Клуб любителей китайских скутеров

куплю сцепление!

zumik, что за ерунда про спиливание душилки?
Маслонасос имеет непосредственный привод от коленвала через пару пластмассовых шестерен на крышке сцепления.
Добавлять мало в бак хорошая традиция, но если маслонасос исправен на 50сс можно и не лить. На более кубатурных поршневых я бы рекомендовал, сам отключил маслонасос, снял маслобак и вместо него воткнул второй радиатор, на мой взгляд более нужная вещь.
После спиливания душилки со стандартным движком делать ничего не надо, я спилил эту трубку проехал 2000км, без проблем. Правда потом у меня выскочило стопорное колечко из положенного места и размесило все вокруг.
Детонация, почему решил, что именно она, был металлический звук как молотком по молотку?
Стопорные кольца как они могут протираться, даже у тойоты стоящей у нас в автосервисе пробег двигателя 1 200 000 км. Стопорные колечки стоят там родные они не умирают. Возможно ты имел ввиду поршневые. Они так же истираются довольно медленно, ресурс до их проверки 10т км. Как испортил два поршня и цилиндр? Опиши симптомы. Стопорное кольцо вылетело после того как менял поршень?
И последнее зачем тебе сцепление, что с ним случилось?

Ну вот, со спиливанием очень противоречивая информация... Так и не ясно до конца. Тем не менее, спасибо ответившим. Кстати, у меня и так идет около 75 км/ч, значит после спиливания обороты возрастут до критических...

А у меня еще возник казус: поймал шуруп в заднюю шину. Она пока не сдулась. Понятно, что если вытащить, то, скорее всего сдуется. Что делать-то? На шиномонтаже, небось колесо снимать надо, а так не хочется - потом цепь заново натягивать. И, кстати, я еще и не знаю, как оно снимается.
Может, можно, не снимая колеса, снять один борт шины и залезть туда заклеить изнутри? Она ж вроде бескамерная.
Подскажите, пожалуйста

batono у меня тоже 75 ездил, после спиливания возросла динамика, максимальная скорость не изменилась.
Про колесо, это анриал, снять колесо, скинуть - натянуть цепь в этом ничего сложного, тормоза к тому же дисковые.
Прикати к шиномонтажу где мотоколесами занимаются, скажи так и так, и смело выкручивай шуруп, и когда все сдуется отдавай мастеру. А если нет,о пусть он посмотрит на сколько это критично, иначе она может лопнуть легко на скорости за 50.

Да, с колесом теперь все ОК, заехал на простой шиномонтаж, сказал, вот, говорю шуруп поймал. Дядька за две минуты, даже не сдувая шины вставил затычку из сырой резины, и все норм. Так что обошлось малой кровью

А если не возросла максималка, значит могу смело спиливать.

А вот еще вспомнил вопрос: У меня не работает редуктор спидометра. Точнее оторваны провода от датчика. Значит ли это, что нужно покупать новый редуктор в сборе, или можно этот разобрать и добраться до контактов датчика?

Значит, так. Сегодня решил спилить, открутил три болта в сочленении, а там - опа! Дудки-то и нет. То есть, получается, ее не было совсем, либо она выгорает, вероятно, после обкатки. Так что вопрос душилки отпадает.
Теперь для полного "счастья" надо разобраться с датчиком в редукторе спидометра. Если кто знает решение вопроса, поделитесь, плиз. Цена фиговины в сборе всего-то 170р., но так ее ж нет. Хотя может я плохо искал.

Наивный, так то ее не видно. Душилка - труба ввареная в сам резонатор, диаметр такой же как в сочленении. Попробуй запихнуть фонарик, можно все увидеть. Резали ее или нет, можно определить по сварному шву, как правило с внутренней стороны.

в так называемом редукторе спидометра стоит деталька с тремя ногами(типа транзистора) к которой три провода припаяно,других деталей там нет,я себе лично разбирал и припаивал проводок,если знаешь к какой ноге какой провод припаять и с паяльником дружишь то проводки припаяешь легко.

в так называемом редукторе спидометра стоит деталька с тремя ногами(типа транзистора) к которой три провода припаяно,других деталей там нет,я себе лично разбирал и припаивал проводок,если знаешь к какой ноге какой провод припаять и с паяльником дружишь то проводки припаяешь легко.

А как же ее тогда выпиливают, если она внутри? По описаниям в начале этой ветки она видна, когда сочленение разъединяешь. ОК, буду смотреть еще.


Паяю с детства, так что это не вопрос, а вот какой провод к какой ноге, конечно же, не знаю. Там опознавательные знаки на ногах есть, или они все одинаковые?

Выход один, распиливать весь резонатор вдоль.

Вот оно что... Да, я так не смогу, сваривать не умею.
Это что же получается, что резонатор в триггере вообще не работает, а все идет через эту узкую трубку?

резонатор на триггере как то все таки работает,и это чувствуется при езде,пока еще вроде никто нне проводил тестов на честной поршневой 49сс пустым резонатором и не тронутым,но мне один человек у которого сразу два триггера было и у одного он резонатор распотрошил писал что тот который с пустым резонатором едет хуже.

А на детальке все ноги одинаковые и узнать куда что припаивать можно только подглядев на другом триггере,я свой уже продал так что с этим помочь не смогу.

Прочитал ВСЕ страницы обсуждения, разговаривал с незнакомым владельцем и продавцами, - понял, что альтернативы этой машине (несмотря на отдельные недостатки) нет, буду брать Х50, так как хочу активно ездить по местным горам (живу в Новороссийске). Если автор под ником 50 сс еще в городе, давайте свяжемся (попробую отписать Вам в личку). Даешь Trigger-Club в Новороссе ! )

_________________
Мотоцикл не роскошь, - а средство передвижения !

Господа, скажите размер звезд на триггере. Спереди 12, а сзади сколько?
Не взял я триггер, взял Omaks XB31

_________________
Все будут ездить на эндураХ!