Клуб любителей китайских скутеров

Как знать, как знать.....Бывает, что и на ходу шатун обрывает.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Бывает что и отрывает,не спорю.Но отрывает опять-же из-за чего?Или дифектный шатун,или обращение соотв...Без причины шатун тоже не оторвёт.

То, о чём идёт речь, не совсем соответствует посылу причинно-следственных связей. Всё дело в том, что под эту формулировку можно подвести всё, это техника......Однако бывает, что узлы и агрегаты ни каким образом не подают никаких признаков возможного выхода из строя, а ломаются сразу (вдруг)....Есть даже технический термин -ВНЕЗАПНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, причин может быть множество и не факт, что из-за неправильной эксплуатации....

_________________
Танки грязи не боятся...

Там нарушена центровка и развесовка колокола генератора . Это как минимум допнагрузка на подшипники колена, в т.ч. и резонансная.
Кроме того когда ТС лупил по колоколу , колену и его подшипникам по-любому досталось.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А не твои ли это слова по поводу генератора (Цитата:
Так я и не дождался нового генератора приехал в магазин и забрал деньги,решил поставить опять старый блин и заработал больше не дымит

Купить, это значит "платить больше..." Надеюсь вам знакомо слово ЛОХ?)
И по колоколу я не лупил я просто снимал съёмником даже не стучал и монтировкой не ковырял.

А всё ,что мы видим ЭТО ОНО САМО...
Вот это надо менять однозначно.
Лично я бы, даже токарям "в правку" не понёс.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

токорям это понятно я и не понёс,а следы на колоколе это от трёх лапника я вытягивал его

разобрал я двигатель снял голову не чего страшного не обнаружил,вот фото

только одно я думаю в чём может быть проблема,когда я дёргал за коленвал поперёк люфта не было,а вдоль был наверно виной тому подшипник,припёр двиг дамой буду половинить дальше.

на первом фото видно,что масло горело на поршне ниже колец или это масло такое грязное? если первое- нужно замерить компрессию.
Когда снимешь цилиндр- посмотри на зеркало цилиндра - если есть задиры - причина масл. голод.
оттуда же вытекают и прочее...
лично мне кажется, послушав твой стук, что это разбило подшипник шатуна...
хотя смотря на твой колокол скорее всего должен был накрыться подшипник колена со стороны колокола... потому как дисбаланс на колене кот. крутится под 7-8000 тыс. об. на китайских подшипниках, хм...
вобщем удачи

задиров на целиндре нету и славу богу а масло да не могу понять почему выробатывается так быстро 100-200 км и чёрное

Лётчик-залётчик
Потому, что продукты сгорания попадают в картер. Потому, что ЦПГ пипец короче.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

что именно сломано можеш описать по конкретней пожалуйста.

Вот и разобрал на вид вроде не чего скажите что дальше делать и как снять цепь,вот фото:

подшипники нормальные,что могло стучать?И вот ещё что хотел узнать на шатуне где находится поршень должен быть игольчатый подшипник?У меня его нет.