Клуб любителей китайских скутеров

"замазать задиры" - жжете, товарищ!!!

задиры ничто и никогда на "замажет" а какое масло лить в двухтактник - вопрос религии. главное требование к маслу для 2Т - хорошо растворяться в бензе и главное сгорать без остатка (отложений, шлака и т.д.). так вот минералка специальная этим требованиям отвечает чуть более чем полностью.

другая песня масло для 4т - там совсем другие требования и одно из главных - стабильность свойств (способность сохранять свои параметры как можно большее время) и вот тут синтетика может иметь преимущества

Масла для двигателей скутеров

Набившая оскомину народная мудрость «не подмажешь - не поедешь» продолжает оставаться актуальной для всех транспортных средств, и скутеры не исключение. Для двухколесной техники наиболее актуальным является качество моторного масла, но, вместо спора на эту тему попробуем разобраться в сути дела.
Масла для двухтактных двигателей

Требования, предъявляемые к двухтактным маслам, весьма высокие и зачастую противоречивые. Хорошее двухтактное масло должно надежно смсзывать делали двигателя и уменьшать их износ, создавать очень стойкую масляную пленку, максимально защищая детали от коррозии, не разъедая сальники двигателя, смешиваться с бензином без образования осадка, предотвращать возникновение калильного зажигания, легко прокачиваться масляным насосом (при наличии системы раздельной смазки) и в конце концов сгорать без чрезмерного дыма, нагара и закаливания деталей. Полнота сгорания масла зависит прежде всего от его качества и от настройки системы питания.

Масло для двухтактных двигателей получают путем смешивании базовой масляной основы со специальными добавками. Базовые масла подбираются высококачественные, повышенной степени очистки. Используются как обычные минерельные (нефтяные), так и полностью синтетические базовые масла. Для получения биоразлагаемых, экологически чистых месел в качестве базы используются синтетические эфиры. Добавки представляют собой пакет моющих, диспергирующих, антикоррозионных и антиокислительных присадок.

Кроме того, используются и другие присадки, выбираемые сообразно назначению масла.
Свойства двухтактных двигателей

Серьезным недостатком минерального масла следует считать его высокую зольность (образрвание сухого остатка после сгорания), что выражается в повышенном нагарообразовании. Чем больше нагара и углеродистых отложений, тем выше абразивный износ двигателя. Из-за нагарообразования поршневые кольца быстро теряют подвижность в канавках, поршня, в результате чего компрессия, а значит, и мощность падает. Продукты сгорания уменьшают проходное сечение выпускных окон и «забивают» глушитель, поэтому мощность двигателя также снижается.

Синтетические масла практически лишены подобных недостатков. Недостаточная адгезия синтетической базы компенсируется добавлением беззольных присадок. Смазывающие свойства «синтетики» настолько высоки, что соотношение смеси «масло-бензин» может достигать 1:100, в отличие от «минерального» соотношения 1:18 - 1:30, Самые распространенные синтетические базовые масла производятся на основе полиальфаолефинов (ПАО). Классификация API выделяет полиальфаолефины в специальный класс базовых масел (группа IV). ПАО образуются в результате сложного химического процесса, они имеют характеристики однородной композиции, очень высокую термоокислительную стабильность и высокий индекс вязкости.
Для двухтактного двигателя

Двухтактный двигатель очень чувствителен к качеству масла. Обозначение масла должно соответствовать параметрам двигателя, в частности его рабочему объему. Если существуют специальные требования производителя мотора, то нужно учитывать и их. Некоторые производители, двухколесной техники имеют собственные фирменные спецификации моторных масел.

Выбор основы масла зависит от вашего отношения к двигателю. Если в ваших планах длительная и беспроблемная эксплуатация мотоцикла в любых режимах, то ваш выбор должен быть однозначен - масло на синтетической основе. И помните, экономия на стоимости масла приведет лишь к последующей трате средств на капитальный ремонт двигателя. Полусинтечические масла сочетают в себе достоинства и недостатки «минералки» и «синтетики». Применение «полусиктетики» может оказаться разумным компромиссом между свойствами масла и его ценой.
Выбор масла для четырехтактного двигателя

Общий принцип здесь тот же - «синтетика» всегда лучше. Кроме того, чем выше вязкость масла, тем лучше оно работает при повышенной температуре. Общие рекомендации японских производителей сводятся к применению масел классов от SAE 5W-20 до 10W-40, поэтому владельцам четырехтактных скутеров рекомендуется применять именно такие масла или даже, если мотор не новый, класса SAE 10W-50. Это надежно предохранит ваш мотор в наших непростых условиях эксплуатации.