Клуб любителей китайских скутеров

Мужики Помогите погибаю!!!
Купил нилевик (фильтр нулевого сопротивления) заводится работает нормально до 4 000 оборотом на 4 000 захлёбывается воздухом,на 5 000 вообще заглыхает.!!Помогите что мне делать?!Что крутить и как вообще мне отрегулировать его!Скутер 150сс.Комутатор родной.Глушак родной.

Ставь штатный фильтр....

_________________
Танки грязи не боятся...

anton4409
Ставь теперь карбюратор с принудительным управлннием золотника.
Готовь новую ЦПГ через каждые 1000км.
А что ты хотел?
Купил модный фантик, давай весь скут из фантиков лепи!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я тоже заменил штатный воздушный фильтр. Но не потому что хотел "модный фантик", а потому что он в два раза дешевле. Вот такой: http://portal.san.ru/forums/journal/upl ... 556546.jpg
Столкнулся с проблемой как у anton4409. Винт качества смеси можно вывернуть всего на полоборота. Если вывернуть больше, то работа двигателя нарушается: открываю дроссельную заслонку, двигатель пытается заглохнуть. (недолив или перелив? - не знаю) Это можно считать нормальным?

Микки.Н
Если винты хх влияют на работу ГДС, тут что-то не читсто.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Давайте уточним, что вы подразумеваете под "винтами хх"?
P.s. у моего карбюратора один винт хх и один винт качества смеси.

Подробное описание проблемы (регулировку карбюратора произвожу на прогретом двигателе): винт качества смеси вывернут на полоборота ±15% (тяга хорошая, но есть подозрение, что смесь богатая). Начинаю настраивать методом максимальных оборотов, т.е. выкручиваю винт качества смеси пока не начинают увеличиваться обороты двигателя. Когда обороты начинают расти, винтом хх уменьшаю их, и снова выкручиваю винт качества смеси. Затем начинаю закручивать винт качества смесидо того момента когда обороты начинают падать Таким образом, определяю такое "минимальное" положение винта качества смеси при котором обороты будут максимальными.

!!!"Раскрутить" двигатель при такой настройке карбюратора невозможно! Стабильная работа наблюдается только в режиме хх или при минимальных оборотах двигателя. При большем открытии дроссельной заслонки обороты резко падают вплоть до полного выключения двигателя.
Что это может быть??

Микки.Н
Глубоко заблуждаешся!
Оба винта регулируют только холостой ход.
Регулировка влияет на холостой ход и переходной режим.
Ни на что другое эти регулировки не должны оказывать влияние.
В противном случае, присутствует явная неисправность.
По твоему посту выше, ты в корне неверно отрегулировал холостой ход.
С такой регулировкой карбюратор CVK действительно может не выйти на рабочий режим.
При регулировке ХХ, винтом качества добиваються максимальновозможных оборотов на ХХ, количеством подгоняют обороты до нормальных для ХХ, и так в несколько приёмов до максимума.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

CVK - это значит карбюратор постоянного разрежения? сомневаюсь что он у меня типа Constant Vacuum.
или я неверно изложил способ настройки или вы меня неправильно поняли. Потому что то что вы написали - один в один данный способ настройки.
Если присутствует неисправность то в каком направлении "копать"?

Если не CVK, тогдасмотри ГДС.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

карбюратор неоднократно разбирал, продувал. без изменений.

Ну как вот сказать, продувать и удалить загрязнение - разные веши.
К примеру, я руками поднимал Камаз, но не поднял.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

чем можно промыть карбюратор?

В любом автомагазе есть очиститель карбюраторов в балончиках.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

еще раз разобрал карбюратор жиклеры девственно чисты.