Клуб любителей китайских скутеров

мдя ,печально...он хоть пёр с 90сс?сколько читаю по ходу оптимал72сс

_________________
подпись

Пер то конечно получше 72сс но прямо сказать не ракета.До 60 за 15 сек максималка 75-80.Видимо подшипники на заводе ставят самые дешевые вот и летят от чуть увеличевшейся нагрузки.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

Вообще то там, где их выпускают, эти скутера редко разгоняют даже до сорока. Отсюда изготовителям даже в мыслях не приходит ставить нормальные задние амортизаторы, а не их имитацию и рассчитывать на то, что мотор будут постоянно крутить до 8-9 тыс. оборотов.

второй печальный опыт установки 90сс если в следующий сезон не надумаю поменять скутер то тупо поставлю новую72сс.

_________________
подпись

второй печальный опыт установки 90сс
Тогда уж лучше 82сс поставь и мощи поболее и ходят они по отзывам VVV за 20000 без проблем.
Попробую сделать замену колена может просто неудачное попалось.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

ПРАВА ДЛЯ СКУТЕРИСТОВ: ТЕМУ ЗАКРЫТЬ.ребята прочитал в журнале мото.все аргументированно и в обозримом будущем непредвидется вводить права на 50сс

Васильич, аргументы и текст статьи - в студию. Мы-то нифига этот журнал не почитываем.
Или хотя бы озвучь, в каком номере именно, за какой месяц ты это прочел.

Ну, а с другой стороны, какие либо попытки логически осмысливать действия законодателей с точки зрения "а вот для народа..." бессмысленны и утопичны. Мне уж надоело доказывать, почему права будут; достаточно сказать что они уже есть во всех странах ЕЭС, куда так стремится Россия. А у нас ждите реализации украинского варианта.

О недавней задумке московских властей - ввести обязательную регистрацию скутеров, а их водителей обязать получать права - уже написано достаточно много. В чем суть инициативы? Дескать, такие меры помогут упорядочить движение мопедов и скутеров на дорогах столицы... Вот только дальше намерений дело так и не пошло. И не могло пойти, в чем убедиться просто. Разберемся.

Правила дорожного движения исключают мопеды из числа механических транспортных средств, и потому, согласно пункту 2.1.1, обязанность иметь при себе права возлагается только на водителей механических транспортных средств. Вот и выходит, что водитель мопеда НЕ ОБЯЗАН иметь при себе права.
В то же время, согласно пункту 24.1 Правил, местные органы исполнительной власти обладают возможностью принимать нормативные акты, согласно которым скутеристов могут обязать возить с собою водительские удостоверения. Так вот, не будет этого: ПДД не определяют механизм реализации таких требований. А все потому, что, когда писались Правила, многих из ныне действующих нормативных актов не было и Б помине - не могли наши тогдашние законодатели предвидеть, что если кому-то стукнет в голову обязать водителей мопедов получать права, то придется переиначивать целый ряд общегосударственных нормативных актов, касающихся регистрации транспортных средств. И Правила в том числе!


С правами все более-менее ясно. А вот с регистрацией вагон несостыковок. Самая большая - придется изменять опять-таки общегосударственные (местные приказы-указы здесь бессильны) правила регистрации транспортных средств. Между тем действующее, никем не отмененное Постановление Правительства РФ № 938 от 12.08.1994 четко определяет: регистрации подлежат автомото-транспортные средства «с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более (выделено ред.) 50см3 <...>, принадлежащих юридическим и физическим лицам». Как видим, мопеды (скутеры) и под эти требования не подпадают. А изменить нормативный акт федерального уровня можно только нормативным актом того же федерального уровня. Кто, скажите, ввяжется в историю с корректировкой текста правительственного документа? И сколько веков она протянется? Плюс придется внести изменения и в Приказ МВД № 59 от 27.01.2003 «О порядке регистрации транспортных средств», что сделать еще как не просто.

Полагаете, это все? Так нет! Чтобы зарегистрировать в ГИБДД любое транспортное средство, необходим документ, подтверждающий право собственности его владельца. На новый скутер такой документ есть - например, договор купли-продажи, заключенный с магазином. А как быть, если приобрел секонд-хэнд? Даже через комиссионку, а не с рук? Документы на подержанный аппарат предыдущий хозяин, как правило, не хранит (ведь до сих пор надобности в них не возникало), а значит, в ГИБДД нет формальных оснований для регистрации мопеда. Теоретически документом о праве собственности может выступить решение суда - он-то может признать право собственности. Но в суд необходимо, во-первых, предоставить хоть какие-то доказательства осуществленной некогда сделки между покупателем и продавцом, и, во-вторых, покупатель должен будет доказать свои права на скутер... Но кто пойдет в суд из-за скутера? Давайте рассудим «по жизни»: учитывая общеизвестную неповоротливость нашей судебной системы, сомневаюсь, что кто-нибудь станет тратить на это время.

Да и продавец, избавившийся от старого аппарата и получивший за него деньги, покрутит у виска, когда ему предложат куда-то идти и что-то доказывать. Ради чего?
Кроме документа о праве собственности на автомототранспортное средство, согласно действующим федеральным, подчеркиваю еще раз, документам, должен быть выдан паспорт транспортного средства. Он выдается предприятием-изготовителем, в данном случае скутера, либо таможенными органами после проведения таможенного оформления товара. Разве не ясно, что добыть ПТС на скутер не реально: ни завод-изготовитель, ни таможенники никаких таких документов сроду не оформляли и не станут оформлять, если, конечно, их к тому не обяжут соответствующие нормативные акты, опять же федерального уровня.


Поверьте на слово, есть еще о чем сказать (основываясь и на документах, и «по жизни») в пользу того, что из затеи московских властей, как бы ни были благи их намерения (уж этого не отнять, будем справедливы), изменений в отношении прав или регистрации мопедов и скутеров с объемом двигателя меньше 50 см3 не будет, по меньшей мере, в обозримом будущем наших детей. И закроем эту тему.


Автор: Сергей ВОЛГИН
Источник: Журнал МОТО

Василичь, это текст 2003 года.

Ага есть подтверждение

_________________

а я нашел и обрадовался.так может этот текст актуален и сегодня,и им не до скутеров.ведь их пресуют сейчас все и преса тоже,за беспредел.

Многое изменилось с того времени.

В частности, с сентября вступает в действие новый технический регламент транспортных средств, в котором мопеды прописаны отдельной категорией. Насколько я помню, в предыдущем они не упоминались вообще. Также начинает действовать запрет на коммерческий ввоз моделей, на которые нет сертификата соответствия, получить который может только изготовитель изделия, имеющий официального представителя на территории России. (А думаете, почему резко сократился ассортимент "китайцев" - вот). Ну и проект изменений в закон о безопасности дорожного движения, висящий на сайте МВД, напрямую предусматривающий права на скутера или же объединяющий этот вид транспорта с вождением под старшей категорией с 2011 года. Да, самое вкусное - этот проект полностью запрещает сдачу с "самообучением" (экстерн) и подводит базу под то, что водительское удостоверение будет иметь срок действия, после достижения которого все прелести придется повторять заново - и обучение и сдачу.

а кто нибудь знает как проходит это на украине,как скутеристы переживают это новшество.отпишитесь

нахер нам украина??? Как тут будет - вот вопрос...... Я тока заделал суперский номер себе..... С ником.....

классно,сам делал а менты не останавливают