Клуб любителей китайских скутеров

http://www.youtube.com/watch?v=YUvc0EvH7z4

http://www.youtube.com/watch?v=Jt0IcsUpThk

прямоток из стандартного бочонка, а можно и дрелью просверлить перегородки

Это мой модернизированный саксофон



Звук стал намного лучше -----> http://www.youtube.com/watch?v=3GxBFd1srjk
На фото виден разрез с двумя проходами , внутренняя трубка шла в резонатор, а внешний разрез полости был наглухо заварен у основания, внутри этой полости под первой трубкой, вторая трубка выходящая из общей перегородки


а была такая колбаса:

Видео ----> http://www.youtube.com/watch?v=FI42qVpsvu4

на этих скутерах стоят два типа глушителей саксофон и аля-прямоток или по другому бочонок, берем этот бочонок снимаем со скута, аккуратно высверливаем 6 заклёпок снимаем хромированный колпак, там мы видим патрубок загнутый вниз обрезаем его болгаркой на сколько это возможно, берем дрель и обсверливаем по кругу патрубок, соединяем все отверстия между собой, дальше просто выламываем его раскачивая в разные стороны он прихвачен к резонатору одной прихваткой, дальше берём кусок трубы диаметром 44мм (я взял водопроводную) и ввариваем в получившееся отверстие, одеваем колпак и приклёпываем его, ставим глушитель на место и наслаждаемся утробным бормотанием четырёхтактника. На вид всё как будто так и было но звук это что-то из темы спортбайков, при случае сниму и выложу видео

сегодня мыл мопед и обнаружил что то же капает под карбом,ну мокро там короче,я идиот снял карб и начал регулировать уровень в поплавковой камере...регулировал 5 часов!!!в итоге даже клапана проверил...результат один мопед не едет ...снизу под карбом бензин,отчаявшись чуть не взял новый карб,но решил сначало поставить заведомо исправный...короче ВСЯ ХРЕНЬ была из за того что хомут которым крепился карб к впускному патрубку я бонально не затягивал с должным усилием...карб не переливал просто имено оттуда подтекал бенз ,сосало воздух со всеми вытекающими.вот такой я толбо...б!!!!

_________________
подпись

бесит что теперь не могу обратно уровень выставить ... под дренажной трубкой всё равно небольшие пятна ,походу его нереально отрегулировать ...

_________________
подпись

Всё-таки сперва проверь герметичность иглы, для этого действия снимаем карб снимаем с него нижнюю часть, на топливный штуцер одеваем подходящий шланг можно штатный топливный и дуем в него карб естественно держим в перевёрнутом виде, и если мы не слышим шипения или других звуков тогда всё нормально, переходим к регулировке поплавка для этого карб держим так-же в перевернутом виде поплавок должен быть перпендикулярно плоскости карба, только не скошенной его части а той где вкручены трубки под жиклёры ориентируемся по круговому шву на поплавке, у меня получилось с первого раза.

в принципе так и делал ...неполучится отрегулировать куплю новый ладно хоть не дорогой 800р нервы дороже.

_________________
подпись

дальняк был ....

_________________
подпись

мой супер шлем

_________________
подпись

Прив всем!=) Подскажите как сделать чтоб когда заводишь скут он не глох сразу! Вот когда прогреется тогда не глохнет! А На холодную постоянно!:( Как решить эту проблему? Карб отрегулирован! Стоит ли менять грузики? И каковы последствия?

Грузики к проблеме заглохивания непрогретым отношения не имеют.

такая же фигня. у меня обогатитель на карбе быстро выдвигаеца=( скут не успевает прогреца, поэтому и глохнет.

интересная фигня после запила башки ...при любых вариациях с иглой и уровнем в карбе свеча не хочет быть тёмной как это можно обьяснить???

_________________
подпись

пропитай фильтр одним маслом и свечка почернеет=)

у меня практически с рождения нулевик до запила я запросто мог закоптить свечку подняв иглу ...а после нифига,просто недавно сравнил у знакомых ,практически у всех свечи копчёные ...но это так ,наблюдение,скорость и динамика устраивает, провалов нет ,перегрева не знаю...

_________________
подпись