Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!

Месяц назад купил себе Jialing JL150T, ездил не мог нарадоваться, клевый аппаратик.
Ездил абсолютно без сбоев, заводился с кнопки всегда моментально.

Вчера еду по 3-му кольцу, 90 примерно.
постепенно чувствую, тяга пропадает.

потом вроде появилась обратно, но потом опять постепенно стала пропадать, пропадать...
Я выжимаю газ на полную, чтобы обороты удержать, а мотор еле-еле работает, на минимальных оборотах (хотя и не стреляет в глушитель), потом заглох и уже не заводился никак.
Докатил я его до дома, благо недалеко. Кстати, когда докатил до дома, попробовал завестись, он завелся, но работал очень неустойчиво, дал мне кое-как доехать до места парковки (300 м.) и заглох опять.

А сегодня поехал купил первым делом новую свечу и поставил туда (старая была темноватая, и влажная, но нормальная вроде). Он завелся, поработал на минимальных оборотах (практически независимо от ручки газа, хотя тросик 100% целый, проверено), а потом у меня банально подсел аккумулятор и я потащил его на зарядку.

Так вот. Вопрос-то в чем. Да, конечно, алгоритм проверки стандартный, проверять бенз, потом зажигание... и т.п.
НО. Разобрал я там пластик немного, посмотрел вовнутрь, и понял, что нихрена там не понимаю. Даже не понял, какой патрубок сдернуть, чтобы банально проверить, течет ли бенз ваще. И поэтому - может, по моим симптомам более-менее понятно, что тут у меня приключилось? Больно хочется починить поскорее , чтобы не разбирать всё досконально... Сейчас такое время, что мне надо ездить, а не ходить. Подскажите, куда ковырнуть?

Как попроще проверить искру и подачу бенза?
как продуть карб, если бенза нет? ну, а дальше я уже сам соображу.

Спасиб Вам!!! Надеюсь на Вашу помосчь!
Если поможете поставить на ноги моего китайского друга - тому ПЫВО

Искру проверяют обычно на "массу", т.е. приподносят металическую часть свечи к любой железяке, потом крутят стартером. Если искра нормальная, устойчивая и , что самое главное, вовремя, то значит все хорошо.

Подачу бензина можно проверить, искуственно создав разряжение в бензолапане. На патрубке есть шланг, который идет к бензобаку. Отсобачиваешь этот шланг, отсоеденяешь шланг подачи топлива, и вперед - вдул, выдул, вдул, выдул. Если бензин течет - то клапан нормальный. Если нет - то можно поступить варварски, но действенно. Просто пробить гвоздем мембрану, которая в бензоклапане, и бензин потечет свободно.

Продувают карбюратор насосом со специальной насадкой, как раз подходит для жиклеров и каналов.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Romingood
1. Проверь компрессию.
2. Проверь весь впускной тракт на герметичность.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Такс, хорошо, завтра буду пробовать, спасибо.

Итак.
До компрессии, честно сказать не добрался.
Искра есть, бенз поступает.
Собсно скут заводится, тока если долго стартером крутить.
Потом на полном газу работает на оборотах, близким к холостым.
Газ скидываешь - глохнет.

Но вот какая штука-то.
Заметил, что когда двигатель работает, бензин вытекает через небольшую такую гнутую трубочку на карбюраторе.
Трубочка эта главное никуда не ведет, просто обрубается и всё.
Может, всё дело в ней? Ведь не должен бенз вытекать, не было у меня такого!

И еще.
Снял верхнюю вакуумную крышку, мембрану осмотрел и пружину, вроде внешне ОК.
И без них кстати он так же точно заводится, еле еле.
Так вот - пока двигатель работает, видно, как бенз снизу через отверстие поступает в карб.
Не то что бы прям литрами льется, но потихоньку идет.
То есть подача бенза, выходит, присутствует.

В общем, жду Ваших мыслей.

Какбэ обрубленый шланг - это на случай, если бензина много, он просто через нее вытекает. Регулируй смесь.
Мембрана точно ок? У меня точно такие-же симптомы были, когда я неправильно собрал эту фигню.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Дык это.
Учитывая мои первоначальные симптомы (ездил пару недель без забот, потом за 5 минут он у меня сдох постепенно) - это похоже на сбой в карбюраторе? Разве там настройки могут сбиться? непонятно.

Факинг, неужели перелив.

Да и я думал, что когда смесь богатая, дым будет черным или хотя бы серым...
и может, чихать мотор будет... а этого ничего нет, всё ок.

А мембрана в порядке, но я ее еще раз ее переберу, благо это занимает одну минуту.

По прошлому опыту регулировки Жигулевских карбов - при переливе, даже если бенз льется рекой, мотор заводится и работает, то есть ездить конечно на такой машине нереально, но по крайней мере куда-то потихоньку доехать можно.
У скутеров всё по-другому?

Мне б уже просто завестись хоть как-нть, чтобы доехать до сервиса 5 км., готов отдать скут на диагностику, достало ковыряться... но неохота в горку на руках тащить и тем паче платить 500 р. за эвакуацию.

Ну учитывая то, что ты написал, очень похоже на перелив. Смотри запорную иглу, полавок. Все тщательно промой хренью для чистки карбюратора(хотя я лично промывал бензином и тех.спиртом ) Продуй насосом. Потом все ПРАВИЛЬНО собери(а то обычно после чиски многие не могут это сделать).

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Всё понял!
Буду пробовать!!!
Я извиняюсь, где найти устройство моего карбюратора?
Jialing 150 кубов

А то я там поплавок так и не увидел

А он собственно ведь и является причиной перелива.

Поплавок должен быть соеденен с запорной иглой. Если игла отходит - значит поплвок идет вниз - соттветственно он открывает канал и топливо поспупает в поплавковую камеру. Кароче принцип работы как в бачке унитаза. Ах да, и выглядит он примерно так - http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1124.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Ок, теперь примерно понял.
Судя по всему, без снятия карба это лечится.
Ну и ладно!
Сфоткаю шланги и разберу

Спасибо за ответы!

Romingood


Вообще да, перелив.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Люди! Вы супер!
Спасибо всем за наводку!
Это был реальный перелив!
Просто я в скутерных карбах не секу вообще, еле снял в первый раз
потом уже легко.

Так вот - добрался я до поплавковой камеры, там там во первых штифт практически выскочил, который игру держит, так еще и сорина там под иглой такая была, как бревно
вынул, продул, пару раз уронил иголку в песок, потом продул ее еще раз, промыл бензом, благо он рядом (затянулся вакуумной трубкой и он полился, очень удобно). В общем, после сборки завелся он с полтыка и ездил сегодня подо мной целый день. правда, теперь при запуске лучше ручку газа ваще не трогать, а то чую, переливает... а так просто схватывает на раз.

Но интересное дело, теперь бенз подкапывает из нижнерасположенного шланга в карбе, я подозреваю, что это шланг для слива топлива. ну да ладно, пока так поезжу, а там гляну.

И еще - сегодня прикол был, мать его.
Мчусь 80 км/ч.

Вдруг - бах! и я уже на спортбайке, такой звук - Р Р Р Р Р Р Р Р!! и ноль эмоций на ручку газа.
потихоньку остановился... заглох.

Думаю, ну песьец пришел моему хорошему настроению. теперь таранить велик надо было ГОРАЗДО дальше до дома.

начал смотреть, теперь разборка скута у меня занимает минут 5
оказалось, свечу недокрутил, когда менял. и ее выбило нах.
хорошо что не потерял еще, висела в проводе высоковольтном.

Сразу подъехал коллега на скутере - проблемы? грит.
не, грю, в ДНК у меня проблемы, свечу недокрутил, свечник надо.
Перекопали весь его скарб - нет свечника.
Я грю - спасибо, всё ок. ща оно остынет и я свечу руками заверну как смогу и поеду по-тихому...
(ехать км. 7 примерно).

так собсно и сделал. правда, руками я смог свечу завернуть тока на пару оборотов...
ну, как смог... потихооооньку, на скорости 30 км ч доехал до дома, и потом уже затянул свечку нормально.

Такая вот штука

Потом сделал тестовую поездку на Воробьевы горы, и обратно - всё ок!
едет отлично! заводится еще лучше!
и даже кажется пропала вибрация на холостых, что меня вообще удивляет

Такие вот пироги с котятами!