Клуб любителей китайских скутеров

kawa
не парься,просто промой\прочисть\настрой карбюратор,и промой\просуши(пропитай воздушный фильтр),у меня было такое,тоже перепугался, как рассказали(пол скутера под замену ),сейчас проблем никаких с этим

_________________
Умом китайцев не понять...

_________________
Умом китайцев не понять...

У меня такая же ерунда. Каждую неделю приходиться отмывать фильтр. Также масло течет. Народ как с этим бороться, куда лазить? Я пока ничего не трогал.

ну вот разбирал я карб,он чистый,продул жиклеры,промыл воздушный фильтр,вставил до конца в корпус патрубок(он чуть вылез из корпуса фильтра почему-то).поставил все по местам,дергал киком минут 10 не останавливаясь почти,но трабл так и остался...скут заводится более-менее сносно с заткнутой дыркой воздухана(смесь что-ли бедная),но если выкручивать газ,то скут глохнет.т.е. схватывает,но не заводится...зато когда удастся завести переть,как самолет стал,провалы в зоне средних оборотов пропали(хотя раньше еле заметные,но были были,словом,динамика улучшилась(наверное из-за патрубка)) я уже отчаялся блин как заводить
смесь по свече нормальная,а по признакам во время запуска бедная
да и еще:в каком случае с брелка скутер будет заводиться?
вот еще полазил по форуму и сделал выводы:обогатитель у меня работает,т.к. по мере прогрева обороты хх повышаются,но возник вопрос:на сколько миллиметров конец иглы обогатителя должен находиться от резиновой шайбочки?может это обогатитель перекрывает канал еще до прогрева???

_________________
Умом китайцев не понять...

Созрела мысль
Короче в фильтр бежит смесь от того что двиг хреново тянет, а мы ручку больше накручиваем, вот избыток смеси в обратку и выкидывает (ее всегда чуток выкидывает, но не так заметно) Причины разные: плохой бензин, неверно настроен карбюратор (не под температуру например), в результате на бедной или богатой смеси мощность двигателя падает, мы накручиваем газ, увеличивая подачу, увеличивается и обрантый выброс в результате сырой фильтр - обогащение смеси- дерьмо стекает в в фильт и лужица. Процесс лавинообразный.

Как распознать работу обогатителя.
Напоминаю, что обогатитель штука не регулируемая (мы рученки в него не суем обычно )
так вот качество пусковой смеси изменяется (регулируется) приоткрытием дроссельной заслонки, то есть если обороты ХХ большие, то пусковая смесь беднее и наоборот. Поэтому завод и рекомендует конкретные обороты ХХ.
При плохом пуске только 2 варианта, или смесь богатая и на выставленный оборотах ХХ свечу заливает, а с подгазовкой заводится, или смесь бедная (долго не схватывает или схватки есть, а завестись не может). Так вот в небольших пределах пусковую смесь можно регулировать количеством оборотов ХХ или добавляя чуть газку (что не очень удобно особенно при пуске с брелка), а вот если бедная и обороты уменьшать уже некуда, то надо настраивать обогатитель. Так например на карбе ямаха/микуни 16 пришлось подложить картонную прокладку 0, 5 мм и стало все ОК. На карбе Лидер можно аккуратно закрутить на 1,2 оборота обогатитель.
Есть еще подход и с другой стороны, увеличить мощность искры, это установить свечу без резистора (А-20Д с длинной резьбой, А-23В с короткой) только тем у кого приборка неэлектронная. Остальным только уменьшить зазор на свече.
Про резинку на игле, в общем она нужна для полного закрытия топливного канала обогатителя. И она как бы вставлена в цилиндрик обогатителя.
По карбу лидер, есть там фишка такая, что колодец под него в поплавковой камере имеет воздушное отверстие вверху и маленький жиклер в низу, так я убавил уровень в поплавковой и скут перестал заводится, так как бензин раньше наливался через воздушное отверстие самотеком, а стало, через жиклер нихрена не проходит и пусковая смесь наоборот обеднялась, и скут хрен заведешь.
Вот такие наблюдения

funix
интересные наблюдения,я их тоже наблюдал
короче сегодня опять помыкался,скут еле завелся с заткнутым воздуханом.закрутил на пол оборота винт качества,т.е. обогатил смесь и стало получше,минут 15 поработал скут на холостых,выкрутил свечу - темная,но оттенок коричневый(темный),а ободок свечи влажный...Ваши мнения???

_________________
Умом китайцев не понять...

Ни о чем не говорит, тыж на ХХ поработал, да еще с обогатителем.
Попробуй минимальные ХХ поставить и заводить, должно быть лучше, а качество не трогай сделай как было.

на минимальных ХХ мопед только схватывает или заводится секунды на 3.поэтому такие и выставил
ведь суть проблемы-не заводится на холодную,а заводится кое-как только с заткнутым воздушным фильтром,фактически я выставил качество холостых,может опробовать не крутить и поездить???кстати на подножке при резком газе на полную скут не захлебывается,а раньше было чуть-чуть

_________________
Умом китайцев не понять...

Ну так ты хозяин, пробуй, никто тебя и не торопит.

funix
http://china-scooter.ru/forum/go.php?http://xox.yamato.com.ua/article/spark/page_spark/spark_body.htmlкартинка 14
к ней наиболее подходит цвет свечи,только "ободок у меня влажный,а электрод почти точ-в точ
ужас как странно

_________________
Умом китайцев не понять...

Блин еще раз объясняю, свеча тебе средние и высокие обороты показывает, а с пусковай смесью что то не так, если закрутив качество стал лучше заводится, значит пусковая все же бедная и копаем сюда, ищем где обогатитель не обогащает.

какие средние и высокие,если скут работал на ХОЛОСТЫХ??? свечу специально перед этим чистил
не знаю как найти где не обогащает,если выдвигается-задвигается обогатитель,карбюратор чистый и продутый

_________________
Умом китайцев не понять...

а может быть такое что накрылся лепестковый клапан, поэтому масло фигачет из воздушного фильтра??

Я вот только хотел написать, проверить лепестковый. Если железные родные то зазора быть не должно, если карбон то маленький может быть. Также проверить сальники коленвала. А то пока вы дергаете ногой они становятся мягкими, и заводится, а как холодный то и они дубовые может через них и сосет воздух.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

читал я тут в интернете статьи об устройствах скутера,и вот назрел вопрос- а с какого перепуга при одинаковой мощности 4-х тактник едет быстрее 2-х тактника(тем более если взять два одинаковых скута:один 2Т,другой 4Т,2Т весить легче будет же)?
и еще почитал про угол зажигания,и почему его кто как называет кто УОЗ(угол опережения зажигания), кто УЗ(угол зажигания)???и почему вообще УГОЛ?(это ведь искра в определенный момент времени)
также: на наших скутерах он автоматически выставляется?а то я лью постоянно 95-й,может и "легкий" нагар на свече из-за этого?

_________________
Умом китайцев не понять...