Клуб любителей китайских скутеров

Откуда взялся миф, о том, что бензин в течении зимнего периода разлагается на фракции и теряет свои свойства, мне до сих пор не ведомо....
Это в корне не верно. Так называемые "стабилизаторы топлива" ещё, увы один из рекламных ходов производителей этой непонятной смеси...НИЧЕГО ЗА ПОЛГОДА бензину не будет (если он конечно не бодяжный). Примером может служить длительное хранение военной карбюраторной техники (срок хранения от 6 и выше месяцев). Одним из нормативных актов является то, что объект должен быть полностью заправлен ГСМ и после снятия с хранения выработать это топливо, без изменения технических параметров двигателя и трансмиссии. Как правило в вооружённых силах строевую технику снимают с длительного хранения один раз в год (привлекают на учения...) и затем , после её обслуживания, вновь консервируют...Техника заводится на этом топливе и ездит как положено.

_________________
Танки грязи не боятся...

[quote="VVV".НИЧЕГО ЗА ПОЛГОДА бензину не будет (если он конечно не бодяжный). [/quote]
В том то и дело,если бензин по Госту,может ему ничего и не будет!Только в основной массе об этом приходиться только мечтать!Конечно можно поэксперементировать со свежим бензином и с полугодовалой выдержкой!Какой лучше горит?

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Ну в Москве более менее. А какая проблема купить на зиму 7-8 литров качественного бензина......
P.S. А как ты определяешь по горению, какой бензин лучше а какой хуже.....????

_________________
Танки грязи не боятся...

У меня 2т стелс при сбросе газа стал глохнуть, вот я и подкручивал этот винтик, чтоб холостых добавить. Реально дорегулировался до того, что заводицца перестал.
Причина потом выяснилась.... подсос воздуха из-за износа сальника к/в.

_________________
моск атзавись

не проверял, сегодня проверю-отпишусь, но только я связи не вижу, ведь если в целиндр плеснуть то заводится с пол оборота, значит свеча не залита, да и если бы залило, то схатовало бы, хотя бы в самом начале. в любом случае проверить надо все варианты...

Бензин тут не причем, после того как заведу скутер ездит без проблем на том же самом бензине


с холостыми тоже порядок, карбюратор настроен обороты держет норматьно, да и с сальниками порядок, движок разбирал до винтика, потом собрал, прокладки, сальники новые, вроде все отцентровал чтоб не возникало никаких выработок на сальниках. если сальник был бы пробит то скутер глох бы на холостых или плавали бы обороты.
Ок не буду исключать этот вариант, тогда как проверить герметичность сальников? (сразу скажу что с мопеда ничего не капает)

У сальников стёсывается кромка, если сальники новые то только если повреждены при монтаже, это глазами проверяется, так что видимо не они.
Тем более раз ХХ стабилен.
Попробовать поставить другой лепестковый клапан... проверить впускной патрубок, отсутствие трещин, прокладки, хомуты.
А вообще, в порядке эксперимента, когда не будет заводиться, попробуй понемногу выкручивать винт количества (опускать золотник), вдруг оно?

_________________
моск атзавись

у меня такая же история, но я даже этому и значения не придал, так-как имею опыт владения совкоциклами. после первой зимы не заводился нивкакую, раскрутил краб: сухо! я туда бензинчику, все равно не заводится! выкрутил свечу, капнул со шприца малость горючки в цилиндр, гаркнул как миленький, потом тоже заметил, что после месяца не заводится, снял краб: сухо! ну и повторил историю... может конечно это не правильно но всеже на это уходит 15 минут и я никогда по этому поводу не переживал

ДА? (удивленно) Не знал. Есть нормы освежения бензина на НЗ (три года по моему) А длительное хранение ,на то оно и длительное. АКБ сухозаряженные. Переконсервация по нормам изготовителя и всё. Да и некому в кадрированных частях на учения ездить. Строевым машинам годовая норма пробега установлена "не свыше" 3000км, но они этого не выбегают никогда. Строевую технику не консервируют. Просто производят обслуживание, в армии в основном это сезонные ТО. Самое дурацкое в них,-рекомендации по изменению плотности электролита в АКБ. Большего идиотизма эти рекомендатели придумать не могли....(имхо)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На совкоцикловских карбах есть принудительное наполнение поплавковой камеры !Пользовался только этим(+зимой)!Честно скажу-ниразу не выкручивал свечу,чтобы прыснуть туда бензин и заводить!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

как-же как-же, помню помню, мы его "подсос" называли. ну я же не постоянно заливал в цилиндр горючки, а только после зимы или длительного простоя

а когда после простоя не заводился, воздухан не пробовали закрывать рукой?

_________________
Приди, Приди, Печенько!

У нас на Виндах есть рычаг закрытия воздушной заслонки(тот же "подсос"),вместо руки на воздухане!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

ну эт понятно, но у тс 2т 50сс

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Игорь!
То, о чём ты говоришь, это метод применяется на БАЗАХ хранения, но никак не в линейных частях.При этом техника не только подвергается перечню работ по подготовке к длительному хранению, в соответствии с картой постановки, но АКБ заряжены полностью ,подпитываются микротоками (имеется резервная группа в ПТО) кроме того объекты полностью заправлены ГСМ и загружены боекомплектом (если это боевые единицы). Эксплуатация строевой группы (километраж) определяется каждый раз приказами командующего округами и каждый раз эта норма "плавающая". (Учись, пока я добрый!!!!!)

_________________
Танки грязи не боятся...

так я и не разобрался в чем дело. еще раз проверил все, зажигание, топливную систему, все рабочее. выктутил свечу, плеснул в целиндр, дернул - срезу завелся.
я так понимаю этот геморой особенность конструкции двигателя.
но как-то не радует после зимы или долгого простоя разбирать и т.д. ...