Клуб любителей китайских скутеров

Вспоминаем как стоят сальники коленвала средняя часть сальника с наклоном внутрь, получается что то похожее на клапан.
Вывод, сальники хорошо держат смесь в момент ее перепуска в цилиндр, так как конуса сальников прижимаются сильнее к валу и плохо держат при подъеме поршня в момент засоса смеси, вот воздух через сальники и попадает, особенно когда дроссель закрыт и неоткуда сосать.
Это болячка 2т о которой мало кто задумывается.
Новый двигатель при сбросе газа начинает хорошо тормозить, а если где то подсасывает воздух то уже торможение двигателем слабое (народная примета ) но здесь и от колец зависит.

ПС лепестковый клапан ненадо продувать, достаточно проверить целосность и прилегание лепестков (визуально) , а дальше только прокладки, сальники, кольца.

Спасибо за разъяснение , теперь понял , сальников то в глаза ещё не видел . Ато голову поломал уже как он всасывает , но не травит . Теперь придётся соображать , как фиксировать коленвал , чтоб открутить неоткручивающийся генератор с целью менять сальники .

Всё, что написал funix правильно. Добавлю немножко. Края сальника, прилегающие к дорожкам уплотнения коленвала, должны быть очень эластичные ( Кстати,чем выше качество их изготовления, тем они дороже). Так вот, эти кромки (читай обеспечение герметичности картера) очень чувствительны к качеству масла 2Т. В случае отказа (или неккоректной работы маслоподачи при раздельной системы смазки) эти кромки "дубеют" за очень короткое время и тут же начинаются проблемы с эксплуатацией мотора. Это ещё одна из "заслуг" раздельной системы смазки... А качество масла (если лить г-но..) делает то же самое с сальником, только немного медленнее.... Я уже не говорю про перегревы (тепловые прихваты)...это отдельная песня...

_________________
Танки грязи не боятся...

Вот таким способом можно открутить генератор

Если у тебя двигатель типа ямахи-стелса то для сьёма колокола генератора используй съемник такого типа. Для Стелса резьба 27 шаг 1 левая. Если другая поищи в поиске по сайту. А насчет прокладки я в детстве на "Минск" резал прокладку под цилиндр из баллончика дихлофоса.

Спасибо всем за полезную информацию (нашёл кнопочки "спасибо" под профилями , потыкал 8)) . Теперь буду претворять в жизнь полученные знания на практике , как свободен буду .
И , пожалуй , последний на ближайшее время вопрос - гайка крепления генератора с правой резьбой ? Ато решил уточнить : на фотографии у DRAGON стопорная скоба (шестигранник , всмысле) ориентирована так , что там вроде надо влево крутить . Хотя . возможно , сфотографировано было перед закручиванием просто . Но мало ли .
П.С , хотя , вроде допёр - там крутить надо обычно против часовой , а шестигранник упирается в стенку трубы . Сначала то подумал , что он в трубе заварен )

Как шестигранник уперт на фото так и надо, крутить влево!
А насчет съёмника генератора, специальный съёмник это конечно идеальный вариант, но если его нет и купить негде, то можно сколхозить как я, тока аккуратно снимай, а то можно вал покоцать!

Да, основная проблема не гайку открутить, а колокол снять. У меня такая пластина толщиной 4 мм согнулась, пришлось заказывать съемник. А резьба гайки правая.

Люди добрые, помогите пожалуйста. Вчера приехал, поставил скутер в гараж, сегодня пришел, завел, он поработал 5 секунд( видимо, догорели статки смеси) и заглох. Больше не заводится, Искру проверил есть, выкрутил свечу - сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. Карб прочистил - тоже самое. Что делать?:((( Я не думаю, что у меня может быть какая-нибудь из вышеперечисленных проблем, помогите плиз:(((
P.S. Стоит новая поршневая на 70 кубов. Больше 35км/ч не ехал.

N1CK
Бензин в бак залей!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Свеча будет чуть влажной после 10-15 киков. Если смесь не идет проверяй сальники коленвала, домик, герметичность впуска, карбюратор промывай и уровень сразу проверь открутив сливной болтик, топливопроводы, бензофильтр и вак. кран. Зы все в обратном порядке.

Ясно. А как проверить сальники коленвала? Это надо двигатель половинить?:(((

А у меня еще нет прокладки между головой и цилиндром. Может быть дело в этом??:)

Как нет? обязательно нужна, куда делась? туда ставится тоненькая паранитовая, можно даже картонную из открытки (на алюминивый цилиндр) если нет то конечно сосет. А сальники можно проверить не половиня, а снять варик и генератор с шестерней маслонасоса.

funix пишет про прокладку между цилиндром и картером, а тут говорили, что нет между головкой и цилиндром, туда надо ставить алюминевую или медную, а так действительно пропускать будет!