает в этой вилке 6500 - 7000об. Когда вариатор отработал стрелка тахометра уходит дальше, но и скорость в это время переваливает за 80км.
Что не правильно?????

Забыл написать, вес скутера по паспорту 118кг, мой 64кг.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

У вас какие-то тяжелые скутеры, хотя 150сс-ну незнаю !
Мой 85кг.-где-то весит!
Ех , с вами бы посоревноватся, хоть у меня ели ели до 100сс дотягивает, но я думаю в зади не останусь !

_________________
----------------------------

Идея хорошая, но вот какбо сам принцип " по столбу", да еще и на ходу - наводит на мысль о диком "плюс-минус"...

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

bobby
А ты попробуй. На самом деле просто запоминается положение стрелки в момент проезда очередного столба. И если ты каждый раз на одном и том же участке проверяешься, тебе в первую очередь все и видно.
andREY73
Неправильно, что не уменьшается динамика разгона с ростом скорости. В идеале она имхо должна уменьшаться. Передача то увеличивается! Сам прикинь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец, так она и уменьшилась, при первых пробах (с 13,5гр) скут тупой был со старта, а теперь (при 13гр) резкий старт до 55км, а дальше хуже. Если раньше 80км при третьем столбе, то сейчас уже на четвертом, явно видно сто скорость разгона упала.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73
Я о динамике в пределах одной настройки. Не замешивай тут грузики, это сваливает тему в настройки, да +ещё твой хитрый мультивар с неизвестными приколами...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.