Клуб любителей китайских скутеров

Лётчик-залётчик
Ты замерь штангелем отверстие в шатуне и замерь диаметр поршневого пальца.Тебе всё станет понятно самому.

точно значит не нужно диаметр пальца 13 мм и диаметр отверстия 13 мм,не могу понять из за чего стук то был

Лётчик-залётчик
Бляхамуха,чё,все подшипники норма?Ни где ни люфтов ни подклиниваний нет?Шатунный подшипник в каком состоянии?

подшипники все в норме,подклиневания ни где нет,шатунный тоже в норме

Малейший люфт наружной обоймы относительно внутненней - это стук. Поэтому внимательнее, раз стучало , значит люфт есть. Так не бывает. Как обоймы лежат в постелях? Распредвал? На картере нет следов ударов колена? Соосность валов(концов) к\вала? Не найдешь причину,-разбирал зря. Снова застучит.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

есть не большой совсем мизерный люфт наружной обоймы подшипника,замерял части двигателя;гильза цилиндра 39 мм,ход шатуна в доль оси коленвала 0.10мм,а перпендикулярно оси коленвала 0,диаметр верхнего отверстия шатуна 13.002 мм,диаметр поршня (юбки)38.980 мм,диаметр отверстия в поршне для пальца 13.002 мм, диаметр пальца поршня 13.002 мм.
Эпикуреец вот фото подшипников и посадочных мест,на подшипниках видно не большой износ,а на одной половинке посадочного места подшипника картера видно потёртость

вот на этом видно износ

сегодня носил коленвал на проверку колено в отличном состоянии так же и подшипники

А чего это ты, собственно, полез половинить мотор? То что выложено на звук ,никакого отношения к звукам люфтов КШМ и подшипников не имеют. Я к сожалению эту тему не вёл.....Ну ладно разобрал и разобрал.....Теперь по звуку. Это звук дисбаланса колокола (трение). Механизм: Съёмником(изуродовав колокол)ты замял края, тем самым нарушил статический баланс узла. Одев в таком виде его на место, ты заранее устроил себе головную боль в виде появившегося стука. Теперь о причине. Их может быть две. Первая: В результате дисбаланса появилось осевое биение посадочного места колокола. Надо микрометром (на собранном моторе) замерять осевое биение вала...Второе: Посадочное место самого колокола разбито, затяжка гайкой не помогает. Лечение- замена колокола на новый. Кстати время, нужное для появления этого косяка совпадает с реалиями.....
Вот и всё.

_________________
Танки грязи не боятся...

Я так сразу и говорил что генератор всему виной но насоветовали тут мне кучу советов вот и пришлось половинить,в принципе не чего страшного что располовинил во первых его не разу не половинили за 4 года.во вторых для себя опыта понобрался,да и заменить кое что надо.

Лётчик-залётчик
Там на фото это не износ. Или последствия осевого стука или брачок(несущественный) литья.
А где звук выложен?
VVV

Думаешь?(с сомнением) Это надо было и соосность нарушить?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не знал бы, не говорил....

_________________
Танки грязи не боятся...

Мужики подскажите пожалуйста дело в том что на голове под выпускным клапоном{в нутри и с наруже}оброзовался очень толстый нагар,даже посадочного места клапана не видно,вот вопрос это означает клапан пропускал?под впускным немного и посадочное место видно хорошо блестит.Клапана не проливал.

Может и пропускал, нам на растоянии не видно...Очисть и пролей, если пропускает - притри, это не долго..... Есть повод занятся регулировкой качества РС.....она у тебя богатая. Но может уже приходит конец ЦПГ (кольца) или маслосъёмным колпачкам надоело хреновое масло собирать , вот и задубели рабочие кромки...Всё может быть. Восток-дело тонкое......

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасибо,конечно кольца я хочу поменять и маслосъёмные за одно скоро буду заказывать.