Клуб любителей китайских скутеров

проверял заряд, полный почти

Каким образом проверял? Как минимум, проверяется падение напряжения под нагрузкой; деградация аккумуляторов начинается не тогда, когда он "пустой" перестает создавать напряжение, а когда он под нагрузкой не может отдать ток требуемой мощности.

Помогите пожалуйста с распиновкой на коммутаторе.
Хотьть фишку сфоткайте от такого чуда. Поставил я двигатель 110сс а там генератор без обмотки тонким проводом. Только силовые. Выяснил что комут в таком случае запитываться должен от акомулятора.
Коммутатор DC-CDI с однофишечном разъёмом на 4 контакта.
Впрос теперь только в том как его подключить.
Значит если позиционировать коммутатор вертикально чтоб разъем находился сверху то катина с контактами такая:
верхний левый - ?
верхний правый - ?
нижний левый - ?
нижний правый - ?
На них нужно подключить 1-массу, 2-с акума+, 3-синебелый с датчика положения колена, 4- выход плюса на катушку.
Короче дохрена неивестных получается.
А стоит такое чудо 450р - жалко спалить их штук восемь методом тыка.
Мож здесь кто ведает что и куда?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

я думаю к такому генератору другой комутатор нужен,с родным работать не будет как не подключай,в комутаторе должен быть преобразователь напряжения в высоковольтное

Я уже догнал что другой.
Я думаю просто на ваших фмбэшниках такое быть должно.
Мотор называется Альфа Люкс.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

на некоторых хондовских скутерах такая система была,без акума не заведешь,сейчас уже не помню,может в схемах найдешь

http://www.motochasti.ru/product_info.p ... 12662.html

так в трансмиссию не надо никогда масло лить? у меня странные скрежеты при работе, грешу на трансмиссию, или цилиндр
еще подскажите пожалуйста, как узнать заряжается ли аккамулятор, и какой прибор нужен что бы электрику тестировать?

В какую трансмиссию, что вы под этим словом подразумеваете?

В коробке передач двигателя - надо менять масло периодически, лучше как указано в вашей срвисной книжке. Это общее моторное масло.

Цепь смазывать - тоже надо. От этого зависит, сколько она вам послужит.

Подшипники колес - ну вообще смазывать надо, но пока это для вас неактуально.

Сегодня разобрал заднее колесо, резинка соединяющая ступицу с ведомой звездой в хлам и имеется повреждения диска колеса.У кого нибудь ситуация схожая есть?

У всех .Это болезнь я за 2т км их менял 3 раза. Лучше всех продержались самодельные

_________________
scootermag - разводилы

Да уж, а народ наверно незнает , так можно каждую 1000 км менять диск

Нифига это не у всех, а только у тех, кто любит вздыматься на дыбы и стартовать аки ракета. Если нормально ездить, то есть медленно, правильно, по-пенсионерски, эти резинки могут и до конца службы мопеда сохраниться.

это некузявно так ездить. И небезопасно. Надо двигаться или с потоком машин или впереди него иначе затопчут

_________________
scootermag - разводилы

после 3-х дней катания проблемки:
-странный гул в районе мотора или коробке передач, как будто что-то трется, уровень масла в карбюраторе в норме(был с самого начала покупки(с рук))

- когда отпускаю сцепление на передачах, мопед тащит сам, ручка газа на нуле и на холостых быстро крутит

- перестал работать (электро стартер, фары и габариты вместе) такое чувство что аккамулятор не заражается, поменял регулятор-выпрямитель на новый, прокатал порядка 5 часов, все равно не работает, даже иногда на поворотники питания не хватало

-работала подсветка на приборной панели для спидометра и т.д. пока я не разогнался под 60 км и затем погасла левая сторона приборки а через 2 секунды и вся(теперь горят только стрелочки)

-два раза слышал звук индикатора поворота а затем он исчез

-очень помогла если бы была электросхема

Пипец, сегодня поцеловал шниву , переда у меня теперь нету